電動汽車越來越受歡迎了，截止今年上半年，國內(nèi)新能源車保有量已經(jīng)突破1000萬輛，而且增幅絲毫不減，明年底保有量有望沖擊2000萬輛。
不過，仍有許多消費者猶豫是否要換電動汽車，主要是補能太耗時間。一般汽油車，從開進加油站到開出不過10分鐘時間，而電動汽車即便是在快充樁上也往往需要1個小時才能充滿。
而在美國化學學會秋季會議上，有團隊宣布設(shè)計了一種超快充電方法，可在10分鐘或更短的時間內(nèi)為不同類型的電動汽車電池供電而不會造成傷害，這個速度堪比加油。
美國愛達荷國家實驗室的研究團隊使用機器學習技術(shù)整合充電數(shù)據(jù)來創(chuàng)建獨特的充電協(xié)議。通過輸入許多鋰離子電池在充電和放電循環(huán)期間的狀況信息，科學家們訓練機器學習分析來預(yù)測電池壽命以及不同設(shè)計最終會失敗的方式，并總結(jié)優(yōu)化。
研究結(jié)果顯示，新方法在短時間內(nèi)顯著增加了進入電池的能量，電池在10分鐘內(nèi)充電到90%以上，且沒有鋰電鍍或陰極開裂。
研究人員表示，他們的最終目標是讓電動汽車能夠“告訴”充電站如何快速安全地為其特定電池供電。
不過，仍有許多消費者猶豫是否要換電動汽車，主要是補能太耗時間。一般汽油車，從開進加油站到開出不過10分鐘時間，而電動汽車即便是在快充樁上也往往需要1個小時才能充滿。
而在美國化學學會秋季會議上，有團隊宣布設(shè)計了一種超快充電方法，可在10分鐘或更短的時間內(nèi)為不同類型的電動汽車電池供電而不會造成傷害，這個速度堪比加油。
美國愛達荷國家實驗室的研究團隊使用機器學習技術(shù)整合充電數(shù)據(jù)來創(chuàng)建獨特的充電協(xié)議。通過輸入許多鋰離子電池在充電和放電循環(huán)期間的狀況信息，科學家們訓練機器學習分析來預(yù)測電池壽命以及不同設(shè)計最終會失敗的方式，并總結(jié)優(yōu)化。
研究結(jié)果顯示，新方法在短時間內(nèi)顯著增加了進入電池的能量，電池在10分鐘內(nèi)充電到90%以上，且沒有鋰電鍍或陰極開裂。
研究人員表示，他們的最終目標是讓電動汽車能夠“告訴”充電站如何快速安全地為其特定電池供電。
