代予龍:《自動(dòng)充電技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵作用》

發(fā)布日期:2024-08-29

核心提示:5月22-24日,由充電樁網(wǎng)、充換電百人會(huì)、光儲(chǔ)充換產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2024第三屆中國(guó)國(guó)際充電樁及換電站展覽會(huì)、2024第十屆中國(guó)國(guó)
 5月22-24日,由充電樁網(wǎng)、充換電百人會(huì)、光儲(chǔ)充換產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2024第三屆中國(guó)國(guó)際充電樁及換電站展覽會(huì)、2024第十屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)在上海汽車會(huì)展中心盛大舉辦。本屆大會(huì)以“聚焦高質(zhì)量·引領(lǐng)新發(fā)展”為主題,集“展覽展示+主論壇+11場(chǎng)分論壇+新品發(fā)布+品牌評(píng)選”為一體。

在分論壇的設(shè)置上,11大專場(chǎng)論壇緊緊圍繞充換電產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)話題展開(kāi),涵蓋車樁可信認(rèn)證、新品發(fā)布、超充技術(shù)、區(qū)域運(yùn)營(yíng)、車網(wǎng)互動(dòng)、社區(qū)充電、市場(chǎng)趨勢(shì)等多個(gè)方面,從技術(shù)創(chuàng)新到市場(chǎng)應(yīng)用進(jìn)行全方位探討,引領(lǐng)政府部門(mén)、專家學(xué)者及充換電上下游企業(yè)高層等2000+參會(huì)代表,一同探討充換電產(chǎn)業(yè)的無(wú)限機(jī)遇。

上海速記稿固定圖

5月23日上午,「自動(dòng)及移動(dòng)充電」專場(chǎng)論壇為深入探討如何通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升充電效率、降低充電成本,邀請(qǐng)到企業(yè)領(lǐng)袖共話充換電產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展之路。易思林克(Easelink)有限責(zé)任公司中國(guó)區(qū)技術(shù)總監(jiān) 代予龍以《自動(dòng)充電技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵作用》為主題帶來(lái)了精彩演講。
 
演講整理
 
 
代予龍圍繞“自動(dòng)充電技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵作用”為核心展開(kāi)演講,內(nèi)容主要分為三部分:自動(dòng)充電的重要性、未來(lái)趨勢(shì)和標(biāo)準(zhǔn)及電動(dòng)出租車項(xiàng)目作為技術(shù)驗(yàn)證。
 
01
 
自動(dòng)充電的重要性
 
他指出,自動(dòng)充電的重要性體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
 
1、智能電網(wǎng)的融合:電動(dòng)汽車未來(lái)將成為智能電網(wǎng)的重要一環(huán),需要將車輛與電網(wǎng)的連接時(shí)間最大化,充電過(guò)程必須完全自主,讓用戶無(wú)需考慮充電問(wèn)題。因此,自動(dòng)充電不僅是手動(dòng)充電的一對(duì)一替代,更是未來(lái)智能電網(wǎng)的關(guān)鍵組成部分。
 
2、充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣:在電動(dòng)汽車普及率非常低的今天,仍然能夠看到充電樁占用大量空間、線纜拖在地上的現(xiàn)象,所以節(jié)省空間和無(wú)障礙充電設(shè)施顯得尤為重要。尤其在人口密集地區(qū),自動(dòng)充電設(shè)施應(yīng)集成在地面上。
 
3、未來(lái)自動(dòng)駕駛的普及:自動(dòng)駕駛車輛需實(shí)現(xiàn)自主充電,不能因插線問(wèn)題影響自動(dòng)駕駛體驗(yàn),因此自動(dòng)充電系統(tǒng)必不可少。
 
4、用戶體驗(yàn)的提升:汽車行業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)化了駕駛員的操作,如電動(dòng)車窗和自動(dòng)后備箱,自動(dòng)充電將成為下一個(gè)卓越的差異化競(jìng)爭(zhēng)要素。預(yù)計(jì)到2030年,沒(méi)有配備自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車,將被視為落后的技術(shù)。
 
02
 
自動(dòng)充電的未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)和趨勢(shì)
 
首先,他介紹了易思林克(Easelink)的矩陣充電技術(shù)。車輛??吭诔潆姲迳戏綍r(shí),連接器將從車上降至地面上的充電板。充電板上的觸點(diǎn)在對(duì)接前是不帶電的,只有在對(duì)接后才會(huì)激活并帶電。這些觸點(diǎn)具備高冗余容差,充電過(guò)程為傳導(dǎo)式,因而充電效率極高。
 
在探討未來(lái)充電趨勢(shì)時(shí),他認(rèn)為應(yīng)該優(yōu)先考慮的是無(wú)障礙性和空間節(jié)省。側(cè)方機(jī)器人的方案在某些應(yīng)用場(chǎng)景中有其優(yōu)點(diǎn),但在大規(guī)模應(yīng)用中,如私家停車位或公共道路上,底部鑲嵌地面的方案可能更為適用。作為地面基礎(chǔ)設(shè)施,自動(dòng)充電設(shè)備需要長(zhǎng)期暴露在室外,因此其魯棒性至關(guān)重要,地面上的任何移動(dòng)部件都可能成為故障點(diǎn)。
 
基于以上分析,他指出可行方案主要有兩種:矩陣充電和無(wú)線充電。而矩陣充電的優(yōu)勢(shì)在于可廣泛使用現(xiàn)有成熟技術(shù),技術(shù)壁壘較低,成本僅為無(wú)線充電的三分之一。主要原因在于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,無(wú)需昂貴的組件,比如多極的能量轉(zhuǎn)換電路、材料密集型的搜索感應(yīng)線圈、額外的冷卻系統(tǒng)及EMC、EMI處理。
 
除了成本以外,效率也是其關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)之一。矩陣充電作為傳導(dǎo)充電方式的一種,與傳統(tǒng)插槍效率相同,可達(dá)到95%以上的效率,效率損失主要來(lái)自車輛的OBC,相較無(wú)線充電有5%以上的效能優(yōu)勢(shì)。因此,在引入可持續(xù)發(fā)展技術(shù)時(shí),效率尤為重要。
 
值得注意的是,矩陣充電在重量和安裝空間上也有顯著優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看,若涉及V2G功能,其雙向效能損失更為明顯,不利于無(wú)線充電。他表示,盡管時(shí)間將驗(yàn)證最終主流技術(shù)或未來(lái)趨勢(shì),但他對(duì)矩陣充電技術(shù)充滿信心。
 
03
 
電動(dòng)出租車項(xiàng)目作為技術(shù)驗(yàn)證
 
他介紹道,易思林克(Easelink)在維也納和格拉茨進(jìn)行了電動(dòng)出租車自動(dòng)充電項(xiàng)目,該項(xiàng)目為未來(lái)主機(jī)廠的量產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),并具有重要的代表意義。
 
他介紹道,易思林克(Easelink)在維也納和格拉茨進(jìn)行了電動(dòng)出租車自動(dòng)充電項(xiàng)目,選擇電動(dòng)出租車作為測(cè)試對(duì)象是因?yàn)槠湎喈?dāng)高的充電使用率和具備嚴(yán)苛的室外公共使用環(huán)境。項(xiàng)目合作方為奧地利最大的能源公司維也納能源(Vienna Energy),以及大眾和現(xiàn)代兩個(gè)汽車品牌參與。該項(xiàng)目涵蓋9個(gè)充電站、60個(gè)充電電位和60臺(tái)帶有矩陣充電的出租車,運(yùn)行時(shí)間超過(guò)12個(gè)月,成為迄今為止全球最大的公共領(lǐng)域自動(dòng)充電項(xiàng)目。
 
項(xiàng)目成果顯示,充電板經(jīng)過(guò)了多種復(fù)雜地面條件的測(cè)試,驗(yàn)證了矩陣充電系統(tǒng)在冰雪環(huán)境下的可靠性。改裝過(guò)程簡(jiǎn)單,滿足車輛的無(wú)縫兼容。
 
代予龍總結(jié)道,電動(dòng)出租車項(xiàng)目展示了矩陣充電技術(shù)的優(yōu)越性和可行性,尤其是在高使用率和復(fù)雜環(huán)境中的表現(xiàn)優(yōu)異。
 
未來(lái),公司將繼續(xù)推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化,與全球多家主機(jī)廠合作,確保矩陣充電技術(shù)的廣泛應(yīng)用。公司位于奧地利格拉茨,成立于2016年,獨(dú)家擁有矩陣充電技術(shù)相關(guān)的所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

 
 
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