肖勝然:《電動(dòng)汽車全場(chǎng)景高安全智能充電解決方案》

發(fā)布日期:2024-08-27

核心提示:5月22-24日,由充電樁網(wǎng)、充換電百人會(huì)、光儲(chǔ)充換產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2024第三屆中國(guó)國(guó)際充電樁及換電站展覽會(huì)、2024第十屆中國(guó)國(guó)
5月22-24日,由充電樁網(wǎng)、充換電百人會(huì)、光儲(chǔ)充換產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2024第三屆中國(guó)國(guó)際充電樁及換電站展覽會(huì)、2024第十屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)在上海汽車會(huì)展中心盛大舉辦。
 
本屆大會(huì)以“聚焦高質(zhì)量·引領(lǐng)新發(fā)展”為主題,集“展覽展示+主論壇+11場(chǎng)分論壇+新品發(fā)布+品牌評(píng)選”為一體。大會(huì)共邀請(qǐng)到200+演講嘉賓,匯聚了2000+來(lái)自政府部門、專家學(xué)者和充換電產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)高層,一同見證充換電產(chǎn)業(yè)的無(wú)限機(jī)遇,共話充換電產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展之路。
 
5月22日,北京汽車研究總院有限公司充電領(lǐng)域?qū)<?肖勝然作《電動(dòng)汽車全場(chǎng)景高安全智能充電解決方案》的報(bào)告。
 
演講整理
 
上海速記稿固定圖
 
北京汽車研究總院有限公司
 
肖勝然 充電領(lǐng)域?qū)<?/div>
 
 
 
 
 
當(dāng)前新能源車型已全面超過(guò)了燃油車,占據(jù)著絕對(duì)主角的位置。然而,續(xù)航和充電這類問(wèn)題仍是困擾著消費(fèi)者的兩大因素,因此高壓超充是解決消費(fèi)者充電焦慮的關(guān)鍵技術(shù)。
 
——肖勝然
 
01
 
綠色交通的能源補(bǔ)給需求
 
肖勝然在演講報(bào)告中著重分享了兩組數(shù)據(jù):一是2023年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬(wàn)輛,連續(xù)15年蟬聯(lián)全球第一;二是中國(guó)千人汽車的保有量約210輛,在世界上處于中等水平,還有很大的增長(zhǎng)空間。 
 
她表示,當(dāng)前新能源車型已全面超過(guò)了燃油車,占據(jù)著絕對(duì)主角的位置。然而,續(xù)航和充電這類問(wèn)題仍是困擾著消費(fèi)者的兩大因素,因此高壓超充是解決消費(fèi)者充電焦慮的關(guān)鍵技術(shù)。
 
根據(jù)中國(guó)高壓超充產(chǎn)業(yè)研發(fā)報(bào)告的預(yù)測(cè),到2026年左右,高壓超充車型占比可能達(dá)到50%是非常快速的爆發(fā)增長(zhǎng)。北汽近期推出的高壓超充車型阿爾法T5,價(jià)格僅17萬(wàn),高壓超充車型價(jià)格已經(jīng)由30萬(wàn)下探至接近15萬(wàn)區(qū)間,漸成標(biāo)配。
 
施婕指出,從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看,預(yù)計(jì)到2030年,中國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到3200萬(wàn)輛,目前每年增速超過(guò)40%。作為基礎(chǔ)設(shè)施,充電樁的現(xiàn)狀是現(xiàn)有2000萬(wàn)輛新能源汽車配備了約800萬(wàn)個(gè)充電樁,車樁比例為2.45:1。其中,公共充電樁數(shù)量為263萬(wàn),比例為7.7
 
肖勝然在演講報(bào)告中著重分享了兩組數(shù)據(jù):一是2023年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬(wàn)輛,連續(xù)15年蟬聯(lián)全球第一;二是中國(guó)千人汽車的保有量約210輛,在世界上處于中等水平,還有很大的增長(zhǎng)空間。 
 
她表示,當(dāng)前新能源車型已全面超過(guò)了燃油車,占據(jù)著絕對(duì)主角的位置。然而,續(xù)航和充電這類問(wèn)題仍是困擾著消費(fèi)者的兩大因素,因此高壓超充是解決消費(fèi)者充電焦慮的關(guān)鍵技術(shù)。
 
根據(jù)中國(guó)高壓超充產(chǎn)業(yè)研發(fā)報(bào)告的預(yù)測(cè),到2026年左右,高壓超充車型占比可能達(dá)到50%是非常快速的爆發(fā)增長(zhǎng)。北汽近期推出的高壓超充車型阿爾法T5,價(jià)格僅17萬(wàn),高壓超充車型價(jià)格已經(jīng)由30萬(wàn)下探至接近15萬(wàn)區(qū)間,漸成標(biāo)配。
 
01
 
公共充電環(huán)境與用戶充電行為分析
 
北汽針對(duì)用戶充電行為的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示,在公共充電環(huán)境中,國(guó)內(nèi)充電樁按電壓統(tǒng)計(jì)中950V以上的充電樁占比為32%,750V充電樁占比54%,500V充電樁占比約10%。可以看出,高壓超充充電樁的比例在逐年提升。
 
她表示,由于車企在開發(fā)800V平臺(tái)車型時(shí),通常將整車最高電壓限制在750V,主要由于公共充電樁750V充電樁的普遍存在。為了兼容少量500V老舊充電樁,車企不得不投入額外成本開發(fā)快充升壓系統(tǒng),以確保在所有公共充電樁上正常充電。
 
從功率來(lái)看,750V充電樁中功率達(dá)到120kW的占比不足60%,而北京這一比例不到35%。這一數(shù)量與當(dāng)前800V高壓超充車型的需求存在顯著差距。
 
根據(jù)用戶充電時(shí)間的統(tǒng)計(jì)顯示,在25度以上的春季、秋季和夏季,平均充電時(shí)間為58分鐘,北京初冬時(shí)充電時(shí)間延長(zhǎng)至80-90分鐘,零下10度以下則超過(guò)100分鐘。冬季起始充電電量較日常高約30%,反映出用戶在冬季因電池容量衰減而產(chǎn)生的焦慮感。
 
從充電結(jié)束的情況來(lái)看,約35%以上的用戶選擇將電池充滿,且這一比例還將提升,主要由于磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量增加,該類電池需要用戶充至100%。此外,冬季起始充電量比春秋季高出約5%。
 
截至今年4月,公共充電樁數(shù)量接近300萬(wàn)根,較2020年大幅提升。她表示,現(xiàn)在城市中找樁便利性顯著提高,但高壓超充充電樁數(shù)量仍顯不足,便捷性仍需改善
 
02
 
北汽高壓超充技術(shù)現(xiàn)狀
 
北汽新能源致力于推廣高壓超充技術(shù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,近兩年暢銷車型的續(xù)航多為500-600公里,超長(zhǎng)續(xù)航車型(800公里以上)銷量并不顯著。整體趨勢(shì)從追求長(zhǎng)續(xù)航逐漸轉(zhuǎn)向適度續(xù)航加超快充。
 
2022年,北汽極狐率先在國(guó)內(nèi)推出了800V/2.2C超充車型——極狐阿爾法S HI先行版,今年該車型進(jìn)行了升級(jí),充電10分鐘可續(xù)航240公里。北汽極狐阿爾法T5和阿爾法S5也已配置高壓超充,充電倍率為2.6C,功率達(dá)240kW,最大充電電流接近500A,充電10分鐘可續(xù)航280公里以上,率先將高壓超充技術(shù)應(yīng)用于A級(jí)車平臺(tái)。
 
今年北汽與華為聯(lián)合推出的800V/3C超充車型享界S9已在4月車展發(fā)布,年底還將推出800V/5C超充系統(tǒng),充電功率超過(guò)400kW,充電10分鐘可續(xù)航410公里以上,速度接近燃油車加油速度。
 
4月11日,極狐發(fā)布激光電池品牌,具有“安全0自燃”、“耐用0衰減”、“充電邊界快”三大特性,未來(lái)將以800V高壓超充,尤其是5C超充車型為主,并在安全性上做了特別設(shè)計(jì),確保高壓超充的絕對(duì)安全。
 
針對(duì)冬季充電問(wèn)題,北汽開發(fā)了“寬溫域、多源熱泵”TMS3.0熱管理系統(tǒng)及低溫智能預(yù)充系統(tǒng),在寒冷冬季也能提供與平時(shí)相同的超充體驗(yàn)。為應(yīng)對(duì)極寒天氣,北汽聯(lián)合清華、殼牌開發(fā)脈沖速加熱技術(shù),即使在-30度低溫環(huán)境下,動(dòng)力電池加熱速度可達(dá)7度/分鐘,是行業(yè)平均水平的6倍以上。在-20度時(shí),充電時(shí)間接近常溫,僅增加約5分鐘。
 
北汽在北京藍(lán)谷建設(shè)了脈沖速加熱站,歡迎有興趣的伙伴前來(lái)參觀。同時(shí),定制開發(fā)了超充樁,具備1000V電壓、最大800A電流,采用液冷槍線,便于操作,尤其適合女士。此外,超充樁還支持即插即充、無(wú)感支付,并配備智能落鎖功能,自動(dòng)識(shí)別新能源牌照,操作便捷。
 
根據(jù)中規(guī)院統(tǒng)計(jì),車輛在公共樁的平均充電時(shí)長(zhǎng)為52分鐘,而極狐超充站僅為32分鐘,可縮短充電時(shí)間30%以上。高壓超充能夠顯著提升充電場(chǎng)站的運(yùn)營(yíng)效率,超充場(chǎng)站的功率利用率超過(guò)26%,運(yùn)營(yíng)效率大幅提升,建高壓超充配備快速增加的高壓超充車型,將大大改善盈利能力。
 
03
 
北汽智能化全場(chǎng)景充電解決方案
 
為推廣更多高壓超充車型,北汽新能源與寧德時(shí)代于2023年簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,搭載神行超充電池;今年華為也提出將超快充技術(shù)延伸至A級(jí)乘用車,與北汽布局一致,雙方將聯(lián)手打造大眾買得起的高壓超充汽車。在超充服務(wù)方面,北汽與國(guó)網(wǎng)、特來(lái)電、華為、殼牌等多家頭部樁企建立戰(zhàn)略合作,2024年4月共建超充聯(lián)盟,致力于為用戶提供高質(zhì)量的超充服務(wù)。
 
高壓超充是中途補(bǔ)能方案,城市內(nèi)還需小功率解決方案,如20kW、7000瓦充電樁及V2L放電等。這些電動(dòng)車獨(dú)有的體驗(yàn),通過(guò)開發(fā)直流母線架構(gòu)的小功率直流充電,可以在相同配電容量下增加充電樁數(shù)量,單日服務(wù)能力提升一倍。

提升充電便利性主要關(guān)注操作便利性和時(shí)間便利性,核心在于智能化。操作便利性方面,車樁云協(xié)同發(fā)展,智能化功能實(shí)現(xiàn)拔槍自動(dòng)打開電動(dòng)充電口蓋、插槍啟動(dòng)即插即充、拔槍自動(dòng)費(fèi)用結(jié)算等,將充電操作簡(jiǎn)化為兩步。開發(fā)無(wú)線充電技術(shù),結(jié)合自動(dòng)駕駛、代客泊車等,實(shí)現(xiàn)無(wú)人工操作的智慧無(wú)感充電。
 
時(shí)間便利性方面,開發(fā)智能充電規(guī)劃及導(dǎo)航技術(shù),將充電樁數(shù)據(jù)導(dǎo)入地圖,實(shí)時(shí)查看充電樁空閑狀態(tài),將車輛電量、能耗信息與地圖路況及充電站動(dòng)態(tài)信息融合,精準(zhǔn)規(guī)劃出行充電路線。冬季結(jié)合充電規(guī)劃,智能開啟電池加熱功能,縮短低溫充電時(shí)間。
 
04
 
電動(dòng)汽車未來(lái)充電需求
 
她特別強(qiáng)調(diào),北汽未來(lái)將持續(xù)推動(dòng)6C以上高壓超充車型的上市,實(shí)現(xiàn)比加油更快的補(bǔ)能體驗(yàn)。同時(shí),北汽將致力于降低高倍率電池成本,使高壓超充技術(shù)應(yīng)用于更多車型,并提升高SOC段和低溫條件下的充電性能,特別是解決北方地區(qū)的低溫充電難題。
 
基于800V超充出行的需求,希望公共充電樁升級(jí)為1000V和350kW的超充樁,并呼吁樁企伙伴升級(jí)現(xiàn)有的500V充電樁,減輕車企升壓模塊的成本負(fù)擔(dān)。同時(shí),智能化操作需車樁協(xié)同實(shí)現(xiàn),與高德、百度等地圖服務(wù)商的合作將進(jìn)一步深化,整合整車和充電樁信息,增加電壓和功率篩選功能,方便不同車型選擇適合的充電樁。
 
無(wú)線充電技術(shù)成本目前較高,約15000元,隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速推廣,無(wú)線充電技術(shù)也需在成本上取得突破。對(duì)于高速充電網(wǎng)絡(luò),核心在于將500V充電樁升級(jí)至1000V,同時(shí)增加一定比例的350kW高壓超充樁。
 
肖勝然表示,當(dāng)前高壓超充面臨著電壓和電流提升帶來(lái)的安全挑戰(zhàn),這需要車企和樁企的緊密合作,共同實(shí)現(xiàn)高壓超充的安全性提升。

 
 
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