【金磚換電論壇】飛凡汽車 馮源:《飛凡RBS服務(wù)模式分享》

發(fā)布日期:2023-01-05

核心提示:12月21-22日,由充換電百人會、中國充電樁網(wǎng)、國家電投啟源芯動力等單位聯(lián)合主辦,上海賀勵展覽有限公司、上海賀勵商務(wù)咨詢有限
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12月21-22日,由充換電百人會、中國充電樁網(wǎng)、國家電投啟源芯動力等單位聯(lián)合主辦,上海賀勵展覽有限公司、上海賀勵商務(wù)咨詢有限公司承辦的2022中國國際換電車輛產(chǎn)業(yè)大會&2022中國國際換電模式產(chǎn)業(yè)大會(簡稱:金磚換電論壇)在上海汽車城瑞立酒店順利召開。本屆大會設(shè)置“論壇峰會+展示臺展示”,引爆業(yè)內(nèi)對“換電車”的關(guān)注,解讀最新?lián)Q電發(fā)展困惑,詮釋機(jī)遇及發(fā)展方向,促進(jìn)主機(jī)廠、運營商、投資商和換電廠商的對接,為換電企業(yè)尋求發(fā)展空間。


演 講 實 錄

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飛凡汽車能源服務(wù)中心總監(jiān)馮源出席論壇并發(fā)表主題演講(線上)——《飛凡RBS服務(wù)模式分享》。


以下為演講實錄:  

各位尊敬的來賓,業(yè)內(nèi)同仁們,大家好,我是飛凡汽車的馮源。首先要感謝產(chǎn)業(yè)大會的領(lǐng)導(dǎo),組織這次換電論壇,其次向各位表示深深的歉意,因為個人身體原因不能到現(xiàn)場參加活動,感謝各位的理解。下面和大家一起分享下飛凡RBS服務(wù)模式。飛凡R7,作為飛凡今年投產(chǎn)的一款極智高階純電SUV,在智能駕駛層面,有PREMIUM 4D成像激光雷達(dá),F(xiàn)ULL FUSHION全融合算法,以及千兆以太網(wǎng)。在智能座艙層面,有43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏, RISING OS直覺式交互系統(tǒng), AR-HUD增強(qiáng)視覺抬頭顯示。第三塊,就是今天重點要給大家分享的,在RBS層面,我們有2.5分鐘極速快換,以及飛凡車電分離服務(wù)模式。

首先,什么叫RBS,RISING Battery Service,就是飛凡汽車推出的圍繞電池全生命周期的車電分離服務(wù)。這種服務(wù)模式是在飛凡品牌全新的新零售模式、用戶體驗?zāi)J揭约坝脩暨\營模式的基礎(chǔ)上成立的,提升用戶體驗的一種全新服務(wù)模式。我們也針對用戶全生命周期用車旅程做了一些總結(jié)。

跟電池相關(guān)的有以下三點:

第一,在購車階段,用戶更多關(guān)注的是車輛購置的成本,以及車輛的配置,怎么能用更少的錢買到更高的配置。

第二,在電池使用層面,用戶覺得這個車用的能不能更輕松,更方便,這個時候就需要考慮補(bǔ)能可不可以更便捷,以及隨著車輛使用年限的增加,開個三年、五年之后,續(xù)航會不會隨著電池的衰減而影響到用戶正常使用,尤其像冬天比較冷的情況下,衰減會不會一下很厲害,導(dǎo)致這個車子沒辦法用了。

第三,在車輛轉(zhuǎn)賣層面,因為再好的車子不可能開一輩子,總歸是需要賣掉的。在轉(zhuǎn)賣的時候,用戶更關(guān)注的是二手車能不能更保值,以及在處置過程中能不能更方便、便利,不會因為是新能源車而帶來更多麻煩,影響到賣車體驗。

飛凡汽車圍繞用戶對電池全生命周期使用的一些痛點,推出了RBS模式。

RBS服務(wù)模式亮點主要有以下三點:

服務(wù)價值1:降低購置成本

通過用電經(jīng)濟(jì)性,大幅降低車輛的購置成本。相對于整車購買,相對于整車購買,我們采用電池租賃,車身購買的方式大幅降低車輛購置成本。以飛凡R7為例,車電分離最多能降10萬元,77度電的話,電池直降是8.4萬元,90度電池直降10萬元?,F(xiàn)在電池的價格,隨著原材料的上漲,漲的幅度確實比較大。

相對來說,尤其對相對高端一點的純電動車型來講,其他配置的成本壓力也是很大的。所以用戶想買一輛好一點的,真的能夠享受到智駕,又享智艙,還有享受其他的服務(wù),這時候購置成本會制約用戶的很多選擇。但是有了這個模式,第一點,在配置層面用戶可以不用特別擔(dān)心,相同的購車預(yù)算,可以選裝更多的配置,選擇高配車型,選配比如激光雷達(dá)這樣的選裝包,來滿足自己對用車的需求,對極致體驗的追求。

第二點,車電分離可以拓寬整個車型的價格區(qū)間,能讓我們更好的為更多用戶服務(wù),提升覆蓋的客戶群體,讓更多用戶能夠有機(jī)會體驗到高端的純電SUV。

服務(wù)價值2:用電經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)解

RBS第二亮點,是用車經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)解。因為以前的車子和電池是綁在一起的,你買了什么車,這個電池就確定了,是沒有任何機(jī)會換電池的,哪怕我用不到,我買了塊大電池,一直放那里也是浪費,可能一年大概能出一次差,或者幾年會出一次差,這時候想想,為了一次兩次的差,我還是需要配一塊大電池的,但這樣就會造成資源的浪費,用戶使用成本也會增加。

所以為了這一點,我們推出了日租模式,更好地提倡綠色經(jīng)濟(jì),能夠覆蓋多場景、多樣化的生活場景,用戶可以按需選擇電池,提升電池的利用率,按日搭配電池,這樣也能更劃算。

第二,日租模式配合了不同大小的電池,租金是可升可降的,不同的電池可以提前在換電站做預(yù)約,預(yù)約以后就可以按照用戶需求去現(xiàn)場換電,這樣不管是日常出行,還是長途旅行,都可以換的更舒心,更省心。

舉個例子,一個用戶他可能一個月30天,有20天時間在上海市內(nèi)通行,如果家里有充電樁的話,一個常規(guī)電池就可以滿足用戶的出行需求了,也不用特別大的一塊電池,可能能跑四五百公里就夠用了。這個時候大概有個兩三天時間,可能從上海到杭州、南京,甚至稍微再遠(yuǎn)一點的地方出差,這時候他為了使用的便利性,可能需要一塊大容量的電池。后面幾天正好去比較遠(yuǎn)的地方出差,坐飛機(jī)到北京去,這時候車子就不用了,閑置在那里,他可以換成一個小電池,這樣大電量電池就可以給別的用戶去用,相當(dāng)于整個使用成本得到了很好地降低,同時整個社會資源也可以得到更好地利用。這樣就兼顧了用車需求以及經(jīng)濟(jì)性,以更低的費用來享受電動汽車的智慧出行。

服務(wù)價值3:解決二手車處置焦慮

以前車電分離用戶也好,或者新能源用戶也好,處置車子就只有如果是整車購買的,你就只能整車購買,如果是車電分離的,那就只能繼續(xù)做車電分離,相當(dāng)于把客戶群縮的很小,這種可能賣二手車的時候不一定賣出好的價格。所以我們推出了兩種處置方式,第一種是可以買斷電池后整車轉(zhuǎn)售,第二種是可以帶電池租約轉(zhuǎn)售,面對不同的客戶群,不同的需求,不同的用戶,提供不同的選擇,這樣保證了處置二手車的靈活性,也能夠增加車輛的保值率。

第二點,在買斷電池這個層面,我們同時聯(lián)合捷能智電,也就是電池銀行,共同打造了行業(yè)內(nèi)首款的電池商城。在電池商城里面,我們會把電池相關(guān)的使用里程、壽命,以及電池健康度等各個指標(biāo),作為標(biāo)簽化展示,像商品一樣放到商城里,用戶可以根據(jù)自己不同的需求選擇買斷電池。好一點的電池相對會貴一點,便宜點的電池相對來說使用年限會長一些,但可能對于部分用戶來說,從經(jīng)濟(jì)性層面考慮,可能是需要這樣的電池的。

基于這樣的模式,大家能夠保證多樣化、多場景地處置二手車,這樣能夠很大程度地解決二手車的處置焦慮。

服務(wù)價值4:降低補(bǔ)能焦慮

作為運營模式來說,最常被大家提到的一點,就是補(bǔ)能的焦慮。飛凡現(xiàn)在擁有一套比較完整的充電體系,包括已經(jīng)接入了超54萬根的第三方SP充電地圖,基本上包含了市面上主要的充電服務(wù)商,只要是能找到的站,基本都可以用我們的APP進(jìn)行掃碼充電。

第二,我們還有專屬的家充設(shè)備,以及家充設(shè)備安裝服務(wù)團(tuán)隊,保證用戶但凡家里能裝上充電樁,就盡可能滿足用戶需求,幫用戶把家充樁裝好。畢竟家充樁不管從經(jīng)濟(jì)性考慮,確實充電費用會比較便宜,還是從便利性考慮,確實還是有很大優(yōu)勢的。

同時,我們用“換電”作為補(bǔ)充。在換電這個場景下,換電時間只有兩分半,半首歌的時間就可以換完,確實很快。在冬天低溫的情況下,換電相比充電而言還是有一定優(yōu)勢的,以及在其他不同場景需求下,換電都是一個非常好、對充電這種補(bǔ)能方式的補(bǔ)充。所以,充電和換電是我們是為用戶打造一個多場景、可充可換的補(bǔ)能體系,滿足用戶各種情況下的補(bǔ)能需求。

前面講了蠻多換電的好處,車電分離的好處。大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了,目前在市面上,真正推廣車電分離的車企,尤其C端的車企并不多,難點大概有以下幾個方面:

首先就是成本。第一,車上加裝換電機(jī)構(gòu),相對單車成本來說還是蠻高的。第二,電池的購買,不管是電池銀行的成本,還是換電站里的備用電池成本,以及本身換電站的建設(shè)、投入,這還是一筆蠻高的資金成本,資金壓力很大。

再者,針對運營。因為車電分離模式相對充電來說,更復(fù)雜的一點,不單單是個補(bǔ)能方案,更多是金融方案,以及可能是對用戶的運營。所以如果單一品牌來做這個事情,不用說盈利,把它運營下去都需要蠻大的團(tuán)隊,以及需要整體的運營模式、運營方案,這個壓力確實也很大。

最后,就是體驗。如何能給用戶一個比較持久的,具有一貫性的體驗,也是我們要考慮的。所以整體來講,我們現(xiàn)在打造一個可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式,確實也是一個比較難的事情,所以業(yè)內(nèi)做C端的車電分離,做換電車輛的畢竟還是很少的。

下面給大家分享一下飛凡汽車針對換電的車電分離解決方案的思考。

首先,飛凡汽車我們作為車企OEM,我們一切基于用戶的補(bǔ)能、用車各個場景,來梳理用戶的需求。同時我們制定相應(yīng)的解決方案,制定相關(guān)的體系,同時結(jié)合社會化的資源,面向用戶,提供優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)。在社會化資源這塊,一方面,飛凡汽車采用了上汽的魔方電池,這塊電池最大的優(yōu)點在于它的高安全性,以及它ONE PACK的設(shè)計,ONE PACK的設(shè)計就是電池的長和寬能夠保證X方向和Y方向是同一個尺寸,同一個投影面積,從60幾度電,一直到130度電以上的電池,都是一樣的投影面積。這種情況下,我們就可以保證它不僅僅是同一品牌、不同車型,甚至可能是多品牌、多車型,大家都可以使用這款電池,也能實現(xiàn)前面所講的可升可降、日租這樣模式的變化,滿足了用戶針對不同種類,不同電池的需求。

有了這樣一個技術(shù)前提后,第二點還是要解決前面講的電池銀行的問題,上汽集團(tuán)聯(lián)合寧德時代、中石油、中石化,以及汽車城,共同投資成立了捷能智電這家合資公司,飛凡汽車也是作為捷能智電第一個合作伙伴,與他們來共同運營電池銀行。

捷能智電作為一個中性化的電池銀行平臺,能夠為我們實現(xiàn)電池銀行資本,并向我們的用戶提供電池租賃服務(wù)。同時捷能智電聯(lián)合兩個股東方,“兩桶油“換電國家隊入場。伴隨著“兩桶油”對能源轉(zhuǎn)型的需求,專業(yè)的人做專業(yè)的事情,他們負(fù)責(zé)換電站建設(shè),以及換電站的運營。在中石油、中石化的網(wǎng)點里面,選擇部分好的、有競爭力的、滿足建設(shè)條件的站點,來進(jìn)行換電站的建設(shè)和運營,然后一步一步的把換電體系做強(qiáng)做大,滿足用戶在日常用車中的,不論是補(bǔ)能還是升級、降級,以及其他各方面的需求,最終滿足飛凡汽車用戶換電整個過程的用戶體驗。

最后想講一下,我是2012年開始做新能源汽車的項目,到現(xiàn)在做了也有十年了,這十年是整個新能源行業(yè)發(fā)展最快的十年。但是這十年的發(fā)展,離不開上到政府和國家對我們的支持,以及下到車企、運營商,甚至廣大車主,我們的共同努力。所以在換電這個層面上,飛凡汽車也將持續(xù)探索可持續(xù)發(fā)展的換電模式,同時也期待更多志同道合的伙伴一同參與、共同促進(jìn)換電模式的繁榮!最后,謝謝大會,感謝各位,謝謝大家!


 
 
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