9月27-28日，由充換電百人會(huì)、中國(guó)充電樁網(wǎng)、聯(lián)聯(lián)充電聯(lián)合主辦，上海賀勵(lì)展覽有限公司、上海賀勵(lì)商務(wù)咨詢有限公司承辦的2022第八屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)（簡(jiǎn)稱：金磚充換電論壇）在常州香格里拉大酒店順利召開(kāi)。本屆大會(huì)設(shè)置“論壇峰會(huì)+展覽展示”，以“創(chuàng)新協(xié)同驅(qū)動(dòng)，低碳高效發(fā)展”為主題，通過(guò)話題設(shè)置，引發(fā)討論，倡導(dǎo)和引領(lǐng)充換電及電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)展思路及策略。引爆業(yè)內(nèi)對(duì)“充換電”的關(guān)注，解讀最新充換電發(fā)展困惑，詮釋機(jī)遇及發(fā)展方向。
演講實(shí)錄
縱目科技（上海）股份有限公司高級(jí)業(yè)務(wù)經(jīng)理樊華鵬出席論壇并發(fā)表主題演講——《無(wú)線充電在智能駕駛時(shí)代的應(yīng)用場(chǎng)景探討》 。
以下為演講實(shí)錄：
各位同行，各位專家們：大家上午好！非常感謝組委會(huì)今天提供的交流機(jī)會(huì)，讓我們一起來(lái)探討無(wú)線充電在智能時(shí)代的應(yīng)用場(chǎng)景。
一、公司介紹
縱目科技2013年1月成立，到現(xiàn)在已經(jīng)有九年半的時(shí)間，智慧能源部于2018年3月份成立，到現(xiàn)在有4年多的時(shí)間。一直專注在無(wú)線充電，包括大功率無(wú)線充電、小功率無(wú)線充電。2021年無(wú)線充電發(fā)展已經(jīng)到第三代產(chǎn)品，這代產(chǎn)品可以兼容400V和800V的系統(tǒng)，已經(jīng)在主機(jī)廠客戶進(jìn)行了裝車驗(yàn)證。
這是我們公司的整體介紹，總部在上海，離常州也不遠(yuǎn)，上海是我們的研發(fā)中心。我們?cè)诒本?、廈門、重慶、深圳，國(guó)外的斯圖加特和底特律都有研發(fā)中心，我們公司總?cè)藬?shù)有1000多人。
目前無(wú)線充電主要的產(chǎn)品包括11kW，可以向下兼容7kW， 1-3kW的產(chǎn)品，其中部分產(chǎn)品會(huì)在2022年10月份量產(chǎn)交付。
（如圖）這是我們無(wú)線充電的成熟產(chǎn)品，今天會(huì)圍繞這兩個(gè)產(chǎn)品做場(chǎng)景探討。第一款產(chǎn)品用于乘用車，11kW的大功率無(wú)線充電。第二款用于無(wú)人車的1-3kW小功率無(wú)線充電。
二、重點(diǎn)技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展
大家說(shuō)起無(wú)線充電都會(huì)有疑問(wèn)，為什么會(huì)選擇無(wú)線充電？在充換電市場(chǎng)，無(wú)論是換電的便捷性還是慢速充電、直流快充、壁掛小直流，甚至現(xiàn)在的超充、秒充，都各有優(yōu)勢(shì)，無(wú)線充電最大優(yōu)勢(shì)就是能帶來(lái)便利性。說(shuō)起無(wú)線充電，一定是在智能駕駛、智能泊車時(shí)代下的存在，因?yàn)闊o(wú)線充電本身就是一個(gè)自動(dòng)充電，只有這兩個(gè)結(jié)合在一起，給大家?guī)?lái)了便利性，用戶才會(huì)買單，才能夠大規(guī)模推廣。
無(wú)線充電有它存在的意義和優(yōu)勢(shì)所在，相對(duì)于有線充電來(lái)說(shuō)不會(huì)帶來(lái)頻繁插拔槍帶來(lái)的“拉弧現(xiàn)象”，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)是比較安全的。
無(wú)線充電簡(jiǎn)單來(lái)看分為三部分：樁端、地面上的發(fā)射線圈、車端?？v目第三代產(chǎn)品的系統(tǒng)效率能達(dá)到91%，實(shí)際上能夠達(dá)到91.3%以上的效率。800V完全對(duì)準(zhǔn)的情況下能達(dá)到近93%的效率。效率已經(jīng)非常高了。
對(duì)于無(wú)線充電，大家主要會(huì)關(guān)心哪些點(diǎn)呢？除了便利性帶來(lái)的好處，大家也會(huì)有所擔(dān)心它到底安不安全，效率怎么樣，成本能不能讓大部分人用得起。
1、效率?，F(xiàn)在大家都在研究800V，因?yàn)楝F(xiàn)在400V已經(jīng)比較成熟了?？v目800V電壓平臺(tái)的11kW產(chǎn)品，選擇不同的離地高度、不同的電壓，能夠看到所有偏移范圍都能達(dá)到91%以上的效率。有一些不在業(yè)內(nèi)的朋友，他們提起無(wú)線充電的時(shí)候說(shuō)這個(gè)無(wú)線充電是不是就像手機(jī)無(wú)線充電一樣，效率非常低，只能達(dá)到百分之六七十。其實(shí)并不是這樣，已經(jīng)可以達(dá)到90%以上。
2、無(wú)線充電有三大輔助系統(tǒng)，異物檢測(cè)、活體保護(hù)、PD（定位檢測(cè)）。
（1）異物檢測(cè)。如果有金屬在發(fā)射盤上，它在能量傳輸過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱的危害。如果有金屬異物不能及時(shí)檢測(cè)出來(lái)，會(huì)引起發(fā)熱，進(jìn)而引起火災(zāi)或者其他影響，所以FOD在檢測(cè)系統(tǒng)中是非常重要的，這個(gè)功能也是非常貴的，我們也在探討未來(lái)保證功能的情況下如何減少它的成本。標(biāo)準(zhǔn)里規(guī)定所有物體都能檢測(cè)出來(lái)，而且檢測(cè)3次并響應(yīng)的時(shí)間可以做到800毫秒以下。
這是我們實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定FOD最小需要能檢測(cè)到回形針?，F(xiàn)在縱目能做到的結(jié)果是對(duì)于回形針的檢測(cè)，成功率可以達(dá)到100%，這也是我們今年做得非常大的技術(shù)進(jìn)展。去年我們只能做到95%，今年能從95%提升到100%了。大家不要小看這5%的成功率，如果真的有異物的話，這個(gè)危害是非常大的。
（2）LOP活體保護(hù)。我們現(xiàn)在選擇更多的是毫米波雷達(dá)方案，有它的優(yōu)勢(shì)所在，當(dāng)然也有它的成本劣勢(shì)所在。我們選取的方案是把它劃為危險(xiǎn)區(qū)和安全區(qū)。危險(xiǎn)區(qū)以外，首先會(huì)預(yù)警，然后降功率，進(jìn)而關(guān)機(jī)進(jìn)行保護(hù)，直到活體離開(kāi)以后再重新開(kāi)機(jī)。
（3）PD定位系統(tǒng)。我想重點(diǎn)介紹的是把定位檢測(cè)做在車上，也是我們縱目的專長(zhǎng)，自動(dòng)泊車。利用整車自動(dòng)駕駛性能，通過(guò)多傳感器、地圖實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。
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三、應(yīng)用場(chǎng)景探討
應(yīng)用場(chǎng)景在我看來(lái)主要分為兩大部分：C端應(yīng)用和B端應(yīng)用。C端一定是高端乘用車為主做的無(wú)線充電應(yīng)用，前期在高端，后面如果無(wú)線充電成本降低，逐漸會(huì)過(guò)渡到中低端。B端應(yīng)用，尤其是運(yùn)營(yíng)端或者企業(yè)端集中運(yùn)營(yíng)的車輛，比如說(shuō)無(wú)人車、Robotaix、Robobus的運(yùn)營(yíng)。
自動(dòng)泊車的發(fā)展有助于無(wú)線充電的發(fā)展。自動(dòng)駕駛分級(jí)是L0-L5的級(jí)別，現(xiàn)在車上比較多的是360環(huán)視，屬于L0級(jí)別泊車?，F(xiàn)在車型配置逐漸多起來(lái)的自動(dòng)泊車，為L(zhǎng)2級(jí)別的APA，需要人在車?yán)?，在屏幕上按一個(gè)按鈕“自動(dòng)泊車”，然后自動(dòng)尋找車位。后續(xù)發(fā)展就是L3級(jí)別的記憶泊車和L4級(jí)別的代客泊車。
自動(dòng)駕駛智能泊車+無(wú)線充電一定是最終的智慧出行解決方案。當(dāng)我們需要用車時(shí)，在手機(jī)上操作下一鍵叫車，車輛來(lái)到面前，將我們帶到目的地，下車后用手機(jī)操作下自動(dòng)泊車，車輛自己找到無(wú)線充電的車位。這樣就可以形成閉環(huán)，這樣的場(chǎng)景是我們理想中的智慧出行方案。
說(shuō)到智慧出行方案，我們剛才介紹了自動(dòng)泊車的發(fā)展，HPP和AVP也逐漸在整車上應(yīng)用，加上無(wú)線充電在家用、辦公場(chǎng)所的使用，會(huì)帶來(lái)客戶極致的體驗(yàn)感和便利性。首先，能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵召喚、一鍵泊車、自動(dòng)充電，充電的時(shí)候把充電狀態(tài)發(fā)送到用戶的手機(jī)端，如果有異常也能及時(shí)告訴我們，這樣可以帶來(lái)真正的無(wú)感。
還有一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)，像我們現(xiàn)在的公共慢充樁或者快充樁使用率不是很高，如果具備無(wú)線充電的話，這個(gè)車來(lái)到公共運(yùn)營(yíng)的無(wú)線充電的地方，可以設(shè)置充完以后讓它開(kāi)到旁邊沒(méi)有充電設(shè)施的位置，這樣具備無(wú)線充電設(shè)施的車位可以繼續(xù)給下一輛需要充電的車預(yù)留，提高公共設(shè)施的利用率。
HPP/AVP+無(wú)線充電商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，比如說(shuō)集團(tuán)用戶或者大規(guī)模運(yùn)營(yíng)商，如果在封閉園區(qū)，像園區(qū)內(nèi)或景區(qū)內(nèi)，要經(jīng)常接一些游客，這樣可以通過(guò)車輛的SOC情況，比如SOC小于20%，可以設(shè)置進(jìn)行充電補(bǔ)能。達(dá)到80%以上，再圍繞園區(qū)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)、接客，這樣的話可以提高運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)全部無(wú)人運(yùn)營(yíng)。
無(wú)人化進(jìn)展中，尤其是封閉園區(qū)，無(wú)人車非常具備天然條件運(yùn)用無(wú)線充電，為什么這么說(shuō)？因?yàn)闊o(wú)人車追求的是沒(méi)有人運(yùn)營(yíng)的過(guò)程，它實(shí)現(xiàn)的就是無(wú)論是行車還是泊車都是自動(dòng)化的L4級(jí)別。如果采取有線充電或者換電方式的話，終端維護(hù)需要人力資源投入。行車過(guò)程是無(wú)人化的，無(wú)線充電就幫助它解決使用場(chǎng)景中補(bǔ)能環(huán)節(jié)的無(wú)感充電，這是非常剛需的場(chǎng)景。
無(wú)人車的應(yīng)用場(chǎng)景很多，無(wú)人配送、無(wú)人零售、無(wú)人安防、無(wú)人作業(yè)，甚至是有些酒店的無(wú)人送餐，還有前臺(tái)的咨詢，電量少的時(shí)候可以自己充電。這樣的無(wú)線充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)可以幫助無(wú)人車形成無(wú)人化閉環(huán)。這是剛才介紹的兩個(gè)產(chǎn)品其中的小功率產(chǎn)品應(yīng)用，右邊是我們做的示意圖。
總結(jié)：
1、無(wú)線充電技術(shù)有很多重要技術(shù)需要攻克，經(jīng)過(guò)我們這么多年的研究和發(fā)展，無(wú)線充電現(xiàn)在更安全、更高效、更便捷。
2、智能駕駛和自動(dòng)泊車是無(wú)線充電系統(tǒng)大規(guī)模推廣的基礎(chǔ)，這樣才能真正讓無(wú)線充電帶來(lái)便捷化。
3、現(xiàn)在自動(dòng)泊車的滲透率和配置率也逐漸提升，自動(dòng)駕駛也從單一場(chǎng)景現(xiàn)在到復(fù)雜場(chǎng)景，從封閉園區(qū)到開(kāi)放道路。
4、相信無(wú)線充電會(huì)在自動(dòng)駕駛和智能泊車的不斷發(fā)展下，也逐漸提高整車配置搭載率。
5、對(duì)無(wú)線充電來(lái)說(shuō)，未來(lái)的主流方向就是把應(yīng)用場(chǎng)景探索好，關(guān)鍵技術(shù)解決的更好，探討一些降成本方案。爭(zhēng)取早日在中端車上配置無(wú)線充電，這是我們共同的美好愿景。
今天我的演講到此結(jié)束，希望各位同行多多提建議，我們一起把無(wú)線充電這樣小而美的行業(yè)做得更好、做得更美。謝謝大家！
