中電聯(lián) 劉永東：《加快電動汽車充換電技術(shù)進(jìn)步 推動產(chǎn)業(yè)升級》

 

 

 

 

演講實(shí)錄

 

 

 

中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長劉永東出席論壇并發(fā)表主題演講——《加快電動汽車充換電技術(shù)進(jìn)步 推動產(chǎn)業(yè)升級》（線上演講）。

 

 

以下為演講實(shí)錄：  

 

大家好，我是中電聯(lián)劉永東，非常高興受中國充電樁網(wǎng)的邀請，參加2022第八屆中國國際電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會。今天我演講的題目是《加快電動汽車充換電技術(shù)進(jìn)步，推動產(chǎn)業(yè)升級》。

 

第一，宏觀發(fā)展情況。

 

在“十三五”期間，我國電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在技術(shù)、規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)上都取得了明顯的成效。截止到8月底，我國新能源汽車保有量突破一千萬輛，充電設(shè)施431萬臺，充電場站9.74萬座，在京津冀、長三角、珠三角、京廣高速、京滬高速等地已形成充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，車樁比幾乎實(shí)現(xiàn)了2：1，在上海、深圳、廣東特大型城市車樁已經(jīng)接近1：1，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了非常重要的積極作用。

 

在政策保障方面，國家高度重視充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展，對我們的政策補(bǔ)貼、規(guī)劃發(fā)展、技術(shù)引領(lǐng)等方面提出了一系列的政策保障。前不久國家發(fā)展改革委等部門提出了《關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，從多個維度發(fā)展了充電設(shè)施下一步的優(yōu)化建設(shè)的要求。

 

從技術(shù)角度上來講，我們已經(jīng)形成了傳導(dǎo)充電、電池更換、無線充電技術(shù)發(fā)展路線。我們經(jīng)過多年的努力，車樁兼容得到很好的兼容，電動汽車充電的便利性得到了有效地提升，我們在國際上推出了充電弓、群充群控等充電技術(shù)。在大功率充電、有序充電、自動充電等新技術(shù)也得到示范應(yīng)用，換電技術(shù)性能顯著改善。

 

在標(biāo)準(zhǔn)方面，我們共規(guī)劃了164項充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)發(fā)布了73項。我們的充電設(shè)施的設(shè)計、施工安裝、運(yùn)維、通信協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)體系初步建成，統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)，在世界上率先推出無線充電標(biāo)準(zhǔn)。在國際層面上，接口、換電、充電服務(wù)已經(jīng)成為國際標(biāo)準(zhǔn)，開展中日、中德雙邊技術(shù)交流和標(biāo)準(zhǔn)合作。

 

第二，重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。

 

在大功率充電方面，經(jīng)過多年努力，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)充分認(rèn)識到大功率充電對提升充電服務(wù)質(zhì)量、提升充電體驗(yàn)的破解性和重要性。特別是去年的十一，行業(yè)內(nèi)廣泛看到了大功率充電在中國應(yīng)用的場景需要，當(dāng)然從技術(shù)層面上來講，我們已經(jīng)開展了大功率充電的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)。同時也正在考慮未來更大功率的兆瓦級的充電技術(shù)路線，不僅實(shí)現(xiàn)了電動汽車要實(shí)現(xiàn)大功率充電，可能下一步包括電動飛機(jī)、船舶岸電等，也需要大功率進(jìn)行充電。

 

在標(biāo)準(zhǔn)化方面，18487.1和27930和20234.4已經(jīng)公開征求了意見，上周四、周五經(jīng)過兩天技術(shù)審查，Chaoji標(biāo)準(zhǔn)得到了審查，通過了專家評審，成為行業(yè)內(nèi)非常重要的時間節(jié)點(diǎn)。當(dāng)然在國際標(biāo)準(zhǔn)層面上來講，包括接口、通信協(xié)議、控制導(dǎo)引電路、適配器全部都開展了國際化標(biāo)準(zhǔn)工作，Chaoji充電標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)做好準(zhǔn)備，為行業(yè)下一步大功率發(fā)展提供了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和支撐。

 

大功率充電是一個系統(tǒng)要求，包含了車輛、電池、接口組件、充電系統(tǒng)及通信協(xié)議、檢測技術(shù)一系列方面要求，我們既可以實(shí)現(xiàn)500V左右的平臺實(shí)現(xiàn)大功率充電，也支持800V高壓平臺的大功率充電。我們的液冷和溫度管控是Chaoji標(biāo)準(zhǔn)中非常重要的一點(diǎn)，保證充電安全是實(shí)現(xiàn)大功率充電的安全底線。新的充電接口提供了一個新的要求，我們的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)未來支持了更多新的充電功能模塊。

 

無線充電對電動汽車的充電體驗(yàn)來講具有非常重要的作用，無線充電也經(jīng)過了漫長的發(fā)展過程，現(xiàn)在非?？上驳乜吹桨ㄒ黄⑸掀囋偕鷥?nèi)都開展了無線充電量產(chǎn)型車型的規(guī)劃和上市，應(yīng)該說為大家提供更好的充電體驗(yàn)提供了非常好的發(fā)展空間。

 

當(dāng)然無線充電從技術(shù)角度上來講，是相對比較復(fù)雜的技術(shù)，包含了功率變換單元、包括電場、磁場、通信協(xié)議一整套的技術(shù)，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)對功率變換部分，實(shí)現(xiàn)高效率已經(jīng)不成問題。我們現(xiàn)在比較關(guān)注的是，包括生物檢測、引導(dǎo)對齊等輔助功能的標(biāo)準(zhǔn)化的貪色，從而才能夠?qū)崿F(xiàn)電動汽車無線充電整個產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。

 

從標(biāo)準(zhǔn)角度上來講，我們已經(jīng)發(fā)布了將近7項標(biāo)準(zhǔn)，包含無線充電的技術(shù)通用標(biāo)準(zhǔn)，為電動汽車無線充電的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提供了支撐。我們現(xiàn)在正在制定包括商用車的條款，正在和廣電行業(yè)開展工作，我們非?？上驳氖菄艺诔雠_電磁環(huán)境限制等相關(guān)政策的制定，為無線充電的應(yīng)用提供政策空間。

 

自動充電還有一種方式叫做機(jī)械臂輔助充電。機(jī)械臂輔助充電同樣也可以實(shí)現(xiàn)無人值守情況下的充電技術(shù)，現(xiàn)在來看，我們認(rèn)為機(jī)械臂輔助充電的應(yīng)用場景在公交大巴里面應(yīng)用場景里面比較多，在乘用車用充電機(jī)器人實(shí)現(xiàn)的自動充電的技術(shù)。在乘用車?yán)锩嬲陂_展探索，各個領(lǐng)域都在積極探索，開展相關(guān)的工作。

 

自動充電技術(shù)目前存在比較多的難點(diǎn)，針對電動客車、商用車、乘用車也好，都有它的發(fā)展空間。中間的標(biāo)準(zhǔn)化是非常重要的難點(diǎn)。同時在產(chǎn)業(yè)化推廣過程中，必須要形成技術(shù)路線的標(biāo)準(zhǔn)化，才能有效推動過程。在這個過程中，如果機(jī)械識別技術(shù)和自動駕駛技術(shù)、自動泊車技術(shù)結(jié)合，這些都需要我們探索的相關(guān)話題。

 

目前行業(yè)內(nèi)在多個領(lǐng)域里開展了工作，如圖所示，這是上海、海外以及廣汽等開展了合作。從標(biāo)準(zhǔn)層面上講，我們已經(jīng)發(fā)布了電動客車國家標(biāo)準(zhǔn)的編制，為電動大巴充電弓，實(shí)現(xiàn)智能充電提供了技術(shù)支撐。

 

換電是繞不開的話題，第二輪換電產(chǎn)業(yè)如火如荼，加快推動，包括乘用車換電，也包括商用車的換電。在乘用車換電技術(shù)路線過程中，包括鎖止技術(shù)、定位技術(shù)、融合存儲技術(shù)、液冷連接技術(shù)、電連接技術(shù)與上一輪換電技術(shù)來講，變化比較大，而且取得了積極作用。我們在鎖止和定位技術(shù)方面，大家越來越達(dá)成共識，越來越實(shí)現(xiàn)技術(shù)的趨同。

 

在商用車領(lǐng)域里，這兩年變化比較快，大家在重卡換電給予了高度認(rèn)可，我們認(rèn)為在重卡換電領(lǐng)域里，它的商業(yè)模式、技術(shù)路線以及標(biāo)準(zhǔn)化是可行的和可實(shí)施的，包括后背式換電，包括底換式換電。

 

國家能源局和工信部大力支持換電技術(shù)路線，通過換電城市示范建設(shè)，推動包括重卡換電、出租車、乘用車的發(fā)展。政策引導(dǎo)在今年上半年，換電重卡累計銷量4887輛，增比非常顯著，我們希望在這方面加快標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，推動重卡換電和乘用車換電的進(jìn)程。

 

計量這兩年遇到了一些挑戰(zhàn)和要求，國家出臺了關(guān)于電動汽車交流充電樁和非車載充電機(jī)的兩個規(guī)程，當(dāng)然標(biāo)準(zhǔn)目前正在修訂交流計量和直流計量的國家標(biāo)準(zhǔn)，我們希望通過計量標(biāo)準(zhǔn)和檢定標(biāo)準(zhǔn)的有效協(xié)同，為車主提供準(zhǔn)確、安全、可靠的計量規(guī)范，同時也為電動汽車充電設(shè)施的實(shí)際運(yùn)維、檢修提供方便。

 

網(wǎng)絡(luò)安全隨著電動汽車充電設(shè)施或者充電服務(wù)的大規(guī)模應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)安全也是一個繞不開的話題。我們的網(wǎng)絡(luò)安全也分為多個環(huán)節(jié)，既包括運(yùn)營平臺、手機(jī)APP的信息安全，當(dāng)然也包括充電樁自身的安全，應(yīng)該說目前來看，從充電樁的控制模塊來看，存在一定需要加強(qiáng)的地方。運(yùn)營商的APP、運(yùn)營商平臺和用戶的APP可以按照國家相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全要求，加強(qiáng)進(jìn)行，這方面希望各大運(yùn)營商加強(qiáng)這方面的網(wǎng)絡(luò)安全的工作。

 

電源模塊是實(shí)現(xiàn)功率變換非常重要的一個環(huán)節(jié)，從行業(yè)發(fā)展來看，電源模塊進(jìn)展比較大，發(fā)展比較大，從最早的20千瓦，現(xiàn)在漲到60千瓦，從常規(guī)的風(fēng)能，到水冷各種技術(shù)路線都在做。前兩天我們制定了模塊化的標(biāo)準(zhǔn)，我們過去的模塊大部分技術(shù)是來源于光伏、通訊行業(yè)，但是我們發(fā)現(xiàn)電動汽車的電源模塊的特點(diǎn)和光伏、通訊行業(yè)不太一樣。我們可能應(yīng)用場景更加復(fù)雜，我們所處的條件更加多樣化，這時候?qū)嶋H上對我們電動汽車充電模塊的技術(shù)提出了很大的挑戰(zhàn)。我們希望大功率化，希望標(biāo)準(zhǔn)化更加安全、可靠，這方面提出了比較多的要求。隨著下一步更大功率的充電，模塊的效率問題、噪音問題這也變成下一步的技術(shù)發(fā)展要求。

 

充電樁需要安裝在居民區(qū)附近，更大功率充電以后，也帶來安全防護(hù)和效率問題，也希望廣大企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，迎合行業(yè)今后發(fā)展的需要。

 

要實(shí)現(xiàn)大功率充電，液冷是非常重要的一點(diǎn)。事實(shí)上，液冷技術(shù)不是一個新技術(shù)，在別的行業(yè)里面已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，當(dāng)然隨著電動汽車大功率充電的需要，液冷技術(shù)變得尤其必要了。上周四、周五剛剛審查了超級充電的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對液冷的相關(guān)材料、溫度鑒定等一系列測試方法，提出了相關(guān)要求，為液冷充電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了技術(shù)的指標(biāo)。

 

車網(wǎng)互動是多年來一直希望的話題，當(dāng)前有序充電是目前可以大面積推廣，而且對有效提升充電服務(wù)能力的重要手段。在此情況下，可以實(shí)現(xiàn)更多的充電，特別是老舊小區(qū)有序充電變成很重要的話題。

 

開展有序充電，下一步要開展聚合互動。通過更大規(guī)模的分布式的充電資源，甚至放電資源和相關(guān)的可再生資源，通過協(xié)同，實(shí)現(xiàn)聚合互動，從而實(shí)現(xiàn)跟電網(wǎng)的融合發(fā)展，這是下一步我們非?？上驳乜吹诫妱悠嚮A(chǔ)設(shè)施的發(fā)展方向。特別是隨著電動汽車保有量充分的發(fā)展，充電的規(guī)模效應(yīng)開始逐漸得到體現(xiàn)。過去我們談車網(wǎng)互動，實(shí)際能夠看到電動汽車的量不大的情況下，談車網(wǎng)互動的時機(jī)效果不大，但是現(xiàn)在達(dá)到一千萬輛，我們規(guī)劃到2030或者2035年達(dá)到將近1億輛的規(guī)模，這時候電動汽車充放電負(fù)荷的規(guī)模效應(yīng)就非常重要了，這時候加強(qiáng)聚合互動，加強(qiáng)車網(wǎng)互動就變得尤為重要。我們希望下一步實(shí)現(xiàn)V2G的功能，電動汽車商不僅是電能提供商，也是電能的能源提供商，從充電控制、放電控制，雙向都能實(shí)現(xiàn)。在這方面，隨著電動汽車量的發(fā)展，這會成為今后將來大家競爭的焦點(diǎn)和主要的盈利點(diǎn)。

 

電動汽車充電設(shè)施是一個面向大眾，更多情況下無人值守的情況，分布面比較廣，運(yùn)維成本比較高。假設(shè)還是采用傳統(tǒng)的人工運(yùn)維的話，對于運(yùn)營商來講面臨極大的成本，加強(qiáng)智能運(yùn)維，加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)管，提高設(shè)備的可靠性變得尤為重要。這兩年，有些運(yùn)營商開展了智能運(yùn)維工作，加強(qiáng)專業(yè)的服務(wù)，加強(qiáng)智能運(yùn)維，實(shí)現(xiàn)安全高效，從而有效地降低設(shè)備的運(yùn)維成本，從而提高設(shè)備的在線效率，這里面也有很多技術(shù)，還有很多空間可以開展相關(guān)工作。

 

舉一個例子，充電槍下一步在實(shí)現(xiàn)設(shè)備的接口、標(biāo)準(zhǔn)、在線監(jiān)測來講，提高設(shè)備的可在線運(yùn)維。風(fēng)道冷卻模式的模塊始終是一個繞不開的話題，行業(yè)內(nèi)正在開展到底是獨(dú)立風(fēng)道好，還是液冷好的爭論，當(dāng)然從現(xiàn)在來看，加強(qiáng)對電動汽車充電模塊的智能現(xiàn)場的監(jiān)測，從而提高設(shè)備的可靠性是開展智能運(yùn)維中非常重要的專業(yè)領(lǐng)域。

 

充電安全是一個非常重要的話題。充電安全是整個行業(yè)發(fā)展的底線，也是一個命門。前不久出臺了一個風(fēng)險提示，采用多充電接口的直流充電的安全提示，我們希望行業(yè)內(nèi)加強(qiáng)充電安全方面，提供一個行業(yè)的指引和發(fā)展。前段時間發(fā)布了第二部分，充電過程中如何能夠加強(qiáng)充電的風(fēng)險提示，加強(qiáng)充電安全監(jiān)管。

 

我們認(rèn)為，充電安全是一個系統(tǒng)工程，其中電動汽車的電池是安全的本質(zhì)，電動汽車充電運(yùn)維也是一個非常重要的環(huán)節(jié)。只有兩個行業(yè)加強(qiáng)數(shù)據(jù)的交互，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，加強(qiáng)電池大安全的分析，利用大數(shù)據(jù)安全，提升充電安全，是充電設(shè)施行業(yè)的職能所在。

 

當(dāng)然充電安全也不只是充電設(shè)備的安全，還包括數(shù)據(jù)信息安全，比如信息安全防護(hù)的問題。我們也提出了包括車企、樁企、用戶、檢測機(jī)構(gòu)都有相應(yīng)的職責(zé)和任務(wù)。

 

直流母線是近兩年發(fā)展比較快的領(lǐng)域，我們發(fā)現(xiàn)分布式光伏也好，分布式發(fā)電也好，我們的儲能也好，最后電池也好，都是用這個技術(shù)。因此，采用直流母線的方式，整合充電也好，光伏也好，儲能也好，提出了非常好的發(fā)展，近兩年直流母線發(fā)展非常迅速，不管是大功率充電技術(shù)路線上，還是在居民區(qū)充電設(shè)施發(fā)展上，都看到了直流母線技術(shù)的應(yīng)用。

 

前不久，我們也開展了基于直流母線的一體化充電站的通路要求的行標(biāo)編制，同時電動汽車直流母線是充電設(shè)施技術(shù)路線的團(tuán)標(biāo)，也已經(jīng)編制完成，即將發(fā)布。我們想從標(biāo)準(zhǔn)角度上，為直流母線的應(yīng)用提供更多技術(shù)支撐。

 

第三，展望及下一步工作重點(diǎn)。

 

電動汽車充電設(shè)施是電動汽車充電服務(wù)的重要應(yīng)用場景，它呈現(xiàn)綜合、立體、多元化的總體發(fā)展趨勢。我們不僅要為乘用車提供充電，物流車提供充電，重卡也要提供電能普及，充電設(shè)施是一個立體的、多元化的充電服務(wù)體系，需要針對不同應(yīng)用場景提供不同的技術(shù)解決方案，在這個過程中充電效率、保障充電安全、提高充電體驗(yàn)，包括智能運(yùn)維是下一步電動汽車充電設(shè)施發(fā)展的重要方向。

 

另外，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施量的提高和電力的互動，特別是和可再生資源的互動，是一個非常重要的發(fā)展方向。

 

下一步電動交通儲能分會會進(jìn)一步推動居民區(qū)充電系統(tǒng)解決方案，在相關(guān)運(yùn)營商的支持下，開展智能有序充電推廣，推動峰谷分時電價政策的實(shí)施落地，我們正在開展高質(zhì)量行動計劃，推動電動汽車公共充電設(shè)施的提質(zhì)增效，能夠推動充電設(shè)施改造，更好地為電動車車主提供更好的充電服務(wù)。我們結(jié)合下一代直流充電的標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施，加強(qiáng)車樁協(xié)同，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。

 

同時，在車網(wǎng)互動過程中，我們希望加快推動車網(wǎng)互動技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，今后一段時間可能很大的工作量或者很重要的工作就是推動車網(wǎng)互動，但是我們也看到車網(wǎng)互動不只是車的事情，更多是電網(wǎng)的事情。前段時間我們開展了車網(wǎng)互動標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)言工作，今后我們要和大量的電力相關(guān)專業(yè)加強(qiáng)融合，比如需求側(cè)管理、虛擬電廠、電力市場、微電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)專業(yè)和技術(shù)組織進(jìn)行協(xié)同，只有在這方面加強(qiáng)合作以后，才能推動產(chǎn)業(yè)化升級。

 

充電設(shè)施的產(chǎn)品質(zhì)量一直是行業(yè)高度關(guān)注的話題，我們希望運(yùn)營商體系開展車樁兼容一致性評價的相關(guān)活動。標(biāo)委會這兩年得到大家的高度重視和支持，我們峰會也和標(biāo)委會一起加強(qiáng)蟲換電標(biāo)準(zhǔn)宣貫，完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。前段時間印發(fā)了電動汽車充電設(shè)施碳達(dá)峰碳中和行動計劃，在這個過程中，我們也提出了一系列下一步支持國家碳達(dá)峰、碳中和在充電設(shè)施行業(yè)里面的工作要點(diǎn)，下一步推動充電設(shè)施充電場站能效及低碳對標(biāo)行動，開展全供應(yīng)鏈綠色行動，開展綠色充電，零碳出行的活動，讓我們的新能源電充新能源汽車，讓車主有獲得感，推動行業(yè)能源綠色的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

 

以上是我跟大家交流關(guān)于下一步電動汽車充換電技術(shù)的發(fā)展情況和產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展情況，中間也談到了一些標(biāo)準(zhǔn)情況，在此非常感謝行業(yè)內(nèi)的廣大企業(yè)和專家支持中電聯(lián)的工作，支持電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會的工作，今后期待大家更多地參與到過程中來，我們也愿意和行業(yè)的廣大同仁一道推動產(chǎn)業(yè)升級，從而推動中國電動汽車的健康發(fā)展，謝謝大家！