以下為演講實(shí)錄：
中國(guó)華能集團(tuán)清潔能源技術(shù)研究院有限公司 儲(chǔ)能研發(fā)中心總監(jiān) 何曉磊發(fā)表了《換電模式中充換分離方案定義與實(shí)踐》的主題演講，他表示：
華能以電力為著稱，全國(guó)近10%的電是我們發(fā)的。請(qǐng)?jiān)试S我花一點(diǎn)時(shí)間對(duì)我所在的單位進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。
華能據(jù)我所知有四大板塊：
（1）眾人熟知的電力板塊。
（2）第二個(gè)板塊是礦業(yè)。因?yàn)槟壳盎鹆Πl(fā)電是主要的發(fā)電方式，擁有礦業(yè)資源可以保持電力的供應(yīng)穩(wěn)定性。
（3）交通運(yùn)輸。我們有電力、有礦業(yè)，如何和電力和礦業(yè)有效聯(lián)合起來(lái)？我們肯定要做交運(yùn)行業(yè)。
以上介紹的是我們實(shí)體的三個(gè)板塊，剩下的兩個(gè)板塊是科技板塊和金融板塊。
（4）關(guān)于科技板塊，一共有三個(gè)院：西安熱工院，它是做傳統(tǒng)火力發(fā)電的；第二個(gè)院也就是我所在的單位華能清潔能源技術(shù)研究院。華能集團(tuán)溫總提及的“風(fēng)光水核儲(chǔ)”，我們?cè)壕褪亲鲂履茉粗饕獦I(yè)務(wù)中“風(fēng)光儲(chǔ)”方面的科研機(jī)構(gòu)；第三個(gè)院，公眾的活動(dòng)參加的比較少，是華能核能技術(shù)研究院。目前華能清能院現(xiàn)在博士占比是51%，是華能高新人才基地。
下面我來(lái)介紹一下我所在的儲(chǔ)能技術(shù)中心，儲(chǔ)能技術(shù)中心我解讀是“兩縱兩橫”。
兩縱：沿襲了我們?cè)旱膫鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)，是解決國(guó)家重大攻關(guān)項(xiàng)目和集團(tuán)重大科研項(xiàng)目的。第一個(gè)是電池技術(shù)板塊，目前在研納離子、固態(tài)、半固態(tài)電池，后期有可能會(huì)擴(kuò)展到液流電池的研發(fā)。另一部分是儲(chǔ)能數(shù)字化，華能集團(tuán)目前應(yīng)該是電力行業(yè)的數(shù)字化應(yīng)用的排頭兵，儲(chǔ)能數(shù)字化做為儲(chǔ)能應(yīng)用板塊的具象化研究技術(shù)而存在。
兩橫：一個(gè)是儲(chǔ)能電站，由于國(guó)家政策性的風(fēng)光配儲(chǔ)，儲(chǔ)能得以在最近幾年得到迅猛的發(fā)展。固定的儲(chǔ)能電站，在華能的風(fēng)電和光電的很多電廠都可以看到了。在這里跟各位嘉賓匯報(bào)一下，近期由華能清能院牽頭研制的全球單機(jī)功率最大電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)，華能上都35千伏高壓直掛儲(chǔ)能系統(tǒng)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)滿功率并網(wǎng)運(yùn)行。第二個(gè)方向是換電重卡，也就是目前我所在的板塊，換電重卡業(yè)務(wù)為什么會(huì)是在儲(chǔ)能技術(shù)中心呢？因?yàn)槲覀兡壳霸谠簝?nèi)是將換電重卡業(yè)務(wù)做為移動(dòng)儲(chǔ)能的業(yè)務(wù)被闡釋的。
接著我為大家匯報(bào)一下我們團(tuán)隊(duì)所做的具體工作。
首先請(qǐng)讓我為各位嘉賓介紹一下華能為什么要做重卡換電。華能做為電力行業(yè)的主力企業(yè)，2022年發(fā)了7900億千瓦時(shí)，2022年的總裝機(jī)量共有2.1億千瓦，其中有5000萬(wàn)千瓦是新能源的裝機(jī)量；第二方面，煤炭產(chǎn)業(yè)2022年首次突破1億噸，目前也是產(chǎn)煤大戶；第三方面是運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，2022年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額155億元。我們目前是換電行業(yè)，也就是移動(dòng)儲(chǔ)能，我們提出的講法就是固定儲(chǔ)能與移動(dòng)儲(chǔ)能并存，天然、綠色、電力能源轉(zhuǎn)化運(yùn)力，所以衍生了換電板塊，從發(fā)電到儲(chǔ)能到運(yùn)力轉(zhuǎn)換，這個(gè)生態(tài)鏈整個(gè)是可以走通的，所以也就是換電業(yè)務(wù)對(duì)于集團(tuán)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)有價(jià)值，有作用。這就是華能做重卡換電的意義和價(jià)值。
集團(tuán)既然有了油改電的業(yè)務(wù)需求，就需要選擇補(bǔ)能的方式，那么應(yīng)該選擇什么樣的補(bǔ)能方式是值得我們下一步深入思索的問題。根據(jù)各位的認(rèn)知，補(bǔ)能方式是有充電和換電兩種方式。我們團(tuán)隊(duì)評(píng)估了一下充電補(bǔ)能方式應(yīng)用在集團(tuán)主要運(yùn)力，也就是重卡補(bǔ)能上會(huì)有很多弊端。比如我材料里列舉了車輛運(yùn)行效率低，充電時(shí)間長(zhǎng)，壓縮運(yùn)營(yíng)時(shí)間等問題，還有充電這種補(bǔ)能方式占據(jù)了大量土地資源，用電負(fù)荷峰谷是不均勻的，購(gòu)車成本又相對(duì)高。
隨著車電分離，換電模式不僅有經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢(shì)，而且換電模式中車輛運(yùn)行效率也是高于充電的，同時(shí)適合整日連續(xù)作業(yè)，設(shè)備的初始投資相對(duì)適中。而且換電模式相對(duì)于華能這種發(fā)電企業(yè)，更利于打造溫董事長(zhǎng)提倡的“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”的新模式，從而改變“源隨荷動(dòng)”的傳統(tǒng)模式。
PPT的右邊是行研報(bào)告里提到的重卡換電的具體情況。從圖里可以看出，換電重卡在電動(dòng)重卡中的占比在逐年攀升，2022年已經(jīng)到達(dá)50%左右，預(yù)計(jì)后繼能達(dá)到80%左右。這更堅(jiān)定了我們選擇重卡換電這種補(bǔ)能模式做為研究方向。
既然華能有了業(yè)務(wù)，也選定了換電的模式，那接下來(lái)就要選擇具體的應(yīng)用場(chǎng)景。圖示是市場(chǎng)上主流的判定，跟我們的團(tuán)隊(duì)的思考也是一致的。封閉場(chǎng)景，例如港口和礦場(chǎng)肯定是非常適合初步推廣和應(yīng)用換電技術(shù)的，然后推廣到短倒運(yùn)輸場(chǎng)景，最后延伸到干線中長(zhǎng)途的場(chǎng)景。
我們團(tuán)隊(duì)根據(jù)評(píng)估，首先選擇了礦場(chǎng)這種應(yīng)用場(chǎng)景。因?yàn)橹饕堑V場(chǎng)這個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，能同時(shí)滿足換電礦卡應(yīng)用的這三個(gè)要素：
（1）電力供應(yīng)。
（2）運(yùn)輸運(yùn)力。
（3）土地使用權(quán)。
首先礦場(chǎng)一般在內(nèi)蒙、新疆這些偏遠(yuǎn)的省份，電力供應(yīng)必然會(huì)有新能源裝機(jī)發(fā)電的產(chǎn)生，一般是風(fēng)電和光電，就解決了電力供應(yīng)的問題；第二點(diǎn)礦上是有運(yùn)力消化的，用來(lái)運(yùn)土方和運(yùn)煤。最后，礦上有土地使用權(quán)。綜合這三方面的考慮，我們選擇了礦場(chǎng)作為首發(fā)換電的科研方向，此后會(huì)將礦上的研究成果拓展到港口和短倒場(chǎng)景的重卡領(lǐng)域。目前華能礦山換電模式問題導(dǎo)向是解決礦山的征地問題，所以我們團(tuán)隊(duì)提出了充換分離的研究模式，后繼也會(huì)向重卡推廣成熟的應(yīng)用模式。
這是充換分離方案的簡(jiǎn)介。充換分離模式不需要征地，在礦上剝離運(yùn)載土方的話，一個(gè)解決的問題就是換電站要跟隨工作面定期移動(dòng)，挪站減少成本；可以使礦車就近換電，保證換電站在礦卡的運(yùn)載路徑，礦卡在運(yùn)輸?shù)缆分虚g就可以直接換電，使車輛的無(wú)效里程接近于零。集中充電的優(yōu)勢(shì)是線路投入成本低，后期構(gòu)建源網(wǎng)荷儲(chǔ)新模式。但缺點(diǎn)也會(huì)有一些，換電設(shè)備及備用電池包一次性投資高，對(duì)于電池配送距離有嚴(yán)格要求，應(yīng)用場(chǎng)景限于封閉道路。在充換分離模式中控制研究對(duì)象與傳統(tǒng)的充換一體模式相比，追加了運(yùn)輸板車和集中的充電站。
前面溝通了我們?yōu)槭裁从醒a(bǔ)能方面業(yè)務(wù)的需求，選擇了充換分離模式的原因。那接下來(lái)就是經(jīng)濟(jì)可行性分析了，因?yàn)橹挥薪?jīng)濟(jì)可行性分析才能對(duì)集團(tuán)創(chuàng)造價(jià)值和節(jié)省開支。我們團(tuán)隊(duì)經(jīng)濟(jì)可行性分析需要礦廠需要提供場(chǎng)景必須的關(guān)鍵參數(shù)：礦卡單車往返距離和運(yùn)輸板車往返距離，年運(yùn)輸總量，礦上是以方量的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和油車比對(duì)的，充電站選址，換電站選址，日工作時(shí)長(zhǎng)，電力負(fù)荷配電情況和基礎(chǔ)電價(jià)。
我們團(tuán)隊(duì)首先要做的事電氣接線規(guī)劃，包含一次電氣主接線圖和二次電氣系統(tǒng)圖，根據(jù)電氣的情況做線損電量預(yù)估，然后需要考慮電池車輛選型，從而確定綜合每公里電耗，單車滿載運(yùn)量（方），電池實(shí)際容量及可用容量，確定車輛數(shù)和充換電站的個(gè)數(shù)。根據(jù)所有的已知條件，計(jì)算固定資產(chǎn)的投入，其中包含配電和配電基建費(fèi)用，充換電站及車輛費(fèi)用，數(shù)據(jù)平臺(tái)和其他費(fèi)用，然后要根據(jù)固定投入的折舊殘值來(lái)確定運(yùn)維投入的費(fèi)用，包含軟硬件運(yùn)維費(fèi)用，人工費(fèi)用，電耗費(fèi)用，移動(dòng)站挪移的費(fèi)用和其他的一些雜費(fèi)。根據(jù)資產(chǎn)投入和運(yùn)維投入從而計(jì)算出換電服務(wù)的費(fèi)用。如果持有電池還要加入電池租賃的服務(wù)費(fèi)用，這個(gè)服務(wù)費(fèi)用是通過(guò)電池購(gòu)置價(jià)格，租賃期，承租年化利率和備用電池比計(jì)算出來(lái)。通過(guò)了經(jīng)濟(jì)型評(píng)估，才能更好的為客戶服務(wù)，由于華能的主營(yíng)業(yè)務(wù)沒有生產(chǎn)制造，所以我們團(tuán)隊(duì)也不會(huì)進(jìn)行生產(chǎn)制造，我們會(huì)聯(lián)合供應(yīng)商給體系內(nèi)的客戶提供更好的服務(wù)。綜上，我們提出服務(wù)礦區(qū)的口號(hào)是“與客戶和供應(yīng)商共贏，體現(xiàn)油改電方案土方成本的優(yōu)越性”。為什么是土方呢？因?yàn)榈V上關(guān)心的是土方成本，而不是目前市場(chǎng)上考慮的度電成本。
在經(jīng)濟(jì)可行性方面，我們團(tuán)隊(duì)在關(guān)鍵問題上提出了解決方案，即如何選擇電池容量和裝載量。如圖所示，裝載量帶來(lái)的好處和電池容量帶來(lái)的好處肯定是不言而喻的，但絕對(duì)不是階梯提升的。根據(jù)我們團(tuán)隊(duì)將目前的研究數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)模型進(jìn)行融合，給客戶提供了解決方案和相關(guān)的分析說(shuō)明。根據(jù)充換分離模式的經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)行分析，我們團(tuán)隊(duì)對(duì)現(xiàn)有的客戶情況進(jìn)行了拆解，從而計(jì)算出來(lái)容量在520-540度電，裝載量40方-50方車輛適合能夠最好的服務(wù)客戶，從而帶來(lái)最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)利益。我們會(huì)逐步將這部分的研究工作細(xì)化，讓他更接近于運(yùn)營(yíng)后真實(shí)的狀況。
我們團(tuán)隊(duì)是一個(gè)研究型團(tuán)隊(duì)，根據(jù)我們?cè)旱目蒲袃?yōu)勢(shì)會(huì)向集團(tuán)內(nèi)部爭(zhēng)取資源，會(huì)申請(qǐng)?zhí)峁┦着_(tái)套的支持，從而在供應(yīng)商量產(chǎn)制造之前，我們要對(duì)首臺(tái)套進(jìn)行自主的開發(fā)實(shí)現(xiàn)。然后后期批量生產(chǎn)可以和供應(yīng)商一道提高生產(chǎn)質(zhì)量，從而確保安全可靠的運(yùn)行運(yùn)營(yíng)。我們服務(wù)首要的目標(biāo)就是保供和質(zhì)量，底線是為集團(tuán)內(nèi)的客戶完成年度的運(yùn)力目標(biāo)。所以每個(gè)部件的首臺(tái)套我們都會(huì)進(jìn)行拆分和逐步的控制。我以車載換電系統(tǒng)為例，解釋一下我們的管控手段和技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段。車載換電系統(tǒng)的一級(jí)供應(yīng)商是換電框架，底托和換電控制器，由于目前我們的換電控制器是放在駕駛艙的位置，所以它目前是一級(jí)供應(yīng)商，但市場(chǎng)上有很多是跟換電控制器是跟底托綁定在一起了，換電控制器就不是一級(jí)供應(yīng)商了；我們根據(jù)第一級(jí)的供應(yīng)商拆解出我們的第二級(jí)供應(yīng)商，我們拆解的二級(jí)供應(yīng)商就是電池箱、高壓箱、熱管理系統(tǒng)和換電連接器；再往下拆解可以拆解程第三級(jí)，包含充電插座，電池管理系統(tǒng)，診斷接口，電磁閥和磁性開關(guān)。第一級(jí)供應(yīng)商當(dāng)然是簽訂技術(shù)協(xié)議來(lái)確保質(zhì)量的，對(duì)于第二級(jí)供應(yīng)商我們會(huì)提出技術(shù)指標(biāo)，要求二級(jí)供應(yīng)商提供的東西能夠匹配，三級(jí)供應(yīng)商就更細(xì)了，因?yàn)橛泻芏嗖煌募夹g(shù)方案，但我們?yōu)榱吮ＷC質(zhì)量能提供技術(shù)指標(biāo)的就確定技術(shù)指標(biāo)，實(shí)在無(wú)法實(shí)現(xiàn)的我們就會(huì)確定品牌。我們會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)議，標(biāo)準(zhǔn)化接口定義和交付文件，完成這部分硬件的標(biāo)準(zhǔn)化工作。值得一提的是，我們要對(duì)診斷這個(gè)地方還是很關(guān)注的，我們標(biāo)準(zhǔn)化了系統(tǒng)的診斷接口定義來(lái)滿足我們自己的需求，通過(guò)這個(gè)診斷接口來(lái)完成一些客戶的特殊要求和對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)從我們的角度進(jìn)行管控和監(jiān)控。
因?yàn)槲覀兪亲鱿到y(tǒng)解決方案的，我們比較關(guān)注接口。因?yàn)橐苿?dòng)換電站老是要移動(dòng)，所以不能接網(wǎng)、不能接電，那它的電從哪里來(lái)？我們就用換電板車的牽引車頭通過(guò)V2L去供電。充電方面雖然有液冷槍的解決方案，由于我們選的電池包電量非常高，所以需要很多的槍去實(shí)現(xiàn)，而且這些槍都需要人工拔插的，這對(duì)于人員來(lái)說(shuō)是比較痛苦的。所以我們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)高自動(dòng)化，用充電弓和受電排這種方式去解決，用非人工的方式對(duì)運(yùn)輸板車上的電池做充電。我們提倡的理念就是“高內(nèi)聚，低耦合”。我們也重點(diǎn)解決了現(xiàn)有解決方案的一些關(guān)鍵問題，比如兩個(gè)站臨近的時(shí)候，這個(gè)wifi通信到底接入哪個(gè)站。目前我們自己的這套系統(tǒng)里面還是進(jìn)行有線通訊的，因?yàn)闊o(wú)線通訊我們還是評(píng)估會(huì)有一些問題。同時(shí)會(huì)設(shè)定一些按鈕可以滿足客戶的應(yīng)急和特殊的需求，比如手動(dòng)和自動(dòng)禁止艙位，手動(dòng)和自動(dòng)解鎖艙位，手動(dòng)和自動(dòng)升降充電排。
硬件已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化了，我們?cè)u(píng)估協(xié)議核流程也是需要自主可控的，這樣信息安全性也會(huì)高一些。我們關(guān)注的主要就是車上的換電流程和通訊協(xié)議以及車站聯(lián)通的wifi通信協(xié)議、換電站和板車的通信協(xié)議、充電站和板車的通信協(xié)議。由于充換分離的特點(diǎn)，所以換電站和車都是孤立的，所以現(xiàn)在不能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)直傳的方式上傳到云平臺(tái)，所以需要4G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞缴蟼鞯皆破脚_(tái)。如何上傳也是我們重點(diǎn)關(guān)注的協(xié)議。我們有4G通訊的解決方案，同時(shí)也有互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)慕鉀Q方案，比如有些整車廠的T-BOX只傳給它相關(guān)的平臺(tái)，然后才發(fā)送給其他的平臺(tái)。所以我們制定查詢或推送的具體接口協(xié)議，與合作方約定后將數(shù)據(jù)傳輸?shù)轿覀兊臄?shù)據(jù)平臺(tái)。制定這些主要講的是整個(gè)系統(tǒng)的整體自主可控，某一個(gè)協(xié)議某一個(gè)流程如果因?yàn)閲?guó)標(biāo)地標(biāo)的強(qiáng)制要求或者客戶有特殊的要求，就需要進(jìn)行修改。而我們制定了整個(gè)系統(tǒng)的通訊協(xié)議，可以最快速的響應(yīng)這些需求，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。在滿足一些協(xié)議的同時(shí)，用其他協(xié)議均衡對(duì)系統(tǒng)的影響。我們可以從全局對(duì)系統(tǒng)在滿足功能的同時(shí)強(qiáng)化功能安全和信息安全。這樣至少也能做到企業(yè)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)化。
我之前的從業(yè)經(jīng)歷一直在做新能源汽車行業(yè)的研發(fā)工作，也是最近幾年才由于一些機(jī)緣巧合的原因轉(zhuǎn)到換電行業(yè)的。我個(gè)人也比較推崇汽車的V字型流程開發(fā)理念。所以我們團(tuán)隊(duì)的管理供應(yīng)商理念就是抓住兩頭，一方面是系統(tǒng)定義，一方面是驗(yàn)收測(cè)試。系統(tǒng)定義如果轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的話應(yīng)該是技術(shù)協(xié)議，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)技術(shù)協(xié)議只是個(gè)開始，我們會(huì)充分拆解技術(shù)協(xié)議的各個(gè)細(xì)則，將其拆解為需求分項(xiàng)的細(xì)則，我們對(duì)于需求分享的細(xì)則的拆解要求是能夠?qū)?yīng)的列出相關(guān)具體的測(cè)試用例，我們列出分項(xiàng)的測(cè)試用例會(huì)反推回整個(gè)驗(yàn)收細(xì)則。就如我PPT中展示的這樣，形成一個(gè)有效的閉環(huán)，逐步改善。PPT右邊這個(gè)是車載換電系統(tǒng)驗(yàn)收細(xì)則的一部分，我們通過(guò)這個(gè)細(xì)則達(dá)到高壓線路和低壓線路硬件100%的測(cè)試和軟件的一部分測(cè)試，滿足到達(dá)車上的時(shí)候只調(diào)軟件而不調(diào)硬件的效果，這是我們跟合作供應(yīng)商逐步討論后逐步達(dá)到的共識(shí)和彼此的認(rèn)可。
我們的數(shù)據(jù)云平臺(tái)是自主開發(fā)的。數(shù)據(jù)平臺(tái)一般都是做展示和歷史數(shù)據(jù)篩查的，最后存儲(chǔ)數(shù)據(jù)形成充換電訂單，這部分行業(yè)里都在做，我就不深入展開了。我想重點(diǎn)講一下我們?cè)破脚_(tái)目前礦卡的調(diào)度方式，行業(yè)里做的調(diào)度方式都是先期規(guī)劃，根據(jù)之前的數(shù)據(jù)進(jìn)行推演然后做規(guī)劃。由于我們?cè)诘V上掌握了運(yùn)力、土地和電力，可以做比先期規(guī)劃更有優(yōu)勢(shì)的實(shí)時(shí)調(diào)度算法。值得一提的是，行業(yè)里的先期規(guī)劃只調(diào)用工程車輛，但是我們不僅要做工程車輛的調(diào)度，還得實(shí)時(shí)調(diào)度運(yùn)輸板車。從軟件角度來(lái)說(shuō)，這就是一個(gè)二維的復(fù)雜度。目前我們也在和高校合作，將路徑規(guī)劃和人工智能算法相結(jié)合，達(dá)到理想的全局最優(yōu)的調(diào)度結(jié)果。第三我想講一下我們特有的仿真模型，因?yàn)閾Q電站跟工作面是逐步推進(jìn)的，這個(gè)換電站的選址一旦改變，影響的是運(yùn)距，你之前定義的東西還能滿足現(xiàn)在的場(chǎng)景嗎？不一定。我們?cè)趺粗滥?？我們就需要通過(guò)仿真去看現(xiàn)在這個(gè)東西做得好不好，我們根據(jù)仿真來(lái)建議客戶追加一些投資或者減少一些投資，充分調(diào)動(dòng)資源優(yōu)化配置，從而利于充電站、換電站的選址。我們根據(jù)現(xiàn)有的模型和數(shù)據(jù)，目的是為了把仿真模型訓(xùn)練得越來(lái)越精準(zhǔn)。不僅可以滿足當(dāng)前客戶的需求，也方便我們跟新客戶溝通的時(shí)候，直接就可以拿這個(gè)仿真模型通過(guò)新客戶的充換電位置選址計(jì)算出更容易讓他們信服的經(jīng)濟(jì)可研報(bào)告，我們?cè)u(píng)估這是非常有意義的。
接下來(lái)就是換電模式的應(yīng)用和推廣。這是我們2021年的光儲(chǔ)充一體化規(guī)范，這是我們2022年的移動(dòng)換電站的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
雖然我們?cè)诘V卡上在做，但目標(biāo)著眼并不僅僅是礦卡，而是起量的重卡，因?yàn)榈V卡只是重卡的一部分么。華能運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有那么大的量，我們希望將來(lái)做重卡換電更好的為集團(tuán)服務(wù)，我們將來(lái)的目標(biāo)是重卡產(chǎn)品全場(chǎng)景應(yīng)用，而且能夠根據(jù)客戶及項(xiàng)目需求提供更多的方案利于客戶靈活選型。
因?yàn)槲覀兪莾?chǔ)能分出來(lái)的，所以電芯實(shí)驗(yàn)室是共用的，淄博也有相關(guān)的電池pack的組裝產(chǎn)線，我們?cè)u(píng)估換電+儲(chǔ)能的方式，無(wú)論對(duì)于電網(wǎng)還是車輛，都能非常好的響應(yīng)和支持，所以未來(lái)一定是移動(dòng)儲(chǔ)能和固定儲(chǔ)能并存的時(shí)代。
最后推薦一下我們?cè)旱漠a(chǎn)業(yè)公司，我剛才說(shuō)兩縱兩橫，固定儲(chǔ)能那個(gè)方向的產(chǎn)業(yè)公司叫華清儲(chǔ)創(chuàng)，而換電方向的產(chǎn)業(yè)公司叫儲(chǔ)動(dòng)科技。這個(gè)公司不是華能資本完全持有的企業(yè)，我們也邀請(qǐng)了其他公司加盟，成立的這個(gè)公司是股份制公司。為集團(tuán)內(nèi)外能夠提供成套的解決方案、銷售產(chǎn)品和聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)也有很多的斬獲。
最終，我希望跟各位優(yōu)秀的供應(yīng)商一道，首先服務(wù)好華能體系內(nèi)部，未來(lái)以期將來(lái)做更好的長(zhǎng)足化商業(yè)運(yùn)營(yíng)。最后請(qǐng)?jiān)试S我用目前很火的熱播劇《漫長(zhǎng)的季節(jié)》的主人公王響的經(jīng)典臺(tái)詞來(lái)對(duì)咱們重卡換電未來(lái)的路做結(jié)語(yǔ)，“往前走，別回頭”。與諸君共勉。
