5月22-24日，由充電樁網(wǎng)、充換電百人會、光儲充換產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2024第三屆中國國際充電樁及換電站展覽會、2024第十屆中國國際電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會在上海汽車會展中心盛大舉辦。本屆大會以“聚焦高質(zhì)量·引領新發(fā)展”為主題，集“展覽展示+主論壇+11場分論壇+新品發(fā)布+品牌評選”為一體。
在分論壇的設置上，11大專場論壇緊緊圍繞充換電產(chǎn)業(yè)的熱點話題展開，涵蓋車樁可信認證、新品發(fā)布、超充技術、區(qū)域運營、車網(wǎng)互動、社區(qū)充電、市場趨勢等多個方面，從技術創(chuàng)新到市場應用進行全方位探討，引領政府部門、專家學者及充換電上下游企業(yè)高層等2000+參會代表，一同探討充換電產(chǎn)業(yè)的無限機遇。
5月23日，「車網(wǎng)互動」專場論壇聚焦“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”作為車網(wǎng)互動標準化的理念，深入探討如何通過技術創(chuàng)新、市場管理，推動車網(wǎng)互動標準化，助力打造互利協(xié)同的充換電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展生態(tài)。東南大學教授、常務副院長 黃學良以《電動汽車與電網(wǎng)融合互動探索與展望》為主題進行演講。
演講全文
一、車網(wǎng)融合互動的背景與現(xiàn)狀
在我國新型電力系統(tǒng)中，源網(wǎng)荷儲特別是源荷兩端發(fā)生了顯著變化。電動汽車參與源網(wǎng)荷儲互動具有七項優(yōu)勢，其作用主要體現(xiàn)在：
1.支撐全社會的充電服務；
2.發(fā)揮電動車作為靈活性資源的作用：一是電網(wǎng)調(diào)節(jié)：提供調(diào)峰調(diào)頻等輔助資源；二是促進新能源消納；
3.以較低的社會成本破解充電難題。
在政策方面，去年12月份我國四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》。該背景主要涵蓋能源轉(zhuǎn)型政策、新能源汽車快速發(fā)展、充電設施快速發(fā)展、新型電力系統(tǒng)建設及源網(wǎng)荷儲互動背景。因此，加強車網(wǎng)互動的實踐和探索是必然趨勢。
電動汽車參與電網(wǎng)互動的場景主要包括智慧能源交通系統(tǒng)，其中涉及智慧能源、智慧電網(wǎng)、耦合場景和技術。此場景是電網(wǎng)、可再生能源網(wǎng)和交通網(wǎng)融合的體現(xiàn)。
二、規(guī)?；妱悠嚮訚摿υu估
以2030年為例，車網(wǎng)互動的潛力非常巨大，理想情況下與2030年全電網(wǎng)發(fā)電功率相當。盡管調(diào)峰和調(diào)頻能力會在24小時內(nèi)波動，但整體潛力與電網(wǎng)發(fā)電功率相當。去年底四部委發(fā)布的文件中提到2030年目標是全國具有千萬千瓦的互動能力，而理想情況下的評估結(jié)果是億千瓦。如此大差距的主要原因在于影響因素眾多，導致實現(xiàn)該目標的難度很大。這些影響因素包括五大類，每個參數(shù)不同，能量和潛力也不同。因此，車網(wǎng)互動是一個系統(tǒng)性工程，需要各方協(xié)同推進。
未來規(guī)模化發(fā)展電動汽車將成為非常好的儲能手段，具備能量型和功率型儲能優(yōu)勢。對于電網(wǎng)而言，電動汽車可以在調(diào)頻、調(diào)峰等方面發(fā)揮重要作用。
三、電動汽車與電網(wǎng)、新能源融合的技術架構(gòu)
車網(wǎng)互動的總體技術架構(gòu)是多階段的。初期階段，由于電動汽車數(shù)量較少，處于無序狀態(tài)，不需調(diào)控。但隨著電動汽車數(shù)量增加，會出現(xiàn)各種問題。配電網(wǎng)的問題尤為突出，需要大量投資才能支撐電動車快速發(fā)展。車網(wǎng)互動技術可以有助滿足充電需求，減少或延緩電網(wǎng)投資。
運營商通過自治式和互動方式滿足用戶充電需求，支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，許多正在實施的光儲充放一體式項目，屬于此范疇。
電網(wǎng)的參與能進一步提升互動效果。一些項目已經(jīng)體現(xiàn)了車網(wǎng)互動的概念，即使使用部分電網(wǎng)信息，也能實現(xiàn)互動?；与A段包括被動有序、主動有序，最終實現(xiàn)全面雙向互動。此外，車網(wǎng)互動涉及許多關鍵技術，如充電網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、互動架構(gòu)、信息安全等。
四、電動汽車與電網(wǎng)互動的政策與標準推
簡要介紹近期政策，特別是2023年底的國家相關政策。去年12月四部委發(fā)布的文件建議認真閱讀，為該領域的指導性文件。
目前，我國車網(wǎng)互動相關的技術體系，包括57項國家標準、69項行業(yè)標準和41項團體標準。后續(xù)關于車網(wǎng)互動標準的思考主要集中在設備、平臺和檢測三大方面。
五、東大車網(wǎng)互動團隊的工作與展望
東大車網(wǎng)互動團隊在車網(wǎng)互動領域已有十多年經(jīng)驗，先后承擔了國家863車網(wǎng)互動重大項目、國重項目等。2018年在北京召開了車網(wǎng)互動研討會，達成了七個共識，包括充電服務體系建設、充電技術和信息開放水平等。這些共識在現(xiàn)階段仍有參考意義，但在信息開放水平等方面需要進一步推進。
去年底四部委文件發(fā)布后，在北京召開了車網(wǎng)互動論壇，邀請了政府、科研院所、中電聯(lián)和知名企業(yè)的參與。
東大團隊在車網(wǎng)互動領域今年在《電力系統(tǒng)自動化》期刊上組織策劃了“規(guī)模化電動汽車與電網(wǎng)智能友好互動關鍵技術”專輯。此外，團隊還做了相關的示范工程，參與了車網(wǎng)互動國際組織的工作。
