9月27-28日，由充換電百人會、中國充電樁網(wǎng)、聯(lián)聯(lián)充電聯(lián)合主辦，上海賀勵展覽有限公司、上海賀勵商務咨詢有限公司承辦的2022第八屆中國國際電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會（簡稱：金磚充換電論壇）在常州香格里拉大酒店順利召開。本屆大會設置“論壇峰會+展覽展示”，以“創(chuàng)新協(xié)同驅(qū)動，低碳高效發(fā)展”為主題，通過話題設置，引發(fā)討論，倡導和引領充換電及電動汽車企業(yè)發(fā)展思路及策略。引爆業(yè)內(nèi)對“充換電”的關注，解讀最新充換電發(fā)展困惑，詮釋機遇及發(fā)展方向。
演講實錄
上海啟源芯動力科技有限公司副總經(jīng)理栓柱出席論壇并發(fā)表主題演講——《商用車換電技術及趨勢》。
以下為演講實錄：
充換電界的新老朋友：下午好！剛才說了一下關于換電技術與趨勢，也不是最新出爐的，主要想把這個行業(yè)現(xiàn)有的狀態(tài)和發(fā)展趨勢做一個定義。從我們運營或者做了時間比較久的角度，做一個詮釋。
1、啟源芯動力介紹
啟源芯動力屬于國家電投下屬的企業(yè)，國家電投清潔能源占比非常高，62.5%，也是全世界最大的新能源發(fā)電企業(yè)，發(fā)展非?？欤覄?chuàng)新意識非常強，基于這一點也有了啟源芯動力這幾年的發(fā)展。
我們進入新能源交通領域經(jīng)過了大概6年多的時間，從2016年開始做換電相關的產(chǎn)品和技術運營和模式開發(fā)，在最近一段時間我們選擇了比較對的技術路線，基于此，今如今換電已形成產(chǎn)業(yè)化發(fā)展規(guī)模。6月底我們進行了一次融資，融了大概10個億左右，也是在這個行業(yè)里面準備把它作為我們非常專注的業(yè)務，繼續(xù)往前推進。我們主要還是在交通能源這塊和電力能源結(jié)合這塊，把我們的主營業(yè)務放在我們的自身所處的能源領域。
第二是整體解決方案。有些換電企業(yè)注重設備生產(chǎn)和相關技術以及制造這塊，我們更注重與交通能源和電力能源結(jié)合，所以我們做的業(yè)務可以覆蓋在生態(tài)環(huán)境里面，涉及的比較多一點。這幾年除了換電重卡以外，像電動火車、電動船舶、港口機械、農(nóng)機和輕卡物流都涉及到了，我們想把能源尤其以電池為載體的能源推動往前發(fā)展。我們結(jié)合了電力供應和交易，把電池作為我們的主營產(chǎn)品介質(zhì)，通過數(shù)字化運營，結(jié)合用戶的定制化方案，為用戶提供整套解決方案。我們在這幾年的過程中，在零碳交通里面，我們要給用戶提供整體解決方案。
前期我們專注于換電技術和充電之間的討論，但是行業(yè)里面也有不少的同行介入到這個行業(yè)，我們的核心價值在于為用戶創(chuàng)造什么樣的價值，用戶在我們提供的服務里面能得到什么，這是核心點?，F(xiàn)在在風光儲充換電車輛里面，我們能提供一整套的解決方案，這也是這幾年發(fā)展非?？斓脑?。
第三是相關產(chǎn)品。如圖所示是我們的主要產(chǎn)品和服務，我們主要是換電設備的運營、電池資產(chǎn)的管理。最近我們也在做換電重卡、礦卡以及其他車輛的電池包的通用化，這個通用化就是把我們的能量變成一個能量單元，來做一個通用服務，這其實是一個非常好的設想，但是有比較長的路要走。
如圖所示是8月份已經(jīng)運行布局的換電站，最近一段時間我們的換電站建的比較多，現(xiàn)在已經(jīng)有150座了。
這幾年因為行業(yè)的發(fā)展比較快，這里面有一些殊榮，有一個值得拿出來講一下的就是在APEC的組織里面，ESCI里面拿到一個金獎，因為我們的技術在市場端的應用和技術的定位，在國際上，大家對于這種模式也是認可的。
前段時間，我們跟中電聯(lián)，跟德國對標的時候，海外在走大功率充電，我們在走換電，其實這個模式也是基于中國場景的特點，有各自的技術路線在走。
2、商用車換電技術
這塊大家講得比較多，我簡單說一下。目前側(cè)抽換電式、頂?shù)鯎Q電式、雙側(cè)換電式、底盤換電式。這里面做了很多分析，大家有各自不同的認知，有不同的優(yōu)劣勢，我們基于選擇的技術要可靠，商用車和乘用車不一樣。商用車是一個工具，大家更注重的是產(chǎn)品本身成本和它提供的一些價值，這幾年大家對于頂?shù)跏降恼J可度較高，市場上主流的也頂?shù)跏降?，各自的技術路線目前都在發(fā)展，這是根據(jù)市場情況和用戶、運營商、主導方，對于行業(yè)的影響，這塊不一個一個分解了。
我們換電在重卡里面有應用，在其他行業(yè)里面也有，這幾年嘗試了不同產(chǎn)品的應用方向。換電重卡已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，工程機械里面也有一些應用。另外，換電礦卡也形成了六家統(tǒng)一標準，和換電重卡一樣，也會形成行業(yè)標準。形成標準對大家來說可以有更大的空間去拓展，通過換電解決的是能源問題，換電本身是個車輛的技術，但是能解決能源通用性的問題。
我們在一個區(qū)域里面或者在一個地方，所有車輛能源補給方面像充電樁一樣，如果把它變成一個標準化是一個很重要的事，要么就會產(chǎn)生重復建設，我們的技術迭代的統(tǒng)一性如果達不到，就會產(chǎn)生很大的浪費。
目前，我們也在做農(nóng)機、船舶標準化的方案，也是因為對重卡有了幾年的歷練和運營過程的理解，后續(xù)會做得更完整一些，會和行業(yè)伙伴形成更好的共鳴。
今天大會叫“充換”，我們還有一點叫“送”（充、換、送）。“送”也是一個能源的解決方案，這幾年在換電站重卡的解決方案中，尤其是城市及邊遠地區(qū)、礦山，換和充并不能解決一整套能源解決方案，送電也是一種解決方案。
介紹一下，我們的裝載機它的工作時長一般都是以充為主的，重卡和礦卡以換為主。還有在道路上行駛的能力比較差的，像挖掘機、農(nóng)機，可以以送電來解決。
我們這種能源解決方案解決的是用戶最終對能源的汲取方案，因為電網(wǎng)不可能全部鋪設到。基于這個理念，我們的產(chǎn)品、技術、發(fā)展生態(tài)都基于這個去做的，我們呼吁這個能源標準往前推進，有更多人參與進來以后，這個行業(yè)會發(fā)展的更快。
3、商用車換電技術發(fā)展路徑
這里有一個簡單的路徑發(fā)展描述。換電站我們是運營最多的一家，目前從這幾年運營角度來看，主要覺得它會往幾個方向去走。
第一，共享。這個在行業(yè)里大家基本達成共識了，沒有人說一定要各自干各自的，乘用車可能會在品牌和車輛自己的車型構(gòu)造等有一些把持，但是在工程機械里面要通過標準統(tǒng)一的方式去走。第一步，統(tǒng)一標準大家都達成共識了。
第二，快速補能。通過廣泛的應用以后，對它有新的要求了，換電的速度要快、補能的速度要快，要形成站網(wǎng)互動的模式。
第三，平臺化運營，無人化，降低成本。目前加油站的服務能力是非常大的，一天滿足幾百臺車輛的加油，但是換電站目前有局限性，原因是我們在整個產(chǎn)品的標準化和通用性上，沒有達成很好的發(fā)展，所以導致產(chǎn)品目前服務能力的局限，未來在這個方面可能有更多的技術和投入，來解決這個問題，不然這個行業(yè)往前發(fā)展會遇到困難的。
第四，換電站本身如果是大規(guī)模的運營起來，有幾個難點要解決：
（1）電池資產(chǎn)。怎么樣讓它有一定的標識，產(chǎn)權的問題要解決。
（2）集中服務。集中服務這塊要有平臺的打通，其實大家都想打通物理的標準尺寸、連接，背后有一個更重要的是管理平臺要打通，如果管理平臺不打通，所有的資產(chǎn)的管理和使用會受很大限制。
（3）城市規(guī)劃。我們畢竟是一個大體量的車輛，能源消耗比較大，前兩天我們有一個項目，兩千臺礦卡，我們算了一下，一年用電量占一個中小型的城市能源消耗的25%。
大家都在往前跑，但要仔細想想，推演我們今天做的這個事如果要形成一個行業(yè)的基礎或者產(chǎn)業(yè)的基礎，形成一個主流。事實上，未來要遇到的問題跟一定的規(guī)劃是有關的，它是一個能源的事情，也是一個能源基礎的規(guī)劃和標準化，來給用戶提供方案。
這里面講到標準化這個事，國家也很重視這個事情。這兩年產(chǎn)業(yè)規(guī)模也上來了，事實上還是有一定的差距，總的新能源重卡大概就在1萬多不到2萬臺（市場端），在整體全國的市場占有率里面只有千分之二不到，我覺得還有很長的路要走，還有很多標準的引導要做。但是標準化這個事，我覺得行業(yè)里面大家都已經(jīng)認可了，也是共識的一件事，相信1-2年的時間內(nèi)，標準化這個事會達到比較好的共識，因為標準才能推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。當年也是有了油的標準以后，快速發(fā)展。
第二個是關于能源這塊，上午有很多嘉賓在講V2G的事兒。我們這里面的換電站跟電網(wǎng)端的耦合是比較強的，站網(wǎng)互動這塊我們今年也在做科技部的項目，未來可拓展性非常大。這么多的電動車、能量應用和電池，又在站里面這么集中管理，它其實有一定的跟站網(wǎng)端的互通性。
4、換電站的發(fā)展空間
最后跟大家拓展分享一下，換電站經(jīng)歷了幾個階段，都有背后的特點。最早我們做換電站，為重卡提供服務，是一個區(qū)域化的運營，它就形成了多家的車、多家的站，這個目前還沒完成，可能就變成智能換電站，即聯(lián)網(wǎng)性的換電站和和互通性的換電站。
再往下走，交通能源和電力服務這塊它倆結(jié)合，重卡、礦卡的換電站，對于能源的需求和能源的供給有很大的影響力，所以在這一端一定會結(jié)合。
這個產(chǎn)業(yè)到后來再發(fā)展起來以后，它的規(guī)模會更大，因為它有標準電池的介入，我們就有了電池電量的交易，這里面會有它發(fā)展的空間，因為大家都在探索。因為電池這么大的資產(chǎn)規(guī)模在給用戶提供服務的同時，它有自己的管理要求。
二是電力服務這塊，我們在站、網(wǎng)端的互動。因為新能源出來以后，正好跟重卡是非常耦合的，剛才說的零碳園區(qū)，像光伏發(fā)電、綠色運輸，為綠色制造提供綠電，然后再產(chǎn)生循環(huán)經(jīng)濟，這里面有很大的空間。
另外會帶動標準化體系的制造。形成標準以后，這個制造規(guī)模也會形成一個非常大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
另外一塊是車輛換電，我們也在探索換電商用車和與其他車輛耦合這塊，也想把能源的標準和能源介質(zhì)的標準，形成大家的共識，為社會的車輛提供更好的服務。這是我全部的內(nèi)容，謝謝大家！
