9月27-28日，由充換電百人會(huì)、中國充電樁網(wǎng)、聯(lián)聯(lián)充電聯(lián)合主辦，上海賀勵(lì)展覽有限公司、上海賀勵(lì)商務(wù)咨詢有限公司承辦的2022第八屆中國國際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)（簡稱：金磚充換電論壇）在常州香格里拉大酒店順利召開。本屆大會(huì)設(shè)置“論壇峰會(huì)+展覽展示”，以“創(chuàng)新協(xié)同驅(qū)動(dòng)，低碳高效發(fā)展”為主題，通過話題設(shè)置，引發(fā)討論，倡導(dǎo)和引領(lǐng)充換電及電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)展思路及策略。引爆業(yè)內(nèi)對“充換電”的關(guān)注，解讀最新充換電發(fā)展困惑，詮釋機(jī)遇及發(fā)展方向。
演講實(shí)錄
始途科技（杭州）有限公司市場商務(wù)副總裁徐斌出席論壇并發(fā)表主題演講——《移動(dòng)充電機(jī)器人的多場景應(yīng)用》。
以下為演講實(shí)錄：
各位下午好！我是來自杭州始途科技的徐斌，今天在這里給大家分享的是始途科技正在做的新能源汽車移動(dòng)充電項(xiàng)目。在我今天演講之前，我們先回顧一下智能手機(jī)的發(fā)展。為什么要說智能手機(jī)？我剛剛看到各位舉起手機(jī)拍照，智能手機(jī)就是蘋果、安卓，它改變了我們的世界，把所有地球公民在電子設(shè)備、日常通信工作方面，提升用戶體驗(yàn)，所以我們的汽車、銀行業(yè)全部向用戶體驗(yàn)方向轉(zhuǎn)。就像克強(qiáng)總理說的，黃河水不會(huì)倒流。
如果說電動(dòng)汽車今后是一個(gè)發(fā)展趨勢的話，到2035年，我們認(rèn)為中國市場會(huì)有2億臺(tái)電動(dòng)汽車。假設(shè)到時(shí)候有1%（200萬臺(tái)）新能源汽車同時(shí)充電的話，這時(shí)候所需要的用電量經(jīng)過測算，基本上是目前90個(gè)三峽大壩的用電量，是全國現(xiàn)有所有供電量的2倍，所以到時(shí)候會(huì)不會(huì)有那么大的供電量，這是一個(gè)問題。我也有答案，現(xiàn)在不能公布。
對于始途科技來說，我們首先洞察一下市場，從儲(chǔ)能、新能源汽車來看，都是比較確定的發(fā)展。我們測算到2025年，如果按照友商國軒高科今年5月份發(fā)布的1+電（音）品牌，如果2025年能夠順利銷售10萬臺(tái)大白龍，那移動(dòng)充電市場的份額以及相應(yīng)的移動(dòng)充電能源開銷會(huì)占到16%，這16%是和固定充電以及換電形式做比較出來的。
對于目前來說，雖然我們今年的銷售量非常樂觀，全中國超過1000萬臺(tái)的保有量。阻礙電動(dòng)汽車銷售的幾大問題，目前來看還是充電基礎(chǔ)設(shè)施、充電體驗(yàn)以及車主的情懷。
從國際來看，像美國的EV Safe Charge推出的移動(dòng)充電機(jī)器人，在今年的達(dá)沃斯經(jīng)濟(jì)論壇上已經(jīng)被經(jīng)合組織@成為今年非常流行的出行方式。在座各位可以很自豪地認(rèn)為，我們在國內(nèi)已經(jīng)有像國軒、始途，都在移動(dòng)充電方面添磚加瓦，甚至有試商用的活動(dòng)推出。國內(nèi)保姆車前兩年就有，今天來看，移動(dòng)充電已經(jīng)切切實(shí)實(shí)地發(fā)生在各位的身邊。
我們?yōu)槭裁匆鲆苿?dòng)充電？一定是市場上有相應(yīng)的痛點(diǎn)，我把它歸結(jié)為兩大痛點(diǎn)：
第一，充電樁和車位強(qiáng)綁定。剛才各位老師說了，要么管樁，要么管車。我們哪個(gè)都不管，就看這個(gè)市場。新能源汽車還在增長之前，油車占位是不可避免的現(xiàn)象，甚至是新能源車充完以后不走，這也是一個(gè)痛點(diǎn)。
第二，是不是可以通過建充電樁去解決，前面的數(shù)據(jù)已經(jīng)看到了，限電、有序充電，我們提到的這類都會(huì)相應(yīng)影響到充電樁后面越來越多的建設(shè)，除非電是無限的。
邀請愛因斯坦出場，他說“一個(gè)問題不可能從導(dǎo)致它出現(xiàn)的層面來解決”，所以始途做移動(dòng)充電這方面，把相應(yīng)的能源分配以及相應(yīng)的算法，自動(dòng)駕駛、人工智能、深度學(xué)習(xí)，我們把它組合起來做出創(chuàng)新型的產(chǎn)品——移動(dòng)充電機(jī)器人。
對于始途科技來說，我們主打的移動(dòng)充電機(jī)器站，包括移動(dòng)的模塊化儲(chǔ)能單元，可以通過自動(dòng)駕駛、遙控方式在基礎(chǔ)設(shè)施之間、商用停車場進(jìn)行靈活移動(dòng)，同時(shí)可以把底盤去掉，通過儲(chǔ)能和儲(chǔ)能的疊加，我們可以做到360或480的超充整體式解決方案。
始途科技從2020年成立到現(xiàn)在，我們主打的一整套產(chǎn)品系列，我們不光做移動(dòng)CUBE，我們從去年下半年到現(xiàn)在，一直在杭州試商用甚至商用整體解決方案，包括移動(dòng)充電小車CUBE，包括儲(chǔ)能充電一體的電堆，還有運(yùn)維平臺(tái)、APP、小程序，一套服務(wù)閉環(huán)已經(jīng)在規(guī)模性正式商用了。
對于今后始途的光儲(chǔ)充解決方案，畢竟我們未來會(huì)遇到更多的電動(dòng)汽車、更多的需求以及對于儲(chǔ)能、充電、投資、效率的挑戰(zhàn)，所以我們相應(yīng)的設(shè)計(jì)了一套光儲(chǔ)充一體式解決方案。設(shè)想在高速公路服務(wù)區(qū)，從空間上想，可以在高速公路服務(wù)區(qū)外，我的中央儲(chǔ)能單元不僅可以接光伏的綠電、風(fēng)電，也可以通過藍(lán)色市電去吸納那些在谷時(shí)的電，通過相應(yīng)的移動(dòng)充電機(jī)器人，甚至是固定的充電樁，進(jìn)行反向供電，提升相應(yīng)的運(yùn)營效率。
從時(shí)間角度來看，比如說馬上要到的十一黃金周，從常州到上海，有可能十一長假前三天是出行高峰，移動(dòng)儲(chǔ)能解決方案可以投在常州往上海的方向。后三天是回程高峰，可以把儲(chǔ)能機(jī)器人從一邊往另外一邊調(diào)配，這樣來提高電動(dòng)汽車車主在城際出行時(shí)的充電，降低他們的旅程焦慮，提升他們的體驗(yàn)。
今年是移動(dòng)充電的元年，對于這三種的比較維度，比如說所需要的站址，固定充電站和移動(dòng)充電站需要地價(jià)比較便宜的場地，特別是固定充電站，最好一塊地租金比較低廉，固定的投大幾十甚至上百的充電樁去攤銷投資成本。另外，面對相應(yīng)的目標(biāo)對象，換電站目前主流客戶可能是部分乘用車車主和極少數(shù)的商用車。對于固定充電站，對于集中式的，可能更多的是運(yùn)營類車輛，比較歡迎成本低的充電方式。對于移動(dòng)充電站，我們會(huì)放在社交或者城區(qū)、市中心相應(yīng)的補(bǔ)能場所，吸引廣大私家車想辦法去充電，做到有序充電。
另外，對于建站成本以及建站的電容量需求。像換電站，基本上一個(gè)站550千瓦的功率是少不了的，一個(gè)站的前期投資就達(dá)到大幾百萬，據(jù)說是500萬以上。公共充電樁也是這樣，移動(dòng)充電站的好處就是在一定電容量的能力下，可能60千瓦或者120千瓦之內(nèi)，移動(dòng)充電站可以進(jìn)行比較靈活的投放。假設(shè)我在香格里拉相應(yīng)的需求上來了，我就靈活的多投放一些靈活充電機(jī)器人。如果需求消散，在其他地方能力起來了，我就可以把移動(dòng)充電的能力靈活調(diào)配到其他需求所在地。
對于我們目前在杭州第一個(gè)正式商用的場景，我們從今年3月份到現(xiàn)在已經(jīng)商用6個(gè)月了。對于整個(gè)園區(qū)比較，有浙江萬馬的12個(gè)充電樁，10個(gè)慢充，2個(gè)直流快充。樓下有2個(gè)CUBE機(jī)型相應(yīng)服務(wù)?？萍紙@區(qū)5天工作，每天工作12小時(shí)的場景下，固定充電樁的效率相對來說還是比較均衡的，每個(gè)月大概消耗電量500度不到。對于移動(dòng)充電，我們可以覆蓋B2層，在B2整個(gè)層面上，我們的月度充電量比固定充電樁的效率提升5-6倍以上。
美人之美、各美其美、美美與共、天下大同，固定樁有固定樁的優(yōu)勢，換電樁有換電樁的優(yōu)勢，大家今后可以互相合作，互相造就可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)，達(dá)到雙碳、有序充電上進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)充。大家一起助力未來新能源電動(dòng)汽車成為主流的出行方式，成為主流的汽車保有量市場。最后是始途科技和我個(gè)人的社交媒體聯(lián)系方式，歡迎大家一鍵三聯(lián)。謝謝大家！
