深圳晚報訊 （記者 袁曄 通訊員 朱婷婷） 3月2日，全國首份《車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用與發(fā)展白皮書》在深圳發(fā)布，首次提出車網(wǎng)互動規(guī)?；l(fā)展道路，為破解大規(guī)模新能源接入電網(wǎng)、新能源汽車爆發(fā)式增長帶來的能源安全難題提供了解題思路，也為政府培育車網(wǎng)互動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、電動汽車資源聚合商拓寬業(yè)務(wù)渠道、電動汽車車主優(yōu)質(zhì)高效經(jīng)濟的充電體驗指引了方向。
據(jù)悉，車網(wǎng)互動是電動汽車通過充電樁與電網(wǎng)進行能量和信息的互動，按能量流向分為有序充電和雙向充放電，是消納新能源、支持充電行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要手段。通俗地說，就是電動汽車可以根據(jù)電網(wǎng)調(diào)節(jié)，錯峰充電，或者在不運行的時候，反向送電給電網(wǎng)，獲得補貼收益，從而輔助調(diào)峰。
目前，深圳新能源汽車總量達(dá)76.6萬輛，居世界前列，是南方區(qū)域新能源汽車密度和充電設(shè)施密度最高的城市。在電動汽車充電高峰時段，深圳全市充電負(fù)荷超過120萬千瓦，相當(dāng)于即時消耗廣東一個最大火電機組發(fā)電容量。預(yù)計到2025年，深圳新能源汽車保有量將達(dá)到100萬輛，充電峰值功率將超過160萬千瓦。
當(dāng)前，南方電網(wǎng)深圳供電局建成具備百萬千瓦調(diào)節(jié)能力的網(wǎng)地一體虛擬電廠管理平臺，可調(diào)節(jié)電動汽車充電站點超120座，調(diào)節(jié)能力超過7.1萬千瓦，聯(lián)合南網(wǎng)電動汽車公司參與車網(wǎng)互動35次，累計響應(yīng)調(diào)節(jié)量達(dá)31.2萬千瓦時，為新型電力系統(tǒng)下電力供需深度互動探索了新的可持續(xù)發(fā)展路徑。預(yù)計到2030年，深圳車網(wǎng)互動可調(diào)節(jié)能力將超過100萬千瓦。
去年，深圳中調(diào)應(yīng)用虛擬電廠管理平臺參與迎峰度夏電力保供工作，成功實現(xiàn)對電動汽車充電站的遠(yuǎn)程精準(zhǔn)直控。在互動實施過程中，深圳中調(diào)向南網(wǎng)電動汽車公司提前下達(dá)了削峰邀約指令，南網(wǎng)電動汽車公司通過“順易充”App投放了“V2G充電”“有序充電”兩款產(chǎn)品供車主自由選擇參與車網(wǎng)互動的方式。選擇了“有序充電”的電動汽車參與了有序充電，每度電可節(jié)省充電費用0.6元；而選擇了“V2G充電”的電動汽車參與了反向放電后，每度電可獲得2元補償。
參與響應(yīng)的南方電網(wǎng)深圳供電局?jǐn)?shù)字電網(wǎng)體驗中心車網(wǎng)互動示范站，1小時內(nèi)削減了電量100千瓦時，有效驗證了利用經(jīng)濟調(diào)節(jié)這個“無形的手”來實現(xiàn)充電負(fù)荷削峰填谷的可行性和效果，保障了電網(wǎng)安全的同時，也確保了電動汽車車主用電。
此次發(fā)布的白皮書共分為五大部分。白皮書提出，電網(wǎng)公司是車網(wǎng)互動的引導(dǎo)者，要提出需求、主導(dǎo)市場、考核資源質(zhì)量；充電站、充換電企業(yè)等聚合商平臺是技術(shù)主導(dǎo)者，應(yīng)在安全范圍內(nèi)開展優(yōu)質(zhì)資源識別、聚合和管理，形成市場規(guī)則；電動汽車用戶是資源提供者，通過有序充電參與市場，滿足充電需求的同時，更高效更經(jīng)濟；整車企業(yè)是間接受益者，打通了充電難和交通綠色化的難題，提升國家和用戶對于新能源汽車的扶持和消費意愿，提升新能源汽車的消費水平。
