日前，創(chuàng)維汽車對(duì)外發(fā)布了自主研發(fā)的創(chuàng)維靈光SKYLIGHTNING光儲(chǔ)超充解決方案（以下簡(jiǎn)稱創(chuàng)維靈光），由超充車、光伏、儲(chǔ)能、超充站、數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)、移動(dòng)超充站六大部分組成。
“我們的超充車基于煥新升級(jí)的800V真高壓技術(shù)打造，并搭載4C超級(jí)快充電池。常規(guī)情況下，8分鐘可將車輛電池電量由30%提升至80%，行駛400公里。”創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八表示。
圖片來(lái)源：企業(yè)供圖
據(jù)悉，創(chuàng)維汽車發(fā)布的800V+4C超級(jí)快充技術(shù)屬于全域高壓解決方案，包括電驅(qū)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、充放電系統(tǒng)在內(nèi)的高壓部件均按照800V高壓平臺(tái)全新開發(fā)。
事實(shí)上，在新能源汽車高速發(fā)展的當(dāng)下，800V超充技術(shù)早已成為國(guó)內(nèi)外車企重點(diǎn)布局的方向。車型上，2019年保時(shí)捷發(fā)布了市面上第一款800V高壓平臺(tái)量產(chǎn)車——保時(shí)捷Taycan；2021年，小鵬汽車發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款800V高壓平臺(tái)車型——小鵬G9。
進(jìn)入2023年后，比亞迪、阿維塔、極狐、長(zhǎng)城和極氪等也紛紛推出高壓快充車型，充電倍率可達(dá)到3C~4C。上海申銀萬(wàn)國(guó)證券在其研報(bào)中分析稱，隨著多個(gè)新車型在2023年下半年和2024年逐步上市，電動(dòng)車有望正式開啟超充時(shí)代。
在發(fā)布800V+4C超級(jí)快充技術(shù)的同時(shí)，創(chuàng)維汽車旗下快充和超充車型——創(chuàng)維EV6 Ⅱ正式上市。其中，創(chuàng)維EV6 Ⅱ400V快充AIR+版本售價(jià)15.68萬(wàn)元，800V超充PLUS+版本售價(jià)18.28萬(wàn)元。“創(chuàng)維汽車快充車型和超充車型在國(guó)內(nèi)外同步上市。”吳龍八告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，未來(lái)公司基于純電平臺(tái)推出的車型均會(huì)規(guī)劃超充和快充版車型。
“使用超充技術(shù)的車型續(xù)航與現(xiàn)有車型續(xù)航相同，但用電量會(huì)更少一點(diǎn)，價(jià)格有一定下降，但使用超充技術(shù)后包括電芯、高壓平臺(tái)價(jià)格等整個(gè)成本又會(huì)往上漲10%~15%。”吳龍八解釋稱，公司基于兩方面做了一個(gè)平衡，最后決定將創(chuàng)維EV6 Ⅱ400V快充AIR+版本和800V超充PLUS+版本價(jià)格維持在原來(lái)狀態(tài)。
圖片來(lái)源：企業(yè)供圖
從創(chuàng)維汽車在售車型來(lái)看，其重點(diǎn)布局純電動(dòng)和超級(jí)智能混動(dòng)兩大新能源市場(chǎng)。按照規(guī)劃，未來(lái)3~5年，創(chuàng)維汽車重點(diǎn)進(jìn)入新能源B級(jí)SUV、C級(jí)SUV、B級(jí)轎車、C級(jí)轎車四個(gè)重要新能源乘用車市場(chǎng)，推出7大系列共計(jì)14款產(chǎn)品。
“創(chuàng)維汽車計(jì)劃于明年推出更小的A級(jí)車型，預(yù)計(jì)將有效拉動(dòng)銷量。”吳龍八強(qiáng)調(diào)稱，創(chuàng)維汽車不會(huì)推出A00級(jí)小型車。
此外，創(chuàng)維汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、常務(wù)副總裁賈凡向記者透露，受價(jià)格戰(zhàn)影響，創(chuàng)維汽車今年原定的全年銷售4萬(wàn)輛的目標(biāo)很難完成，預(yù)計(jì)只能完成八成。
官方數(shù)據(jù)顯示，1~8月，創(chuàng)維汽車?yán)塾?jì)銷售約1.77萬(wàn)輛。這也意味著，在接下來(lái)的4個(gè)月，創(chuàng)維汽車月銷量均需保持在3821輛以上，才能完成下調(diào)后的3.2萬(wàn)輛全年銷量目標(biāo)。“公司依然維持在2024年或2025年實(shí)現(xiàn)乘用車業(yè)務(wù)盈虧平衡的目標(biāo)。”賈凡仍表示。
此外，隨著國(guó)內(nèi)車市“價(jià)格戰(zhàn)”加劇，創(chuàng)維汽車調(diào)整了出海銷量占比布局。“創(chuàng)維汽車最初規(guī)劃出海銷售比例為30%，（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)）開啟‘價(jià)格戰(zhàn)’后，公司把目標(biāo)調(diào)整至50%銷往國(guó)外，更多追求海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)。”吳龍八表示，創(chuàng)維汽車不是一家燒錢的公司，不參與價(jià)格戰(zhàn)。
“我們的超充車基于煥新升級(jí)的800V真高壓技術(shù)打造，并搭載4C超級(jí)快充電池。常規(guī)情況下，8分鐘可將車輛電池電量由30%提升至80%，行駛400公里。”創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八表示。
圖片來(lái)源：企業(yè)供圖
據(jù)悉，創(chuàng)維汽車發(fā)布的800V+4C超級(jí)快充技術(shù)屬于全域高壓解決方案，包括電驅(qū)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、充放電系統(tǒng)在內(nèi)的高壓部件均按照800V高壓平臺(tái)全新開發(fā)。
事實(shí)上，在新能源汽車高速發(fā)展的當(dāng)下，800V超充技術(shù)早已成為國(guó)內(nèi)外車企重點(diǎn)布局的方向。車型上，2019年保時(shí)捷發(fā)布了市面上第一款800V高壓平臺(tái)量產(chǎn)車——保時(shí)捷Taycan；2021年，小鵬汽車發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款800V高壓平臺(tái)車型——小鵬G9。
進(jìn)入2023年后，比亞迪、阿維塔、極狐、長(zhǎng)城和極氪等也紛紛推出高壓快充車型，充電倍率可達(dá)到3C~4C。上海申銀萬(wàn)國(guó)證券在其研報(bào)中分析稱，隨著多個(gè)新車型在2023年下半年和2024年逐步上市，電動(dòng)車有望正式開啟超充時(shí)代。
在發(fā)布800V+4C超級(jí)快充技術(shù)的同時(shí)，創(chuàng)維汽車旗下快充和超充車型——創(chuàng)維EV6 Ⅱ正式上市。其中，創(chuàng)維EV6 Ⅱ400V快充AIR+版本售價(jià)15.68萬(wàn)元，800V超充PLUS+版本售價(jià)18.28萬(wàn)元。“創(chuàng)維汽車快充車型和超充車型在國(guó)內(nèi)外同步上市。”吳龍八告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，未來(lái)公司基于純電平臺(tái)推出的車型均會(huì)規(guī)劃超充和快充版車型。
“使用超充技術(shù)的車型續(xù)航與現(xiàn)有車型續(xù)航相同，但用電量會(huì)更少一點(diǎn)，價(jià)格有一定下降，但使用超充技術(shù)后包括電芯、高壓平臺(tái)價(jià)格等整個(gè)成本又會(huì)往上漲10%~15%。”吳龍八解釋稱，公司基于兩方面做了一個(gè)平衡，最后決定將創(chuàng)維EV6 Ⅱ400V快充AIR+版本和800V超充PLUS+版本價(jià)格維持在原來(lái)狀態(tài)。
圖片來(lái)源：企業(yè)供圖
從創(chuàng)維汽車在售車型來(lái)看，其重點(diǎn)布局純電動(dòng)和超級(jí)智能混動(dòng)兩大新能源市場(chǎng)。按照規(guī)劃，未來(lái)3~5年，創(chuàng)維汽車重點(diǎn)進(jìn)入新能源B級(jí)SUV、C級(jí)SUV、B級(jí)轎車、C級(jí)轎車四個(gè)重要新能源乘用車市場(chǎng)，推出7大系列共計(jì)14款產(chǎn)品。
“創(chuàng)維汽車計(jì)劃于明年推出更小的A級(jí)車型，預(yù)計(jì)將有效拉動(dòng)銷量。”吳龍八強(qiáng)調(diào)稱，創(chuàng)維汽車不會(huì)推出A00級(jí)小型車。
此外，創(chuàng)維汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、常務(wù)副總裁賈凡向記者透露，受價(jià)格戰(zhàn)影響，創(chuàng)維汽車今年原定的全年銷售4萬(wàn)輛的目標(biāo)很難完成，預(yù)計(jì)只能完成八成。
官方數(shù)據(jù)顯示，1~8月，創(chuàng)維汽車?yán)塾?jì)銷售約1.77萬(wàn)輛。這也意味著，在接下來(lái)的4個(gè)月，創(chuàng)維汽車月銷量均需保持在3821輛以上，才能完成下調(diào)后的3.2萬(wàn)輛全年銷量目標(biāo)。“公司依然維持在2024年或2025年實(shí)現(xiàn)乘用車業(yè)務(wù)盈虧平衡的目標(biāo)。”賈凡仍表示。
此外，隨著國(guó)內(nèi)車市“價(jià)格戰(zhàn)”加劇，創(chuàng)維汽車調(diào)整了出海銷量占比布局。“創(chuàng)維汽車最初規(guī)劃出海銷售比例為30%，（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)）開啟‘價(jià)格戰(zhàn)’后，公司把目標(biāo)調(diào)整至50%銷往國(guó)外，更多追求海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)。”吳龍八表示，創(chuàng)維汽車不是一家燒錢的公司，不參與價(jià)格戰(zhàn)。
