12月21日—22日，由充換電百人會、中國充電樁網(wǎng)主辦，上海賀勵展覽有限公司、上海賀勵商務咨詢有限公司承辦的2023第四屆中國國際換電模式產(chǎn)業(yè)大會（簡稱：金磚換電論壇）在上海大華虹橋假日酒店盛大舉辦。大會以“構(gòu)建換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇”為主題，政策賦能，新能源換電產(chǎn)業(yè)逆勢崛起，深入探討推動換電協(xié)同發(fā)展，共話換電挑戰(zhàn)與機遇，共議產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的新趨勢。
以下為演講實錄：
大連城投慧鵬換電科技發(fā)展有限公司 總經(jīng)理 林峰發(fā)表了《新能源時代背景下城投平臺產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展探索》的主題演講，他表示：
慧鵬換電是一家從事城市級新能源物流系統(tǒng)性解決方案的系統(tǒng)服務商。我們主要聚焦在城市級的輕卡換電物流生態(tài)運營。今天來到這個論壇，從昨天的閉門會到今天上下午這么多專家給我們做了很多介紹，受益良多，學到了很多新概念、新模式，包括剛才胡總提到的電池銀行標準化度電金融方案，真的讓人的思維打開了非常多。
跟重卡換電場景相比，輕卡的換電場景發(fā)展相對來說滯后一些，目前還處于早期階段，我們慧鵬換電在這個細分領(lǐng)域里不斷深耕，我們希望跟著老大哥們多學習，未來能夠發(fā)展得更好。
今天跟大家分享的主題是《新能源時代背景下城投平臺產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展與探索》。重卡目前的主要場景在一些封閉型場景，主要是礦山、港口、城市短倒。相對來說，它的這種獨立性更強一些，而輕卡主要是在城市級范圍內(nèi)做城配以及支線運營，可以更多地理解為城市級別的封閉場景，我們進行商業(yè)探索的過程中，就像港口去找甲方、我們?nèi)サV山找礦主一樣，我們更多地尋求和城市級的基建合作平臺一起來合作探索，今天也是分享一下我們慧鵬換電在大連和城投平臺合作落地的場景探索。
前面專家領(lǐng)導們也都介紹過，2023年八部委發(fā)布了全面公共領(lǐng)域電動化的先行試點工作，今年1月底發(fā)布，到11月份我們正式公布了全國的15個城市。應該說，城市公共領(lǐng)域電動化既是行業(yè)的利好，但是也給整個城市的基建發(fā)展帶來了很大挑戰(zhàn)。因為如果要全面推動城市公共領(lǐng)域電動化，勢必離不開大規(guī)模建設(shè)和運營充換電基礎(chǔ)設(shè)施的迫切需求，應該是非常重要的。
我們要進行大規(guī)模的全局建設(shè)城市級充換電基礎(chǔ)設(shè)施，它有一些條件和一些難點，在座的換電行業(yè)同行們，我們在前期做換電站建設(shè)和運營的過程中可能面臨很多問題。第一，我們建設(shè)換電站的時候，前期的土地資源非常稀缺，建一兩個站可能比較容易，但是真的要形成組網(wǎng)的話，難度是比較大的。城市中可以用于建設(shè)充換電設(shè)施的土地資源是比較稀缺的，尤其是可以做電力增容的土地資源。舉個簡單的例子，就像我們大連市，大連市大概有200萬臺左右的汽車保有量，但是大連市公共停車的資源截止目前不到20萬個，其中還包括了一大部分道內(nèi)劃線的非固定式停車位資源，真正用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的停車位資源實際上是非常稀缺的。就像20年前我們講房地產(chǎn)，好的區(qū)位的房地產(chǎn)，不管干酒店、住宅還是寫字樓，你都能掙錢。關(guān)鍵是地腳，地腳是最稀缺的資源。我們做換電站建設(shè)的時候，需要很強的頂層規(guī)劃和各個部門協(xié)調(diào)的能力，包括消防、城管各方面，作為換電站，建下去一座換電站的設(shè)備是非常容易的，實際上協(xié)調(diào)各種資源的時候要花費大量的精力，包括后續(xù)的運維。
換電站成系統(tǒng)性建設(shè)的話，非常需要資金的密集型介入，而這對于普通做新興行業(yè)的創(chuàng)新型企業(yè)來講，這都面臨著比較大的壓力。如果要做體系化的換電站建設(shè)，不光要建得快，它的具體事情還得有人去干，你還需要有強有力的服務保障體系，你也得跟得上來，這都是一般的可能中型甚至中小型企業(yè)，或者創(chuàng)新型企業(yè)在前期快速發(fā)展中都要面臨的問題。
總結(jié)：
我們認為城市級的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個相對資源密集型的系統(tǒng)化工程，僅僅依托現(xiàn)有的市場化玩家有時力不從心。我們更多希望是否有新的合作模式，整合更多的有效資源，讓我們在這個領(lǐng)域里面更好地推動這個發(fā)展。
基于剛才碰到的幾種問題，城市的城投平臺的優(yōu)勢在哪里？以前我們戲稱為城投是“城市的地主”，土地資源，城投平臺第一要務，它肯定是非常有優(yōu)勢的，城投平臺有大量優(yōu)質(zhì)的城市土地資源，包括大連公共停車位的管理都是由城投統(tǒng)一進行調(diào)度規(guī)劃的。
第二，城投作為城市政府的“親兒子”，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營平臺，具有很強的城市功能規(guī)劃能力和資源協(xié)調(diào)能力。它在推進城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟落地的時候有很強的頂層設(shè)計跟落地能力，相關(guān)部委的協(xié)調(diào)效率非常高，能快速組網(wǎng)，快速讓換電站的建設(shè)網(wǎng)絡突破閾值的概念。
第三，城投平臺在地方具有很強的投融資能力，資金成本相對來說比較低，相對于過去在造路，包括做隧道橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充換電設(shè)施相對來說，單體的投資成本比較低。就像現(xiàn)在在大連做的，計劃三年內(nèi)投建一百座以上的綜合能源的換電站，其實投資也就幾個億，對于城投來講，這個投資量級對他們來說有比較強的承受能力。
第四，公信力的背書。作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營平臺，城投在充換電設(shè)施組網(wǎng)初期容易得到終端用戶的信任和支持。做充電產(chǎn)業(yè)可能還更加方便，畢竟國家目前車輛充電口基本是統(tǒng)一的，只要我們找到好的位置，充電樁布下去，就能進行服務。但換電網(wǎng)絡的建設(shè)真的非常難，因為換電車型處于比較新的狀態(tài)，市場接受度的教育成本比較高。
如果在前期換電站建的網(wǎng)絡不夠密集的話，司機總是有要不要換車的思想。萬一你今天建了3個，后天建了5個，如果建了一兩年建不下去了，新買的車是不是無法服務了？他會有這樣的顧慮，會導致車上的數(shù)量不夠，也會影響換電站的投資收益，以及后續(xù)建設(shè)的進度。但是由城投來投的話，它的公信力還是完全不一樣的，因為中國老百姓對政府的信任感非常足，由城投集團負責建設(shè)換電站，在前期建10個或者多少站以后，老百姓會相信這就是城市未來的方向跟標準，可以有效地促進他們進行車輛的迭代，這樣就可以形成車跟站良性發(fā)展，這也是現(xiàn)在在大連發(fā)展過程當中的一些經(jīng)驗。
給大家介紹一下大連城投慧鵬。大連城投慧鵬是一家大連市兩級城投平臺與專業(yè)化第三方成立的國有控股混合所有制企業(yè)，大連城投慧鵬作為混合所有制企業(yè)，它既具有很強的政治屬性，有政治認知高度，相對來說比較靈活，有專業(yè)化的運營能力。安徽慧鵬是系統(tǒng)解決方案的服務商，是由大連本地知名的汽車經(jīng)銷商集團-大連汽貿(mào)集團，再加上兩級城投，由大連市級城投電力產(chǎn)融公司，跟區(qū)域級的城投-大連瑞地運營，共同合資設(shè)立的一家企業(yè)?；旧衔覀儼颜l來做城市的頂層規(guī)劃，誰來提供城市的政府資源，以及誰來進行資產(chǎn)的運營，誰來賣車，把幾個城市里面的相關(guān)資源方攏到一起，大家共同建立相關(guān)的資產(chǎn)投資平臺，再將相關(guān)的換電站，換電的運營車輛，標準化的電池資產(chǎn)，打包成標準化的資產(chǎn)包進行模塊化的投資，打破了很多以前相關(guān)國有平臺只投固定資產(chǎn)，但是不投運營資產(chǎn)，導致這些資產(chǎn)投下去以后“曬太陽”。我們是站-車-電池協(xié)調(diào)去投，根據(jù)市場上的終端需求，我們跟像貨拉拉、滴滴貨運、京東進行合作，承包運力了以后，再由合資平臺進行資產(chǎn)投放，這樣的模式來進行批量化的落地。
我們公司在大連首批兩座城市綜合能源站已經(jīng)在11月初順利落地了，得到了相關(guān)政府、媒體的支持。下一步，大連城投慧鵬聚焦整個城市的頂層規(guī)劃，我們推出了陸續(xù)打造城市零碳物流生態(tài)服務平臺的概念，我們要打造8個功能性平臺，真正為城市做到頂層服務，真正為這個城市帶來什么，為政府解決什么。
第一，第一步先組網(wǎng)，建設(shè)城市的綜合能源站。我們理解就是未來取代加油站的城市能源綜合服務中心，里面包含運營型車輛的換電站，以及儲能相關(guān)的充電樁，以及移動式的充電樁、車輛電池檢測、配套的商業(yè)服務，以及作為城市的分布式能源中心，它本身就是一個分布式儲能。
第二，在相關(guān)的網(wǎng)點建設(shè)完畢以后，我們再陸續(xù)推廣換電商用車，因為輕卡作為一個城市內(nèi)部的新能源車輛，跟重卡以及小型車輛還有一個區(qū)別，它能夠自由暢行于城市內(nèi)部的貨運車輛，而且載重能力相對有優(yōu)勢，像重卡在城市里面運行不方便，但是面包車它的載重能力非常有限，所以輕卡未來除了承擔起城市物流的領(lǐng)域以外，還有非常重要的作用就是它可以成為城市的移動能源中心，就是剛才星星充電講的第三張網(wǎng)（城市移動能源網(wǎng)），這個車拉上電池可以理解為就是移動充電寶，它可以做很多城市移動充電、工商業(yè)儲能，以及滿足電力維修項下的短距離的臨時用電需求。
第三，我們針對站跟車輛相關(guān)體系投入了以后，會將城市物流運力進行快速整合?，F(xiàn)在市場上很多城市級的運力資源匹配度效率不高，很多快遞公司或者商超一天就配送幾次，百八十公里就完事了，但車輛跟人員成本是非常高的。而我們希望搭建城市級的物流智運型的網(wǎng)絡，對整個城市物流服務運力進行整合，通過智慧物流的資源配置，實現(xiàn)更高效的升級版的城市物流體系。
第四，當城市有了很多新能源車輛在進行運營的時候，大連總共有12.5萬臺左右的輕型貨車，當有一萬臺、兩萬臺車輛的時候，一天的服務能力接近幾十萬度電到一百萬度電的需求，我們就可以和相關(guān)的城市物流園區(qū)進行城市微電網(wǎng)的建設(shè)，通過先有城市交通的電力需求，我們再做供給側(cè)改革，做零碳園區(qū)，做虛擬電廠的建設(shè)，也是通過城市整體式的規(guī)劃來做。
第五，整個產(chǎn)業(yè)有了市場，栽下梧桐樹，才有金鳳凰過來。把這些城市里面的市場場景做好，大家能在這里掙到錢了，自然產(chǎn)業(yè)方就來到這里扎根落地，節(jié)省他們生產(chǎn)運輸?shù)某杀?，我們就可以推動綠色產(chǎn)業(yè)集群的落地，以及拉動本地就業(yè)創(chuàng)業(yè)平臺的發(fā)展。后續(xù)我們再根據(jù)城市的，像我們的母公司電力產(chǎn)融公司，來搭建相關(guān)的城市綜合能源運營管理平臺、CCER平臺。
以及配套的跟本地的大連化物所、大連理工大學做相關(guān)的產(chǎn)學研合作，專門針對比較符合北方地區(qū)的核心技術(shù)，比如固態(tài)電池的研發(fā)，包括商用車一體式的滑板底盤的技術(shù)研發(fā)。
最后，做產(chǎn)業(yè)肯定離不開資金的支持跟金融的支持，我們在明年計劃啟動大連市零碳城市基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，讓更多社會資本能夠參與進來，由城投慧鵬在前期做好相應的樣板建設(shè)以后，再讓更多的資金資源導入到大連，我們共同參與這個服務，到時候城投集團可能又從投資方轉(zhuǎn)為資產(chǎn)的運營方跟更多的服務商，實現(xiàn)共生共享的服務。
大連城投慧鵬志在構(gòu)建一個多方共贏的城市新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)，通過整合城投平臺和新能源產(chǎn)業(yè)合作方的資源優(yōu)勢，快速推動城市新能源產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展，為城市新能源車主帶來高效優(yōu)質(zhì)的服務體驗，為城投平臺帶來優(yōu)質(zhì)的底層經(jīng)營資產(chǎn)，為產(chǎn)業(yè)方帶來業(yè)務發(fā)展的機遇和價值，為地方政府帶來新的經(jīng)濟增長點。希望能夠給大家提供一個可供參考的新能源行業(yè)的“大連模式”。
