鐘鳴薈:《車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)賦能社區(qū)充電的探索實(shí)踐》

發(fā)布日期:2024-08-29

核心提示:5月22-24日,由充電樁網(wǎng)、充換電百人會(huì)、光儲(chǔ)充換產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2024第三屆中國國際充電樁及換電站展覽會(huì)、2024第十屆中國國
 5月22-24日,由充電樁網(wǎng)、充換電百人會(huì)、光儲(chǔ)充換產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2024第三屆中國國際充電樁及換電站展覽會(huì)、2024第十屆中國國際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)在上海汽車會(huì)展中心盛大舉辦。本屆大會(huì)以“聚焦高質(zhì)量·引領(lǐng)新發(fā)展”為主題,集“展覽展示+主論壇+11場分論壇+新品發(fā)布+品牌評選”為一體。
 
在分論壇的設(shè)置上,11大專場論壇緊緊圍繞充換電產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)話題展開,涵蓋車樁可信認(rèn)證、新品發(fā)布、超充技術(shù)、區(qū)域運(yùn)營、車網(wǎng)互動(dòng)、社區(qū)充電、市場趨勢等多個(gè)方面,從技術(shù)創(chuàng)新到市場應(yīng)用進(jìn)行全方位探討,引領(lǐng)政府部門、專家學(xué)者及充換電上下游企業(yè)高層等2000+參會(huì)代表,一同探討充換電產(chǎn)業(yè)的無限機(jī)遇。
上海論壇
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5月23日,「社區(qū)充電」專場論壇探討物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在社區(qū)充電領(lǐng)域的應(yīng)用,提高充電設(shè)施的智能化水平,提升用戶體驗(yàn)。上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心副主任 鐘鳴薈以《車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)賦能社區(qū)充電的探索實(shí)踐》為主題進(jìn)行演講。

一、上海新能源汽車市場概況
 
鐘鳴薈介紹道,數(shù)據(jù)中心作為上海市新能源汽車市級平臺(tái),負(fù)責(zé)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對在上海市場銷售的新能源汽車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與分析應(yīng)用。
 
上海作為全國新能源汽車推廣的先行者,到2023年底新能源汽車保有量已達(dá)到128.8萬輛,在全國新能源汽車市場中占有約6%的份額,是全球城市級新能源汽車保有量第一的城市。
 
從結(jié)構(gòu)上來看,從去年年底到今年5月份,新能源汽車保有量從128.8萬輛增加到接近142萬輛,其中,私人小客車占比大約為75%左右。
 
從能源類型來看,盡管早期上海市場支持插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)車輛,但現(xiàn)在純電動(dòng)車輛已經(jīng)占到市場的60%左右。數(shù)據(jù)更新頻率非常高,基本以秒級甚至10秒級的頻率將數(shù)據(jù)匯聚到數(shù)據(jù)中心。
 
數(shù)據(jù)中心目前執(zhí)行的數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)是國標(biāo)GB/T32960,包含位置信息、電流電壓、電量里程等主要字段項(xiàng)。作為行業(yè)重要數(shù)據(jù)資源方,數(shù)據(jù)中心除了接入了143萬輛車的新能源車平臺(tái)外,還聚焦新能源和智能汽車,建成了動(dòng)力電池、加氫站、氫燃料車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、光儲(chǔ)充放以及可再生能源管理平臺(tái)等多個(gè)平臺(tái)。
 
二、社區(qū)充電探索實(shí)踐
 
她強(qiáng)調(diào),數(shù)據(jù)中心采集數(shù)據(jù)只是基礎(chǔ),為了更好的發(fā)揮數(shù)據(jù)價(jià)值,數(shù)據(jù)中心還特別注重?cái)?shù)據(jù)治理,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)賦能。
 
她還介紹了一些具體數(shù)據(jù):目前,平臺(tái)上已接入了141萬輛車輛,活躍度非常高。4月份上線的車輛數(shù)量接近130萬輛,每天行駛在路上的車輛數(shù)量超過80萬輛。
 
平臺(tái)監(jiān)測這些數(shù)據(jù)資源的基本情況,旨在更好地在各行業(yè)中實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的融合應(yīng)用。在屏幕上展示的“三橫七縱”是目前上海數(shù)據(jù)中心主要應(yīng)用的領(lǐng)域,其中核心的是利用電池單體的電壓溫度極值數(shù)據(jù)進(jìn)行安全方面的工作。由于數(shù)據(jù)量在整體汽車保有量和交通流量中占比很高,平臺(tái)目前正在將新能源汽車數(shù)據(jù)賦能到智能汽車發(fā)展中,以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的交通態(tài)勢監(jiān)測和大客流監(jiān)測等領(lǐng)域的應(yīng)用。除此之外,充電也是今天的主題,這是一個(gè)平臺(tái)正在積極探索的領(lǐng)域。
 
從早期開始,平臺(tái)一直與許多運(yùn)營商合作,支持如何精確地建設(shè)充電站和進(jìn)行更細(xì)致的運(yùn)營。隨著電動(dòng)車保有量的增加,平臺(tái)也在與國家電網(wǎng)進(jìn)行前瞻性研究。此外,平臺(tái)還在穩(wěn)步推進(jìn)保險(xiǎn)和雙碳領(lǐng)域的工作。
 
她從社區(qū)充電的服務(wù)邏輯分析表示,有了空間信息,平臺(tái)就能監(jiān)測了全上海24小時(shí)車輛停留情況的分布,包括停留的位置和時(shí)長超過2小時(shí)的車輛。這是平臺(tái)精確建站的基礎(chǔ)。
 
第二個(gè)層次是平臺(tái)可以監(jiān)測全市不同空間粒度下的充電負(fù)荷情況。剛才的專家們也討論了臺(tái)區(qū)變壓器容量、充電負(fù)荷和充電同時(shí)率等問題。這些底層數(shù)據(jù)能幫助平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測單車的充電負(fù)荷,從而了解不同空間粒度下的具體情況?;谶@些數(shù)據(jù),平臺(tái)還可以更精確地提取每輛車的行為特征,進(jìn)而形成相對精準(zhǔn)的充電用戶畫像。這些都是平臺(tái)系統(tǒng)化遞進(jìn)研究的思路。
 
她指出,由于通勤高峰的原因,停留車輛的低谷通常出現(xiàn)在早晚上下班的時(shí)間點(diǎn),而大約23點(diǎn)后,停留車輛總數(shù)趨于穩(wěn)定。
 
除了掌握時(shí)間分布之外,平臺(tái)還可以具體查看空間維度。運(yùn)營商們肯定會(huì)關(guān)注特定區(qū)域內(nèi)的用戶規(guī)模情況。在夜間,平臺(tái)可以看到停留車輛最多的區(qū)域分布。
 
鑒于不同用戶市場的需求,一些運(yùn)營商專注于運(yùn)營車輛充電,而其他則更注重社區(qū)充電或?qū)S密囕v充電。不同時(shí)間段內(nèi),不同類型車輛的停留排名情況平臺(tái)都能掌握。
 
私人車輛方面,浦東區(qū)域由于空間廣闊,所以車輛數(shù)量非常集中。而顧村附近的出租車停留較多,因?yàn)槟抢镌O(shè)有大型出租車示范站,夜間需求量大。此外,客車停留情況也分區(qū)域進(jìn)行了展示。這些是不同類型新能源汽車夜間分布的典型情況。
 
平臺(tái)目前支持2分鐘級的更新頻率,監(jiān)測全上海新能源汽車的充電負(fù)荷情況。2023年全年,新能源汽車的充電負(fù)荷峰值大約是110kW,而在4月份稍微降低到了100kW左右。負(fù)荷發(fā)生的時(shí)間通常在早上10點(diǎn)半左右,但平臺(tái)通常會(huì)看到在午夜前后也會(huì)出現(xiàn)峰值。在峰值負(fù)荷期間,平臺(tái)可以看到同時(shí)在線的車輛數(shù)、車輛類型及其充電功率情況。從平均功率來看,基本上還是以慢充為主。
 
從充電同時(shí)率監(jiān)測來看,平臺(tái)基本上對全市小區(qū)都進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。總體而言,中心城區(qū)的充電同時(shí)率相對較低,而充電同時(shí)率超過20%的小區(qū)主要集中在車輛分布密集的浦東、嘉定和青浦區(qū)域。
 
一旦平臺(tái)明確了小區(qū)區(qū)塊的情況,通常會(huì)對用戶進(jìn)行多維度的畫像。從PPT上的內(nèi)容可以看到,停留車輛數(shù)較多的小區(qū)一周的充電量大約不到16000kWh。從左下圖表可以看到,大多數(shù)車輛的帶電量相對較高,這意味著他們每周的充電次數(shù)可能不多,平均每周的充電量在30度以內(nèi)或60度以內(nèi)的車輛比例很高。
 
這些數(shù)據(jù)不僅僅意味著車輛在小區(qū)停留就會(huì)在那里充電,相反,平臺(tái)需要清楚地了解停留車輛的充電條件是什么。他們是否有穩(wěn)定的充電設(shè)施?15000度電中只有65%的電量是在小區(qū)內(nèi)充電產(chǎn)生的。這也就是說,除了了解小區(qū)的總停留車輛數(shù)外,平臺(tái)還可以了解到用戶的充電條件:是在小區(qū)內(nèi)、工作地點(diǎn)有穩(wěn)定的充電設(shè)施,還是沒有穩(wěn)定的充電設(shè)施。如果沒有穩(wěn)定的充電設(shè)施,平臺(tái)可以看一下是依賴外部公共場站的快充,還是以小區(qū)內(nèi)的慢充為主。
 
最后,鐘鳴薈強(qiáng)調(diào)道,只要小區(qū)內(nèi)有穩(wěn)定的充電條件,基本上93%的概率是在停住地發(fā)生的。

 
 
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