9月27-28日，由充換電百人會、中國充電樁網(wǎng)、聯(lián)聯(lián)充電聯(lián)合主辦，上海賀勵展覽有限公司、上海賀勵商務(wù)咨詢有限公司承辦的2022第八屆中國國際電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會（簡稱：金磚充換電論壇）在常州香格里拉大酒店順利召開。本屆大會設(shè)置“論壇峰會+展覽展示”，以“創(chuàng)新協(xié)同驅(qū)動，低碳高效發(fā)展”為主題，通過話題設(shè)置，引發(fā)討論，倡導(dǎo)和引領(lǐng)充換電及電動汽車企業(yè)發(fā)展思路及策略。引爆業(yè)內(nèi)對“充換電”的關(guān)注，解讀最新充換電發(fā)展困惑，詮釋機(jī)遇及發(fā)展方向。
演講實(shí)錄
能鏈智電副總裁于翔出席論壇并發(fā)表主題演講——《中國充換電2.0 服務(wù)為王》。
以下為演講實(shí)錄：
各位朋友，大家好！感謝主辦方讓我們在金秋時節(jié)相聚在常州，這兩天很高興見到很多老朋友，也有很多新朋友，這證明我們行業(yè)在蓬勃發(fā)展。
今天帶來一個介紹，充電發(fā)展到今天的過程當(dāng)中，充換電行業(yè)現(xiàn)在需要什么？我們認(rèn)為更多的是給車主、給客戶帶來更多的服務(wù)。
現(xiàn)在我們所處的時代，大家最近會想今年是怎么了？高溫、極端天氣給我們帶來了各種各樣的不便，大批量限電，在行業(yè)里面發(fā)生過因?yàn)檐囍鲹寠Z充電樁而造成沖突的場景。帶來這種極端天氣，我們看到近百萬年當(dāng)中，二氧化碳排放量已經(jīng)達(dá)到了最高值，而在這個最高值的角度之下，給我們帶來不可想象的對于氣候的影響。
現(xiàn)在在能耗層面，我國能耗占到全球26%，有四分之一以上的能耗是在我國產(chǎn)生的。而在交通能耗領(lǐng)域，現(xiàn)在我國的交通能耗占到中國總能耗的20%，而其中有90%是消耗于石化能源當(dāng)中。
在全球的交通能耗當(dāng)中，平均值是16.2%，我國現(xiàn)在均值是10.4%，很多朋友問到，我們已經(jīng)比全球在降低了，是我們碳中和已經(jīng)做到很好了嗎？是雙碳目標(biāo)基本已經(jīng)達(dá)到了嗎？其實(shí)并不是?，F(xiàn)在全球千人汽車保有量平均值是400臺車，我國只有213臺。也就是說，我們的汽車保有量其實(shí)在全球的均值上，在國家的層面來說只是全球的一半，我們也會達(dá)到這個均值。現(xiàn)在美國千人汽車保有量800余輛，日本有600余輛，馬來西亞、韓國都有400余輛的均值，現(xiàn)在我們一定也會達(dá)到這個均值以上。
現(xiàn)在按照統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，我國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了3.02億臺，但是每年新車增速大概還有2500萬臺到2800萬臺之間，每年大概有800多萬到1000萬的報(bào)廢車輛，也就是說每年還有一千幾百萬臺車輛的新增。在這個新增的角度之下，暫時還是油車多，雖然今年很有可能提前3年完成新能源汽車滲透率的目標(biāo)，但是燃油車的比例還是更多的。
在這個發(fā)展前提之下，燃油車的增速還會持續(xù)上漲，我們看到中間那條紅線就是傳統(tǒng)燃油車的增速，但是拐點(diǎn)會出現(xiàn)在2028年。在2028年的時候，我們預(yù)測我國新能源汽車滲透率將會超過50%，在這一天之后，燃油車保有量將越來越低，新能源汽車保有量將越來越多。同樣，汽車保有量也會越來越多，在未來我們預(yù)測中國汽車保有量將達(dá)到5.5-6億臺的整體目標(biāo)。
在整個目標(biāo)發(fā)展的情況之下，新能源汽車已經(jīng)成為了主流，新能源汽車及新能源的基礎(chǔ)設(shè)施也會是一個快速發(fā)展的階段。根據(jù)預(yù)測，我國現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展在未來6-7年過程當(dāng)中，復(fù)合增速將達(dá)到32%，而充換電的基礎(chǔ)設(shè)施同樣也在快速發(fā)展，它的復(fù)合增長還要超過車輛的增速，將會達(dá)到39%。
這個時候，我們發(fā)展新能源是為了什么？不僅僅因?yàn)樘贾泻?，我國已?jīng)連續(xù)10年對外原油進(jìn)口依存度超過了70%，如果繼續(xù)這樣下去，再有10年、20年，中國原油進(jìn)口依存度可能超過90%，那時候?qū)艺w能源安全會產(chǎn)生巨大威脅。新能源不僅僅代表的是能源的新興應(yīng)用，新能源汽車也不僅僅代表出行方式的變化，它更代表能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。
我們看一下現(xiàn)在新能源市場。在2022上半年，全球新能源乘用車增長量超過71%，而中國新能源汽車保有量也超過了1000萬臺，在中國新能源汽車乘用車的銷量當(dāng)中占到全球56%，這時候又有朋友提出疑問，說我們的新能源汽車占到全世界的56%，是不是只有我們在發(fā)展新能源汽車？其實(shí)并不是這樣的。
首先，再跟大家分享一個數(shù)據(jù)。現(xiàn)在全球每年新增的新車當(dāng)中，我國占了一半，在新能源的銷量當(dāng)中，其實(shí)和全球的新車增速形成一個正向?qū)Ρ取?/div>
在這個時候，7月的過程當(dāng)中，乘用車新車新能源滲透率超過了26%，其中有88個城市超過25%。88個城市代表什么？全中國只有300余個地級市，88個城市已經(jīng)達(dá)到了四分之一，也就是說現(xiàn)在的新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入到了全中國的千家萬戶，乘聯(lián)會也連續(xù)調(diào)整預(yù)測數(shù)字，從2022年的銷量550萬臺調(diào)整到600萬臺。
現(xiàn)在除了我國之外，像歐盟、美國其實(shí)都有非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜加蛙嚱蹠r間表，大家快速地禁售燃油車，使用新能源汽車，來達(dá)到碳中和的目的及目標(biāo)。
我們對比了一下充換電市場國內(nèi)和歐美的不同。現(xiàn)在歐美主要以私樁為主，但是這是基于我們的國情、生活方式和居住條件不同從而帶來的，在歐美更多是獨(dú)立房屋，在國內(nèi)更多的是群居的社區(qū)方式。這時候我們沒有足夠的獨(dú)立車位滿足大家對于新能源汽車補(bǔ)給的需求，我國未來的發(fā)展尤其在充換電行業(yè)的發(fā)展，一定是以公共充電為主，而且公共充電一定是以公共快充或者超快充為主。
如今在整個充電站的建設(shè)當(dāng)中，我們和全國幾千家充電站的建設(shè)者和資產(chǎn)持有者進(jìn)行過深入溝通?，F(xiàn)在建設(shè)一座充電站包括換電站，其實(shí)受到了場地、電力、設(shè)備及建成之后的服務(wù)四大要素產(chǎn)生的影響。
大家剛剛看到一個數(shù)據(jù)，到2030年，我國新能源汽車保有量將超過8000萬臺，預(yù)計(jì)需要2000萬根左右的公共充電樁。我們做一個假設(shè)，如果這2000萬根公共樁全是快充，按照現(xiàn)在的市場價(jià)格，按照常用120KW的充電樁，4萬左右一臺樁，去同步配備配電設(shè)施、變壓器等等，至少建設(shè)一個規(guī)模性的充電站，一根充電樁雙槍要投入十萬塊錢以上，2000萬臺樁就是至少兩萬億起步的投資。在基礎(chǔ)設(shè)施的投資上，不太會有任何一家企業(yè)能夠承擔(dān)得起這兩萬億的投資，所以說市場會越來越分散。
在分散的市場當(dāng)中，我們能為大家做什么？首先介紹一下能鏈智電，能鏈智電是我國以電動汽車充電服務(wù)為主的第一家上市公司。我們今年6月13日在美股納斯達(dá)克完成了上市計(jì)劃，主要服務(wù)車主，提供更好的充電體驗(yàn)、提供聚合的充電網(wǎng)絡(luò)；服務(wù)充電樁的生產(chǎn)廠家，幫他們做代理、找銷售渠道；服務(wù)運(yùn)營商，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)到設(shè)備、工程，從運(yùn)營到最終的金融，一站式為充電運(yùn)營商在充電站的建設(shè)及運(yùn)營端去提供更好的服務(wù)，同時我們也為充電運(yùn)營商提供售電及非電的服務(wù)。在非電領(lǐng)域，在充電的過程當(dāng)中司機(jī)會有很多需求，比如說一頓可口的飯菜，比如說在充電的30分鐘、50分鐘的過程當(dāng)中，一個休息娛樂的場所。比如說，在生活當(dāng)中的購買必需品，都可以在30-50分鐘在充電站過程當(dāng)中完成。
服務(wù)完了上下游，主機(jī)廠也是能鏈智電的重要合作伙伴，在車機(jī)當(dāng)中帶著我們整體的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)出廠，來服務(wù)整體車主，最終我們再形成完整的體系，向上去對電網(wǎng)進(jìn)行配合，通過用戶側(cè)的方式去配合著國家，調(diào)節(jié)電網(wǎng)和電力。
在整個服務(wù)當(dāng)中，簡單總結(jié)一下，我們是一個“線上+線下+非電”一站式的服務(wù)，不管是車主還是充電運(yùn)營商、主機(jī)廠等等，在座的大家都是我們的服務(wù)對象，也都是我們的合作伙伴。
今天有很多運(yùn)營商朋友，怎么建充電站？首先，第一個去建充電站，我們要知道現(xiàn)在的市場上需要什么樣的設(shè)備，大家想去用什么樣的設(shè)備充電。數(shù)據(jù)顯示當(dāng)中，全中國有87%的用戶選擇120KW以上的大功率充電樁，去完成他的充電動作。同時，選擇完了設(shè)備之后，在什么樣的地方配備有什么樣的服務(wù)會更受車主的歡迎呢？
首先，免費(fèi)停車。大家記住并不是免費(fèi)停車要把它當(dāng)成一個停車場，而是在充電過程當(dāng)中把費(fèi)用免掉就可以?，F(xiàn)在有很多車主向我們提出過各種疑問，你們充電收停車費(fèi)為什么？好像我去加油站加油雖然只有5分鐘，但是還要收我的停車費(fèi)一個概念。限免的停車場受到絕大多數(shù)用戶的歡迎，同時充電場站的通行壓力、是不是配備衛(wèi)生間、休息室等等，都是對于充電站客流的黏性有極大的影響因素。
這是能鏈智電工作人員在現(xiàn)場服務(wù)的一些照片（如圖），在服務(wù)過程當(dāng)中我們可以為大家提供非電業(yè)務(wù)，像無人零售、無人餐飲、自助洗車、按摩椅等等，能為司機(jī)在充電場站當(dāng)中提供更好的服務(wù)。
第二，充電樁的運(yùn)維。現(xiàn)在按非官方的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在公共充電樁的年故障率在10%以上，這是一個很可怕的數(shù)字。按照昨天仝秘書長在充電聯(lián)盟每個月公布的數(shù)字當(dāng)中，現(xiàn)在全中國一百幾十萬根的公共充電樁就有十幾萬根是壞的。這十幾萬根壞樁給車主帶來不好的體驗(yàn)如何去解決？而且每根充電樁每年的維護(hù)成本根據(jù)地區(qū)的不同、使用率的不同，價(jià)格有高有低，如何幫大家維護(hù)好電站，維護(hù)好電樁，也是我們的使命之一。
我們給自己的定位很簡單，就是做整個充換電行業(yè)的“物業(yè)公司”。不管大家想把充電站進(jìn)行托管，還是需要更多的服務(wù)，也希望大家能夠聯(lián)系我們在全國各地的能鏈智電工作人員，為大家?guī)ジ玫姆?wù)。
我們從2019年開始正式業(yè)務(wù)之后，到現(xiàn)在3年余的時間，我們合作了數(shù)千家合作伙伴，從充電運(yùn)營商，到充電樁制造商，以及渠道平臺端，包括主機(jī)廠等等，我們都是盡力盡心為大家做更好的服務(wù)。
在整個“雙碳”的角度之下，大家都知道新能源汽車充電是“雙碳”的一環(huán)，是在節(jié)能減排，是在降碳。到底降了多少？另外一個板塊叫中檢能鏈，是由能鏈和中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)共同成立的合資公司，在2021年實(shí)現(xiàn)碳減排89.68萬噸，有興趣的合作伙伴能夠聯(lián)系我，也能夠得到這個認(rèn)證報(bào)告，真真正正在“雙碳”當(dāng)中到底做出的貢獻(xiàn)是什么，我們把它具象化、數(shù)字化。
這是我們在2022年6月13日上市時候的現(xiàn)場圖片，把它擺出來是今天希望跟大家重溫這份喜悅，我們在行業(yè)當(dāng)中這3年多的時間，感謝大家對于我們的支持和厚愛，沒有大家的支持我們不會走到今天，也不會這么快的做到行業(yè)頭部的地位。
再說一下現(xiàn)在的情況，我們覆蓋全中國358個城市，已經(jīng)接入的充電槍超過40萬把，合作的充電站超過4.4萬座，這是我們經(jīng)過篩選之后，在全國全境范圍之內(nèi)一定是好用、可用的充電樁，我們的要求是車主通過我們的網(wǎng)絡(luò)找到的充電樁一定是可用的，不能有一根壞樁，讓用戶得到不好的體驗(yàn)。
第二，從去年開始代理各家充電樁的品牌，去進(jìn)行充電樁的銷售，我們充電樁的銷售額今年同比超過了70%。
最后是我們的愿景，現(xiàn)在整個中國交通碳排放占碳排放總量的10%。我們的愿景是通過服務(wù)及數(shù)字化的方式，為交通能源提效10%，讓中國碳排放下降1%。謝謝大家！
