5月22-24日，由充電樁網(wǎng)、充換電百人會、光儲充換產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2024第三屆中國國際充電樁及換電站展覽會、2024第十屆中國國際電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會在上海汽車會展中心盛大舉辦。
本屆大會以“聚焦高質(zhì)量·引領(lǐng)新發(fā)展”為主題，集“展覽展示+主論壇+11場分論壇+新品發(fā)布+品牌評選”為一體。大會共邀請到200+演講嘉賓，匯聚了2000+來自政府部門、專家學(xué)者和充換電產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)高層，一同見證充換電產(chǎn)業(yè)的無限機遇，共話充換電產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展之路。
5月23日，上海市電力負荷管理中心副主任 趙建立以《上海視角：車網(wǎng)互動的“由上而下”》為主題進行演講。
演講整理
上海電力負荷管理中心
趙建立 副主任
圖片
目前上海在政策配套、運行機制、市場機制和規(guī)模化聚合方面的問題已解決，正在通過技術(shù)提升向臺區(qū)和局部電網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展。隨著新型電力市場逐步建設(shè)，上海地區(qū)正迎來大規(guī)模車網(wǎng)互動的良好契機。
——趙建立
01
上海車網(wǎng)互動的發(fā)展歷程
回顧上海車網(wǎng)互動的發(fā)展歷程，趙建立介紹道：2014年，上海在國內(nèi)首次開展電力需求響應(yīng)試點；2016年，上海市黃浦區(qū)建設(shè)了國內(nèi)首個商業(yè)建筑虛擬電廠；2019年，承擔(dān)國家電網(wǎng)公司虛擬電廠運營的上海和冀北兩個省級試點之一；2021年，基于前期試點，在國內(nèi)首次開展了大規(guī)模智慧減碳項目。
從2014年到2022年，上海在車網(wǎng)互動方面歷經(jīng)了八年的試點和探索。到2023年，初步解決了市場化途徑問題，推進資源聚合和市級平臺建設(shè)。2023年，上海公司基于前期試點，制定了整體戰(zhàn)略部署，全面推進虛擬電廠的深化建設(shè)。
02
基于虛擬電廠的全域互動“大局已定”
他指出，2023年，上海電網(wǎng)全方位推進車網(wǎng)互動和虛擬電廠建設(shè)，至今已運行一年。從全網(wǎng)層面來看，上海電網(wǎng)在虛擬電廠的全域車網(wǎng)互動方面基本上大局已定。政策機制方面，已出臺六項省級政策，全面覆蓋示范建設(shè)、市場機制、交易品種、資金保障和規(guī)劃建設(shè)，為大規(guī)模車網(wǎng)互動奠定了基礎(chǔ)。
2023年底，上海電網(wǎng)虛擬電廠深化應(yīng)用，獲得上海市政府的高度認可，上海市政府發(fā)布了關(guān)于虛擬電廠全市推進的綱領(lǐng)性文件，規(guī)劃到2023-2025年，虛擬電廠調(diào)節(jié)能力分別要達到60萬、80萬和100萬千瓦。為實現(xiàn)這一目標，部署了35項重點任務(wù)，包括完善虛擬電廠管理調(diào)度平臺、推進資源聚合系統(tǒng)建設(shè)、資源調(diào)節(jié)能力拓展、車網(wǎng)互動、完善市場機制和豐富商業(yè)模式。
在車網(wǎng)互動方面，他認為上海市的政策配套非常完備，包括智能充電樁的技術(shù)要求和檢測機制，并計劃在“十四五”期間形成50萬千瓦的整體質(zhì)量調(diào)節(jié)目標，建設(shè)智能充儲放一體化網(wǎng)絡(luò)。
運行機制方面，市級層面取得了重大突破，車網(wǎng)互動參與的虛擬電廠建設(shè)架構(gòu)已明確，形成了以三個平臺為主的市級平臺架構(gòu)，包括虛擬電廠運營管理平臺、虛擬電廠交易平臺和調(diào)度平臺，統(tǒng)一進行柔性資源的聚合調(diào)節(jié)。對運營商的資源管控能力也提出了細化要求，要求運營商對資源運行負荷進行精準預(yù)測，并基于日前或日內(nèi)維度向市級平臺實時報送。
市場準入方面，虛擬電廠運營商需擁有自己的平臺和資源聚合規(guī)模，通過能力接入檢測和資質(zhì)考察，聚合規(guī)模至少達到5MW，并簽訂完備的用戶協(xié)議。截至目前，上海已有23個虛擬電廠運營商。
目前，上海虛擬電廠總調(diào)節(jié)容量為82.35萬千瓦，其中充換電資源占最大份額，簽約規(guī)模超過30萬千瓦。運行機制和市場機制也取得了突破，需求響應(yīng)市場已趨完善，并推進車網(wǎng)互動參與電能量現(xiàn)貨市場的試點。在區(qū)域市場方面，上海在臨港和黃浦區(qū)開展了精準虛擬響應(yīng)市場試點，提供容量補貼和精準響應(yīng)補貼。
他指出，基于政策環(huán)境、運行機制、市場機制和規(guī)?；尤耄?023年夏季和2024年冬季的實測結(jié)果顯示，上海全市虛擬電廠調(diào)用規(guī)模分別為32.39萬千瓦和46.44萬千瓦，車網(wǎng)互動的充電負荷調(diào)節(jié)容量約為12%。
03
深入到臺區(qū)的局部探索“多條腿走路”
他特別強調(diào)，目前上海地區(qū)在車網(wǎng)互動參與規(guī)模化調(diào)度方面已基本確定整體格局，但未來仍有優(yōu)化空間。對此，下一步工作重點是從全網(wǎng)層面推進到臺區(qū)級和局部電網(wǎng)的精準響應(yīng)。
上海電網(wǎng)推進“一圖一網(wǎng)”系統(tǒng)，該系統(tǒng)類似于百度地圖，展示需求側(cè)資源的分布和容量，并實現(xiàn)電氣拓撲的雙向溯源。通過這一系統(tǒng)，不同不同電網(wǎng)分區(qū)、專線和臺區(qū)的資源分布可實現(xiàn)分層定位和應(yīng)用，同時可制定智能化負荷管理方案。
此外，上海電網(wǎng)正在建設(shè)虛擬機組體系。通過不同的聚合方式，需求側(cè)資源形成虛擬機組，按照日前構(gòu)建和日內(nèi)調(diào)整的機制進行組建。預(yù)計到今年下半年，上海市虛擬機組技術(shù)體系將基本建成。
04
后“市”可期
趙建立在展望中稱，目前上海在政策配套、運行機制、市場機制和規(guī)?；酆戏矫娴膯栴}已解決，并且正在通過技術(shù)提升向臺區(qū)和局部電網(wǎng)發(fā)展。隨著新型電力市場逐步建設(shè)，上海地區(qū)正迎來大規(guī)模車網(wǎng)互動的良好契機。
