8 月 23 日消息，隨著電動汽車技術的不斷發(fā)展，許多用戶選擇購買電動汽車來滿足日常出行需求。乘聯(lián)會發(fā)布的 2022 年 7 月份我國乘用車市場分析顯示，新能源乘用車 7 月份批發(fā)銷量達到 56.4 萬輛，同比增長 123.7%。
雖然電動汽車銷量越來越高，但仍有許多用戶對電動汽車懷有質(zhì)疑，其主要質(zhì)疑點就是電動汽車充電時間較長。相比傳統(tǒng)燃油車以分鐘計時的補能時間，電動汽車充電時間往往需要以小時計時。不過，有研究團隊宣布其設計了全新的充電技術，可大大減少電動汽車充電時間。
據(jù) ACS（美國化學學會）官網(wǎng)顯示，在今日的美國化學學會秋季會議上，美國愛達荷國家實驗室的研究團隊使用機器學習技術整合充電數(shù)據(jù)，創(chuàng)建了一種獨特的充電協(xié)議。該團隊的杜菲克（Eric Dufek）博士表示，新方法顯著增加了電池充電速度，電池可在 10 分鐘內(nèi)充到 90% 以上，并且沒有鋰電鍍或陰極開裂。這意味電動汽車充電速度有望向加油速度看齊。
據(jù)介紹，當鋰離子電池進行充電時，鋰離子將從設備的一側(cè)（陰極）遷移到另一側(cè)（陽極）。當鋰離子遷移的越快，充電速度也就越快，不過過快的遷移速度有可能導致鋰離子沒有完全遷入陽極，從而引發(fā)電池故障。該研究團隊通過輸入許多鋰離子電池在充電和放電循環(huán)期間的狀況信息，訓練機器學習分析，從而預測電池壽命以及不同設計導致的結果。最終，該團隊優(yōu)化出了全新的充電協(xié)議。
IT之家了解到，該研究團隊希望進一步提升充電速度，并設計出可以進行快速充電的鋰離子電池。杜菲克博士表示，其最終目標是讓電動汽車能夠“告訴”充電站如何快速安全地為其特定電池供電。
雖然電動汽車銷量越來越高，但仍有許多用戶對電動汽車懷有質(zhì)疑，其主要質(zhì)疑點就是電動汽車充電時間較長。相比傳統(tǒng)燃油車以分鐘計時的補能時間，電動汽車充電時間往往需要以小時計時。不過，有研究團隊宣布其設計了全新的充電技術，可大大減少電動汽車充電時間。
據(jù) ACS（美國化學學會）官網(wǎng)顯示，在今日的美國化學學會秋季會議上，美國愛達荷國家實驗室的研究團隊使用機器學習技術整合充電數(shù)據(jù)，創(chuàng)建了一種獨特的充電協(xié)議。該團隊的杜菲克（Eric Dufek）博士表示，新方法顯著增加了電池充電速度，電池可在 10 分鐘內(nèi)充到 90% 以上，并且沒有鋰電鍍或陰極開裂。這意味電動汽車充電速度有望向加油速度看齊。
據(jù)介紹，當鋰離子電池進行充電時，鋰離子將從設備的一側(cè)（陰極）遷移到另一側(cè)（陽極）。當鋰離子遷移的越快，充電速度也就越快，不過過快的遷移速度有可能導致鋰離子沒有完全遷入陽極，從而引發(fā)電池故障。該研究團隊通過輸入許多鋰離子電池在充電和放電循環(huán)期間的狀況信息，訓練機器學習分析，從而預測電池壽命以及不同設計導致的結果。最終，該團隊優(yōu)化出了全新的充電協(xié)議。
IT之家了解到，該研究團隊希望進一步提升充電速度，并設計出可以進行快速充電的鋰離子電池。杜菲克博士表示，其最終目標是讓電動汽車能夠“告訴”充電站如何快速安全地為其特定電池供電。
