以下為演講實錄：
今天有機會在這里跟大家分享一下能源行業(yè)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，包括電動車和儲能分會這段時間對于電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的一些思考。我的匯報分三個方面：
今天有機會在這里跟大家分享一下能源行業(yè)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，包括電動車和儲能分會這段時間對于電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的一些思考。我的匯報分三個方面：
第一，新型電力系統(tǒng)基本內(nèi)涵及面臨的挑戰(zhàn)。
國家層面關(guān)于新型能源體系建設(shè)和新型電力系統(tǒng)建設(shè)的一系列重要的方針政策。在二十大報告中，明確指出要加強推動綠色發(fā)展，尤其是加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系。早在2022年1月，國家發(fā)展改革委和國家能源局已經(jīng)印發(fā)了“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃的通知，在體系規(guī)劃中已經(jīng)明確要推動構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，是推動電力系統(tǒng)適應(yīng)大規(guī)模、高比例的新能源方向演進，電網(wǎng)要創(chuàng)新電網(wǎng)結(jié)構(gòu)形態(tài)和運行模式，要增強電源協(xié)調(diào)運行能力、煤電機組的靈活改造，國家能源局去年印發(fā)了煤電靈活性改造的標(biāo)準(zhǔn)化專題行動計劃。在這個計劃里面對于一些重要的標(biāo)準(zhǔn)，都進行了布局。
同時，在這個體系規(guī)劃中也強調(diào)要加快新型儲能系統(tǒng)的規(guī)?；\用，要大力提升電力負(fù)荷的彈性，其實就是靈活性的要求。
在“雙碳”目標(biāo)下，一場廣泛深刻的社會系統(tǒng)正在發(fā)生。能源生產(chǎn)消費和利用呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢，電力系統(tǒng)的電源結(jié)構(gòu)、負(fù)荷特性、電網(wǎng)形態(tài)、技術(shù)基礎(chǔ)以及運行特性將發(fā)生深刻變化，構(gòu)建新型電力系統(tǒng)將面臨電力電量平衡、系統(tǒng)安全穩(wěn)定新能源高效利用等方面的巨大挑戰(zhàn)。電網(wǎng)運行控制標(biāo)準(zhǔn)委員會2021年發(fā)布了電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的導(dǎo)則，也是為了適應(yīng)新形勢下電力系統(tǒng)構(gòu)建的一些技術(shù)要求，尤其是長時期和短時期和超短時期的調(diào)節(jié)能力的需求。
可以看到，我國電力系統(tǒng)目前的調(diào)節(jié)能力從電源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)和負(fù)荷側(cè)的分布情況。這是“十三五”時期的靈活性能力的分布，實際上還是以水電為主，電源裝機比例占到17%。
同時，我們關(guān)注到在前兩天國家能源局發(fā)布的《新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍皮書》。在這個藍皮書里面明確提出了新型電力系統(tǒng)的四大特征：安全高效、清潔低碳、柔性靈活和智慧融合。對應(yīng)到充換電基礎(chǔ)設(shè)施，其實我們就是在柔性靈活、清潔低碳和智慧融合這方面是能夠發(fā)揮一些積極的作用的。
另外，大家可以觀察到，有關(guān)交通低碳的文件，包括2030年前的碳達峰行動方案和“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸?shù)捏w系發(fā)展規(guī)劃，以及交通強國建設(shè)的一些綱要，這些規(guī)劃里面也是從交通領(lǐng)域又提出了對于充換電設(shè)施發(fā)展的一些指導(dǎo)性的要求。
在“十三五”期間，我國充換電基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)了能夠充上電這樣一個功能，但是面向“十四五”和2030，我們提出了高質(zhì)量發(fā)展這樣一個方向，充換電設(shè)施發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)也是非常大的。
第二，新型電力系統(tǒng)及充電基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同方式。
從電力系統(tǒng)的角度，構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的角度，我們認(rèn)為未來的充換電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展需要以下幾個方面的協(xié)同，剛才陳清泉院士的致辭里已經(jīng)提出，要把充換電設(shè)施放入城市的基礎(chǔ)設(shè)施來協(xié)同規(guī)劃，我們也是這個觀點。我們應(yīng)該結(jié)合各個城市的特點，充分考慮充換電設(shè)施布局結(jié)構(gòu)，是集中建設(shè)、分散建設(shè)的布局，快充、慢充的布局，而不僅僅考慮車樁比。另外，根據(jù)居住區(qū)的實際情況，統(tǒng)一將供電線路敷設(shè)專用固定停車位，對于新建小區(qū)已經(jīng)明確了這些要求，對于公共停車區(qū)域應(yīng)該結(jié)合實際的需求，開展配套的供電設(shè)施的改造，為適應(yīng)大功率充電需求，合理配置足夠配電容量。另外充放電設(shè)施建設(shè)要與配電網(wǎng)的智能化改造結(jié)合，應(yīng)該統(tǒng)一進行。
在昨天上午剛剛開了一個車網(wǎng)互動的標(biāo)準(zhǔn)體系的研討會，我們觀察到在目前的發(fā)展階段，充電設(shè)施融入到電力系統(tǒng)的挑戰(zhàn)非常大。在當(dāng)前階段，有序充電是一個比較現(xiàn)實的，也是有價值的方向。在很多地區(qū)，有些非常成功的實踐經(jīng)驗，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)也在報批過程中。由于在新型電力系統(tǒng)構(gòu)建過程中，作為負(fù)荷側(cè)的靈活性資源，充換電設(shè)施要和電網(wǎng)的互動面臨著很多挑戰(zhàn)，相關(guān)的階段也比較多。我們可以看到，現(xiàn)在從單向的傳輸能量到將來的局域的充放電，到廣域的充放電有一個非常長期的過程。
另外，從充換電設(shè)施的新業(yè)態(tài)、技術(shù)業(yè)態(tài)來看，和新型電力系統(tǒng)的協(xié)同模式也值得大家關(guān)注，比如直流母線技術(shù)、光儲充技術(shù)和綠電交易，包括氫電耦合，從充電的需求層、技術(shù)設(shè)施層、充電運營層、技術(shù)層、價值服務(wù)層，都在技術(shù)不同的探索，充電設(shè)施的運營平臺未來有沒有可能往負(fù)荷聚合虛擬電廠的平臺去轉(zhuǎn)，當(dāng)然中間的技術(shù)門檻也是非常高的，但是都值得我們探索。我們在一些區(qū)域，包括在常州、江蘇、上海等其他區(qū)域，我們的一些零碳園區(qū)的建設(shè)都有非常好的成效，包括綠電行動，也是在行業(yè)內(nèi)引起了非常大的關(guān)注。
另外我們圍繞低碳高效、智能雙向技術(shù)發(fā)展，一些關(guān)鍵的充換電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)以及元器件的標(biāo)準(zhǔn)也在布局的過程中。同時增加了設(shè)備智能化，放電功能、能效指標(biāo)這樣一些要求，比如“C h a o j i”標(biāo)準(zhǔn)體系基本建設(shè)完成，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)報批，修訂的換電國家標(biāo)準(zhǔn)等一些互換性指標(biāo)也在研討過程中，也請大家給予關(guān)注。另外，無線充電的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及測試規(guī)范也在編制過程中，前一段時間工業(yè)和信息化部印發(fā)了無線充電產(chǎn)品的管理規(guī)定。這個規(guī)定里面對于無線充電也是一個利好，因為它在產(chǎn)品的準(zhǔn)入、可用的頻率，尤其和廣播無線干擾的保護距離，都是給產(chǎn)業(yè)的發(fā)展留了空間的，所以也請大家可以關(guān)注一下這個文件。
另外，我們也在制定充電設(shè)備生命周期的碳足跡相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，我們也在制定完善材料的回收制度標(biāo)準(zhǔn)，制定充電服務(wù)身份認(rèn)證和互動電量的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。正在完善車網(wǎng)互動標(biāo)準(zhǔn)體系，制定充電服務(wù)與電網(wǎng)的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。這些重要的標(biāo)準(zhǔn)其實都在推動的過程中，也請大家積極地參與。
第三，電力與充電基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展的幾點建議。
（1）黨中央國務(wù)院對于新型電力系統(tǒng)及低碳交通體系構(gòu)建的指導(dǎo)思想、原則、目標(biāo)、重點任務(wù)等都是非常清晰的，各有關(guān)部門推進工作也很有成效，當(dāng)前發(fā)展中存在跨領(lǐng)域協(xié)調(diào)不充分的問題，我們呼吁不斷根據(jù)新技術(shù)、新模式的發(fā)展，修正和完善具體的戰(zhàn)略和措施。尤其是加強新型電力系統(tǒng)與低碳系統(tǒng)部門協(xié)同，共同研究，共同開展頂層，不僅涉及到能源、交通、工業(yè)與信息化、科技、標(biāo)準(zhǔn)化、財稅價格等部門，更涉及到整個產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)，在融合過程中，除了主管部門之間的加強溝通，直接關(guān)聯(lián)上下游以及行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)鏈的溝通也很重要。
（2）加強社會組織之間的融合合作。經(jīng)過多年發(fā)展，在充換電設(shè)施領(lǐng)域不同的行業(yè)協(xié)會在其中都發(fā)揮了積極的推進作用，我們呼吁在下一步的工作中，相關(guān)方面能夠代表會員利益，反映會員訴求，加強行業(yè)自律，在新技術(shù)的引領(lǐng)、方向性的問題上能夠加強溝通和交流，求同存異。
（3）我們呼吁更加重視用戶的體驗，并以解決用戶問題為導(dǎo)向。當(dāng)前主要任務(wù)是建設(shè)高質(zhì)量的差異化的充電服務(wù)體系，比如推動街道、居委會、物業(yè)、運營商、車企、電網(wǎng)、用戶代表形成合力，促進多種方式的共享充電、多車一樁、儲充一體化、智能樁改造、小區(qū)周邊公共快充的布局，系統(tǒng)提升住宅小區(qū)充電服務(wù)能力。我們也呼吁有能力的車企布局高質(zhì)量的充電站，對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)容起到示范引領(lǐng)的作用。
（4）加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。合理布局公共充電、高速公路以及專用領(lǐng)域大功率充電設(shè)施建設(shè)，因地制宜與分布式低碳電力系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在做好數(shù)據(jù)安全的前提下，做好充電數(shù)據(jù)、停車數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，提高充電服務(wù)能力。
（5）通過加強標(biāo)準(zhǔn)化工作促進融合發(fā)展。我們承擔(dān)的能源行業(yè)充電設(shè)施標(biāo)委會是一個開放的平臺，標(biāo)準(zhǔn)化也是融合發(fā)展最重要的、最有效的途徑，我們從標(biāo)委會的管理建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)體系、構(gòu)建和審查整個標(biāo)準(zhǔn)的編制過程也是體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)融合、技術(shù)融合的過程。我們希望加強隊伍建設(shè)，從一些重要標(biāo)準(zhǔn)的制定、體會到要加強標(biāo)委會隊伍建設(shè)，歡迎核心的企業(yè)、核心的單位能夠積極地參與標(biāo)委會的工作。另外完善系列標(biāo)準(zhǔn)，更加注意完善車網(wǎng)互動系列標(biāo)準(zhǔn)，加快充電設(shè)施與城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、建設(shè)活動相融合，完善產(chǎn)品全生命周期碳排放水平相關(guān)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，制定和完善充電服務(wù)與電網(wǎng)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，推進國內(nèi)國際標(biāo)準(zhǔn)的互換。
（6）海量電動汽車雖然與儲能設(shè)施有共同的特點，但是實際上在可看到的“十四五”期間，不管是儲能還是充電設(shè)施，對于電網(wǎng)和對于新型電力系統(tǒng)建設(shè)可以發(fā)揮的作用非常有限，但是不影響我們在一些頂層的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計上進行布局，在示范試點上進行探索。同時為了解決新型電力系統(tǒng)中的儲能難題，包括靈活性資源的調(diào)節(jié)難題，探索一些有益的經(jīng)驗和創(chuàng)新性的技術(shù)，同時也是呼吁相關(guān)的政策出臺，能夠?qū)τ谛录夹g(shù)的創(chuàng)新、商業(yè)模式的創(chuàng)新，能夠給予引導(dǎo)和鼓勵。
