特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2020年原定在國內(nèi)新增4000個(gè)超充樁的目標(biāo)沒有受到疫情影響而改變，推進(jìn)速度稍有影響。同時(shí)，備受關(guān)注的第三代V3超充樁目前已經(jīng)在上海金橋投放試運(yùn)營，原計(jì)劃將在第二季度重點(diǎn)投放，目前受疫情影響會延遲到下半年投放。
值得一提的是，特斯拉在國內(nèi)目前有近2500個(gè)超級充電樁，2400個(gè)目的地充電樁。今年4000個(gè)超充樁的目標(biāo)意味著將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上激增60%的超充樁數(shù)量。
據(jù)了解，特斯拉新一代V3超級充電樁采用全新的液冷電線，更輕、更靈活、散熱更高效，更便于用戶進(jìn)行充電操作。可支持最高250kW的峰值充電功率，性能相當(dāng)于目前V2超充樁的提升一倍。
據(jù)特斯拉中國培訓(xùn)高級經(jīng)理劉洋介紹，V3超充樁可在30分鐘左右充100度（KWh）電，也就意味著以Model 3長續(xù)航版為例，在峰值功率狀況下，5分鐘所充電量可行駛約120公里，理想狀態(tài)下用戶平均充電時(shí)間約可減少50%。
特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，V3超充樁將在今年下半年重點(diǎn)投放，會優(yōu)先評估現(xiàn)有V2超充樁所在地的電力供應(yīng)情況，進(jìn)行升級改建，也會有一部分重新選址新建V3超充樁。
同時(shí)，特斯拉今年還預(yù)計(jì)將打通上海-倫敦充電線路的中國部分，讓電動汽車的跨國出行成為可能。目前，國內(nèi)已經(jīng)打通哈爾濱－三亞、成都－上海、蘭州－深圳等長途線路，用戶可以在這些線路中通過超充站實(shí)現(xiàn)“全程無憂”的長途旅行。
此前在疫情期間，1月28日特斯拉向國內(nèi)車主開放全系車輛在超級充電站免費(fèi)充電，直至疫情解除。據(jù)了解，免費(fèi)充電活動全國地區(qū)（除湖北）在4月結(jié)束，湖北地區(qū)在5月結(jié)束，特斯拉中國在此期間的充電補(bǔ)貼約為800萬元。
特斯拉從2012年開始在全球自建充電網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)建設(shè)近2000座超充站，在中國地區(qū)建設(shè)近400座，覆蓋140多座城市。今年充電樁建設(shè)被我國列為“新基建”7大項(xiàng)目之一，也推動了從電網(wǎng)到車企的擴(kuò)建風(fēng)潮。
值得一提的是，特斯拉在國內(nèi)目前有近2500個(gè)超級充電樁，2400個(gè)目的地充電樁。今年4000個(gè)超充樁的目標(biāo)意味著將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上激增60%的超充樁數(shù)量。
據(jù)了解，特斯拉新一代V3超級充電樁采用全新的液冷電線，更輕、更靈活、散熱更高效，更便于用戶進(jìn)行充電操作。可支持最高250kW的峰值充電功率，性能相當(dāng)于目前V2超充樁的提升一倍。
據(jù)特斯拉中國培訓(xùn)高級經(jīng)理劉洋介紹，V3超充樁可在30分鐘左右充100度（KWh）電，也就意味著以Model 3長續(xù)航版為例，在峰值功率狀況下，5分鐘所充電量可行駛約120公里，理想狀態(tài)下用戶平均充電時(shí)間約可減少50%。
特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，V3超充樁將在今年下半年重點(diǎn)投放，會優(yōu)先評估現(xiàn)有V2超充樁所在地的電力供應(yīng)情況，進(jìn)行升級改建，也會有一部分重新選址新建V3超充樁。
同時(shí)，特斯拉今年還預(yù)計(jì)將打通上海-倫敦充電線路的中國部分，讓電動汽車的跨國出行成為可能。目前，國內(nèi)已經(jīng)打通哈爾濱－三亞、成都－上海、蘭州－深圳等長途線路，用戶可以在這些線路中通過超充站實(shí)現(xiàn)“全程無憂”的長途旅行。
此前在疫情期間，1月28日特斯拉向國內(nèi)車主開放全系車輛在超級充電站免費(fèi)充電，直至疫情解除。據(jù)了解，免費(fèi)充電活動全國地區(qū)（除湖北）在4月結(jié)束，湖北地區(qū)在5月結(jié)束，特斯拉中國在此期間的充電補(bǔ)貼約為800萬元。
特斯拉從2012年開始在全球自建充電網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)建設(shè)近2000座超充站，在中國地區(qū)建設(shè)近400座，覆蓋140多座城市。今年充電樁建設(shè)被我國列為“新基建”7大項(xiàng)目之一，也推動了從電網(wǎng)到車企的擴(kuò)建風(fēng)潮。
