優(yōu)品車集團 賈風勇：《換電生態(tài)助力城市全域電動化建設(shè)》

 

 

 

 

演講實錄

 

 

 

優(yōu)品車集團副總裁賈風勇出席論壇并發(fā)表主題演講——《換電生態(tài)助力城市全域電動化建設(shè)》。

 

 

以下為演講實錄：  

 

各位事業(yè)小伙伴：下午好！我今天分享的主題是《“UOTTA”智能換電技術(shù)，助力城市全域電動化建設(shè)》。國家在碳達峰和碳中和的“雙碳”指引下，新能源大的趨勢應(yīng)運而生。接下來，國家的力導(dǎo)和政策的驅(qū)動帶動了行業(yè)的變革突飛猛進。國家交通部文件也激勵著在交通領(lǐng)域城市全域電動化建設(shè)正式開啟。

 

優(yōu)品車在全球注冊了“UOTTA”這一換電技術(shù)品牌，作為換電的平臺化技術(shù)和專項解決方案，指引著城市全域電動化建設(shè)：這不僅有利于綠色低碳城市建設(shè)，也有利于運輸行業(yè)發(fā)展，數(shù)字化城市建設(shè)，新能源服務(wù)生態(tài)打造，幫助運營群體收益提高，促進衍生配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

剛才很多專家展示了，我不過多做陳述。優(yōu)品車“UOTTA”打造商用車的全域電動化，最主要實現(xiàn)的是客運交通電動化、物流運輸電動化、運輸聯(lián)控智能化，營運信息數(shù)字化。在城市全域電動化時代，交通運輸工具、配套服務(wù)設(shè)施、信息互聯(lián)與智控、交通大數(shù)據(jù)的匯集與處理，將催生眾多產(chǎn)業(yè)與商機。

 

對于商用運輸電動化來說，充電模式的占地、電網(wǎng)容量、車位運轉(zhuǎn)效率問題，讓這部分行業(yè)客戶對于汽車電動化充滿疑問。因此我們優(yōu)品車以及其他做換電的企業(yè)，都意識到了這一點，對于商用車領(lǐng)域，換電的優(yōu)勢非常明顯，特別是實現(xiàn)車電分離方案以后，在購買初期，購車成本就降低了30%~40%。同時電池管理風險低了，客戶不再擔心衰減和質(zhì)保、維護，最重要的是實現(xiàn)無里程焦慮，3~6分鐘更換電池，續(xù)航能力迅速回歸滿額狀態(tài)。當然日常的運營成本也節(jié)省了。

 

目前優(yōu)品車打造了整個換電產(chǎn)品線，“UOTTA”換電站分為小型換電站（小型物流車）、標準的換電站（乘用車）、重卡的換電站，我們還提出了綜合能源港方案，在這個能源港里，實現(xiàn)商用車輛的充換電服務(wù)與車輛銷售及售后一體，并通過儲能利用，解決電力均衡。

 

以此為基礎(chǔ)，優(yōu)品車還打通了電池銀行服務(wù)，實現(xiàn)了車端、站端、金融端的全流程貫通。對于換電業(yè)務(wù)來說，電池銀行在加速電動化的進程，從電池廠、主機廠、經(jīng)銷商到消費者，都可以從中獲得收益。比如電池廠商，因為換電模式，可以有更多的業(yè)務(wù)機會，而主機廠，則因為電池銀行，可以擺脫成本的桎梏，當然對于終端客戶來說，節(jié)省了開支，減少了后續(xù)的養(yǎng)護與顧慮，這個收益就更為明顯。目前我們基于電池銀行所開展的換電業(yè)務(wù)，已經(jīng)與我們的合作伙伴浙能集團用與新奧集團，在浙江、福建等地，實現(xiàn)了出租車網(wǎng)約車的社會化經(jīng)營，直接證明了這一模式的商業(yè)化效益。

 

最后我再向來賓介紹下優(yōu)品車在換電領(lǐng)域的體系化建設(shè)，我們2013年成立，總部在上海，是國家新基建、新能源、綠色交通產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋了充換電設(shè)備研發(fā)與生產(chǎn)，新能源汽車整合化應(yīng)用，運營數(shù)據(jù)平臺，產(chǎn)業(yè)整合出口等業(yè)務(wù)板塊，是新能源行業(yè)的復(fù)合型企業(yè)，打造了產(chǎn)研銷一體化業(yè)務(wù)。在國家“雙碳”指引下，集團遵循相關(guān)政策，圍繞低碳經(jīng)濟需求，開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“UOTTA”智能換電技術(shù)及匹配的“UNEX”智能換電汽車。創(chuàng)新推出了“城市級全域電動化解決方案”，成功解決了商用新能源汽車的補能顧慮，可廣泛服務(wù)于城市客運市場及礦山、港口、干線物流等領(lǐng)域，是行業(yè)率先掌握平臺化、模塊化、通用化的科技型企業(yè)，也是國家低碳建設(shè)、綠色交通發(fā)展的有力踐行者。

 

 

經(jīng)過多年發(fā)展與積累，我們擁有了眾多行業(yè)專利技術(shù)也多次參與并起草了國家換電標準，真正做到了有技術(shù)，有生產(chǎn)，有業(yè)務(wù)，就比如我們在淄博投建的換電站工廠，建有國內(nèi)領(lǐng)先的共線式換電設(shè)備生產(chǎn)線，在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)了重/輕卡、乘用車、物流車換電站的脈沖式生產(chǎn)模式，可年產(chǎn)換電站及配套設(shè)備400余套，年產(chǎn)值10多個億。

 

圖片

 

基于我們對整個新能源公路交通的了解，我們大力提倡與發(fā)展城市級全域電動化解決方案，將換電網(wǎng)絡(luò)、行業(yè)應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)集群、用戶平臺融于一體，對于行業(yè)客戶來說，他只需要給出他們的運輸相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，我們就可以提供一個完善的新能源換電業(yè)務(wù)的完整替代方案，包括充換電設(shè)施的建設(shè)、換電車型的匹配、電池銀行的租賃方案，以及智能網(wǎng)聯(lián)平臺與運營數(shù)據(jù)的匯總處理等等，這與油車時代相比，電動化后所帶來的直觀管理與便捷，以及費用的節(jié)省等等，對于企業(yè)來說，都是實打?qū)嵉男б妗?/div>