10月30日，全球首家超快充動力電池專業(yè)工廠在廣州巨灣技研有限公司（以下簡稱巨灣技研）南沙總部基地建成投產。在活動現(xiàn)場，巨灣技研工作人員進行了超快充實時演示，在480kW充電功率下，巨灣技研極快充動力電池電量由32%達到83%，充電用時4分46秒。
此次投產的超快充動力電池專業(yè)工廠于2022年5月啟動建設，占地面積約18.9萬平方米，計劃總投資約40億元。作為面向XFC極速電芯與后續(xù)新型儲能器件及其PACK集成系統(tǒng)的研發(fā)和生產的“母工廠”，除電芯和PACK生產主體工廠外，項目還配套有較大規(guī)模的研發(fā)與設計中心、試制與試驗中心等，全面建成后總產能為8GWh/年，目前已投入使用4GWh。到2025年規(guī)劃產能為120GWh。
以“充電像加油一樣快”為目標
所謂極速充電技術，就是通常的快充技術，是指針對普遍使用的能量型動力電池，在動力電池材料、結構、電池包設計和整車電壓平臺設計等方面，采取有利于快充的多項新技術，同時，設計、建設適合于快充的充電站和充電樁，形成推廣應用2C至6C快速充電的技術方案。之所以取名極速充電技術，是借用國際流行的eXtremeFastCharging說法（縮寫XFC）。根據(jù)電動汽車充電技術發(fā)展和快速補電需求，9月7日，由工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標準化技術委員會歸口的GB/T2023.4.1-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T2023.4.3-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項推薦性國家標準正式發(fā)布。新標準在沿用我國現(xiàn)行直流充電接口技術方案、保障新老充電接口通用兼容的同時，將最大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦。
據(jù)廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒介紹，巨灣技研作為國內最早進入并且在XFC極速充電技術領域深耕的公司，通過電芯材料體系與電池系統(tǒng)的體系化研發(fā)，在全球率先實現(xiàn)了充電時間在10分鐘以內的極快充電動力電池的技術突破，并實現(xiàn)多款超充/極充電池產品的開發(fā)、量產和整車搭載應用，并躋身成為全球獨角獸企業(yè)。目前，巨灣技研自主研發(fā)的動力電池，最大充電速度是現(xiàn)有普通電池的6倍，搭載車型獲得世界紀錄認證機構（WR-CA）頒發(fā)的“最快電動汽車充電技術”世界紀錄。目前極充電電池搭載的車型主要是廣汽體系的埃安、傳祺、合創(chuàng)，以及創(chuàng)維、賽力斯等。“我們只做超快充電池，5分鐘到15分鐘的充電時間的動力電池，充電時間最快可以做到電量從零到80%，用時7.5分鐘，目的就是要跟加油一樣快。”裴鋒說道。
中國超快充電時代到來
我國新能源汽車發(fā)展進入快車道，保有量超過1800萬輛，其中純電動汽車的保有量達1400萬輛。充電的便捷性成為用戶最關心的問題，補能焦慮正在替代續(xù)航焦慮成為新能源汽車滲透率進一步上漲的最大難關。超快充技術是新能源汽車普及最大的加速器和賦能器，已成為全球新能源產業(yè)競爭的焦點也是行業(yè)必然趨勢之一。
中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚表示，我國目前已經建成全球最強大的動力電池產業(yè)鏈，“其他國家的汽車產業(yè)想要顛覆中國汽車產業(yè)取得的成就也不容易”。他認為，巨灣技研新工廠的建成投產，標志中國超快充電時代的到來。
此次投產的超快充動力電池專業(yè)工廠于2022年5月啟動建設，占地面積約18.9萬平方米，計劃總投資約40億元。作為面向XFC極速電芯與后續(xù)新型儲能器件及其PACK集成系統(tǒng)的研發(fā)和生產的“母工廠”，除電芯和PACK生產主體工廠外，項目還配套有較大規(guī)模的研發(fā)與設計中心、試制與試驗中心等，全面建成后總產能為8GWh/年，目前已投入使用4GWh。到2025年規(guī)劃產能為120GWh。
以“充電像加油一樣快”為目標
所謂極速充電技術，就是通常的快充技術，是指針對普遍使用的能量型動力電池，在動力電池材料、結構、電池包設計和整車電壓平臺設計等方面，采取有利于快充的多項新技術，同時，設計、建設適合于快充的充電站和充電樁，形成推廣應用2C至6C快速充電的技術方案。之所以取名極速充電技術，是借用國際流行的eXtremeFastCharging說法（縮寫XFC）。根據(jù)電動汽車充電技術發(fā)展和快速補電需求，9月7日，由工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標準化技術委員會歸口的GB/T2023.4.1-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T2023.4.3-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項推薦性國家標準正式發(fā)布。新標準在沿用我國現(xiàn)行直流充電接口技術方案、保障新老充電接口通用兼容的同時，將最大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦。
據(jù)廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒介紹，巨灣技研作為國內最早進入并且在XFC極速充電技術領域深耕的公司，通過電芯材料體系與電池系統(tǒng)的體系化研發(fā)，在全球率先實現(xiàn)了充電時間在10分鐘以內的極快充電動力電池的技術突破，并實現(xiàn)多款超充/極充電池產品的開發(fā)、量產和整車搭載應用，并躋身成為全球獨角獸企業(yè)。目前，巨灣技研自主研發(fā)的動力電池，最大充電速度是現(xiàn)有普通電池的6倍，搭載車型獲得世界紀錄認證機構（WR-CA）頒發(fā)的“最快電動汽車充電技術”世界紀錄。目前極充電電池搭載的車型主要是廣汽體系的埃安、傳祺、合創(chuàng)，以及創(chuàng)維、賽力斯等。“我們只做超快充電池，5分鐘到15分鐘的充電時間的動力電池，充電時間最快可以做到電量從零到80%，用時7.5分鐘，目的就是要跟加油一樣快。”裴鋒說道。
中國超快充電時代到來
我國新能源汽車發(fā)展進入快車道，保有量超過1800萬輛，其中純電動汽車的保有量達1400萬輛。充電的便捷性成為用戶最關心的問題，補能焦慮正在替代續(xù)航焦慮成為新能源汽車滲透率進一步上漲的最大難關。超快充技術是新能源汽車普及最大的加速器和賦能器，已成為全球新能源產業(yè)競爭的焦點也是行業(yè)必然趨勢之一。
中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚表示，我國目前已經建成全球最強大的動力電池產業(yè)鏈，“其他國家的汽車產業(yè)想要顛覆中國汽車產業(yè)取得的成就也不容易”。他認為，巨灣技研新工廠的建成投產，標志中國超快充電時代的到來。
