安潔無線科技 陳衛(wèi)東:《電動(dòng)汽車無線充電的商業(yè)化推演》

發(fā)布日期:2023-03-01

核心提示:9月27-28日,由充換電百人會(huì)、中國(guó)充電樁網(wǎng)、聯(lián)聯(lián)充電聯(lián)合主辦,上海賀勵(lì)展覽有限公司、上海賀勵(lì)商務(wù)咨詢有限公司承辦的2022第八
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9月27-28日,由充換電百人會(huì)、中國(guó)充電樁網(wǎng)、聯(lián)聯(lián)充電聯(lián)合主辦,上海賀勵(lì)展覽有限公司、上海賀勵(lì)商務(wù)咨詢有限公司承辦的2022第八屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)(簡(jiǎn)稱:金磚充換電論壇)在常州香格里拉大酒店順利召開。本屆大會(huì)設(shè)置“論壇峰會(huì)+展覽展示”,以“創(chuàng)新協(xié)同驅(qū)動(dòng),低碳高效發(fā)展”為主題,通過話題設(shè)置,引發(fā)討論,倡導(dǎo)和引領(lǐng)充換電及電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)展思路及策略。引爆業(yè)內(nèi)對(duì)“充換電”的關(guān)注,解讀最新充換電發(fā)展困惑,詮釋機(jī)遇及發(fā)展方向。
 
 
 
 
演講實(shí)錄
 
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安潔無線科技(蘇州)有限公司總經(jīng)理陳衛(wèi)東出席論壇并發(fā)表主題演講——《電動(dòng)汽車無線充電的商業(yè)化推演》。
 
 
以下為演講實(shí)錄:  
 
下面由我跟大家簡(jiǎn)單談?wù)勂嚐o線充電未來的商業(yè)化推演。 汽車無線充電是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng),涉及功率傳輸、信號(hào)處理、整車控制、網(wǎng)絡(luò)安全、工藝材料等諸多方面,所以技術(shù)成熟度花了很長(zhǎng)時(shí)間來完善。
 
我們同行也干了好幾年了,昨天晚上賈總也說,干充電的,大家好像都還沒有掙錢。這也說出了我們的心里話,我們站在一個(gè)“十字路口”,也有困惑,無線充電的出路到底在哪里?
 
值得慶幸的是,中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)編制及發(fā)布情況,我們走在了全球的前列,這為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展鋪平了道路。在中電聯(lián)和中汽中心的帶領(lǐng)下,我們已經(jīng)發(fā)布了汽車無線充電的一系列標(biāo)準(zhǔn)。接下來我們期待疫情早點(diǎn)過去,這樣我們可以開展線下不同廠商的互操作測(cè)試,這是未來行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)非常重要的工作。
 
我個(gè)人對(duì)汽車無線充電產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)預(yù)估,一開始我們肯定是“賠錢賺吆喝”的。但對(duì)任何一個(gè)新的行業(yè),這是一個(gè)普遍的發(fā)展規(guī)律,即便今天很多造電動(dòng)汽車的企業(yè),也沒有幾個(gè)是盈利的;特斯拉之前熬了整整16年,最近兩年才開始連續(xù)盈利的。造電動(dòng)車的廠商,即便是一汽大眾這個(gè)級(jí)別的,每年在電動(dòng)車上的虧損可能都是幾十億以上。新勢(shì)力造車,蔚小理之類的,都是虧損的,我最近看到威馬汽車一年虧80幾個(gè)億嘛。任何新生事物前期肯定是賠錢的。但隨著成本下來、銷量上去,規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)體現(xiàn)出來,最終我們肯定會(huì)達(dá)到盈虧平衡,并實(shí)現(xiàn)盈利。一個(gè)行業(yè)如果一直虧損,一定不會(huì)有未來。除非是國(guó)家必須扶持的行業(yè),如軍工,拼命砸錢也必須干下去。但作為一個(gè)消費(fèi)產(chǎn)業(yè),賺錢才能活下去是必然的發(fā)展規(guī)律。
 
我們判斷,無線充電和汽車智能化一定是結(jié)合在一起的,這是我們一個(gè)非常堅(jiān)定的信念。無人駕駛時(shí)代來了以后,為了給車主提供更好的用車體驗(yàn),自動(dòng)補(bǔ)能這個(gè)事情必須要提上日程。舉個(gè)例子,今天下大雨,我們開車回到小區(qū),停車位不可能就在樓道口,通常來講要把車停在車位上,撐著傘、拎著包、抱著孩子回家。但未來的場(chǎng)景,應(yīng)該是我們把車開到樓道口,我們回家,車子自己?;厝?。自動(dòng)駕駛時(shí)代到來,下車點(diǎn)和停車點(diǎn)是完全可以分離的,那需要補(bǔ)能時(shí)車子和電網(wǎng)怎么連接?我們認(rèn)為,無線充電現(xiàn)在看起來是最經(jīng)濟(jì)可行的一個(gè)解決方案。
 
未來汽車無線充電到底會(huì)怎么走?基于行業(yè)共識(shí),在中電聯(lián)的帶領(lǐng)下,2020年發(fā)布了一個(gè)產(chǎn)業(yè)白皮書,推演未來汽車無線充電發(fā)展的路徑。我個(gè)人判斷,我們現(xiàn)在還處在探索期,只有少量車企推出無線充電的選裝包。大家現(xiàn)在下單,我預(yù)計(jì)今年年底就可以在家里用上無線充電功能。再往后面走,2023、2024年,我們跟很多車企在接洽,這兩年他們都有相當(dāng)部分的高端車型會(huì)推出無線充電選裝配置,滲透率進(jìn)一步提升。
 
到2025、2026年,汽車智能化會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。但凡今天在研發(fā)的、2025年要投產(chǎn)的車,如果沒有自動(dòng)駕駛及自動(dòng)泊車功能,都不好意思說你是智能車。下車點(diǎn)和泊車點(diǎn)剝離以后,對(duì)無線充電的需求會(huì)更強(qiáng)烈;所以那個(gè)時(shí)候開始,無線充電預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)入一個(gè)大面積的推廣期。而且那個(gè)時(shí)候相信我們互操作的問題基本已經(jīng)解決,A家的設(shè)備和B家的設(shè)備可以相互充電;另一方面預(yù)計(jì)到那個(gè)時(shí)候車載端和地面端設(shè)備制造及銷售預(yù)計(jì)也已經(jīng)解耦了。目前這個(gè)階段,所有車企要上無線充電,地面端設(shè)備和車載端設(shè)備都是由同一家廠商開發(fā)的,因?yàn)榛ゲ僮鞯膯栴}還沒有解決,一家干樁端一家干車端無法實(shí)現(xiàn)充電,所以只能選一家?;ゲ僮鞯臉?biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在已經(jīng)出來了,接下來就是等著可惡的疫情早點(diǎn)過去,兄弟們好干活,今年年底到明年不同設(shè)備廠商都會(huì)給車企有量產(chǎn)級(jí)的配套項(xiàng)目,完全具備條件開展不同廠商的互操作測(cè)試。這些問題解決以后,地面端和車載端設(shè)備解耦,會(huì)有更多設(shè)備廠商進(jìn)入,行業(yè)規(guī)模上來以后,我們成本會(huì)進(jìn)一步下降。
 
我們預(yù)期2027年以后,中端以上級(jí)別的車會(huì)大面積選裝無線充電。因?yàn)闊o線充電對(duì)整車集成度要求是很高的,不是到4S店花點(diǎn)錢就能改裝的,必須在下單的時(shí)候你預(yù)定好,整車廠的總裝車間把接收端先裝進(jìn)去,并完成跟整車高壓電氣架構(gòu)、整車控制及通信系統(tǒng)的對(duì)接集成,所以前裝是必須的。所以我們現(xiàn)在無法接受個(gè)人用戶改裝。個(gè)人推斷,到2027年,成本下來以后,高端車上可能就標(biāo)配無線充電,就像蘋果手機(jī),接收端設(shè)備標(biāo)配。大家知道,手機(jī)無線充電是蘋果帶起來的,我們非常期待無線充電能有一個(gè)帶頭大哥出來,引爆行業(yè)往前走。
 
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回顧一下汽車無線充電的發(fā)展歷程,我記得2018年剛?cè)胄械臅r(shí)候,奔馳、寶馬、奧迪都有研發(fā)過無線充電,但那個(gè)時(shí)候電動(dòng)車也沒幾臺(tái),他們也是做預(yù)研,而且沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)支撐,技術(shù)發(fā)展也很不成熟,所以他們只是做了一些demo。但非常感謝他們?cè)谇懊娴奶剿鳎▏?guó)內(nèi)中興、華為做了很多的預(yù)研工作,所以才有了今天把這個(gè)技術(shù)推向量產(chǎn)的可能。站在今天往后看,未來三年應(yīng)該是汽車無線充電開始“熱鬧”的階段,包括保時(shí)捷、蓮花、本田、現(xiàn)代這些國(guó)際車企,都會(huì)在一些高端車上推出無線充電的配置。國(guó)內(nèi)的車企,顯然更加積極踴躍一些。電動(dòng)車銷量中國(guó)占了全球一半,無線充電現(xiàn)在從我了解到的信息來看,中國(guó)車企的熱度明顯高于國(guó)際車企。我跟同行、車企說,今天我們無線充電出來那叫亮點(diǎn),但三年以后,你們的車要是沒有無線充電,就是缺點(diǎn);人家都有,你沒有,難為情嘛。未來三年,預(yù)計(jì)會(huì)有大量的車企推出無線充電的選裝配置。2025年往后,大量的國(guó)際車企會(huì)加入這個(gè)陣營(yíng)。包括大眾、豐田在內(nèi)的很多車企,10年前沒有把電動(dòng)化太當(dāng)回事,現(xiàn)在電動(dòng)化的浪潮被特斯拉和比亞迪搞起來以后,他們先要把電動(dòng)化這個(gè)事情弄好,如果這場(chǎng)變革失敗了,可能就會(huì)失去未來十年、二十年。更可怕的是,大量的科技公司、新勢(shì)力造車進(jìn)來以后,完全改變了游戲規(guī)則。所以無線充電后面肯定會(huì)有人推動(dòng)。
 
特斯拉和蘋果,我非常期待他們兩個(gè)能有一個(gè)成為帶頭大哥,把汽車無人充電做成“標(biāo)配”。我也一直跟Waymo的工程師交流,他們是做robo-taxi的,他說你們一定得把無線充電產(chǎn)品做好,因?yàn)闊o人駕駛的出租車上來以后,特別是美國(guó),配一個(gè)人去插搶充電成本是很昂貴的,無線充電是標(biāo)配。Robo-taxi高峰時(shí)段去拉客,中午大家吃飯,車子就近找地方補(bǔ)能,這是可行的一個(gè)方案。因?yàn)槊绹?guó)和中國(guó)不一樣,美國(guó)地廣人稀,不可能在偏僻的鄉(xiāng)村也弄集中的充換電場(chǎng)站,成本非常昂貴。無線充電看上去成本高一點(diǎn),但其實(shí)還是比較低的,分布式的自動(dòng)補(bǔ)能的設(shè)施部署里,我們還是有非常大優(yōu)勢(shì)的。所以Waymo工程師說,希望這個(gè)技術(shù)你們?cè)琰c(diǎn)驗(yàn)證好。
 
上次我跟特斯拉的人聊,國(guó)內(nèi)已經(jīng)搞無線充電,你們什么時(shí)候搞?特斯拉的人告訴我,現(xiàn)在我們不是有沒有無線充電的事,而是產(chǎn)能的問題,我們的車不帶無線充電都不夠賣;你們先弄,等你們弄好了過兩年我們回過頭再找你們。他們說只要伊隆馬斯克想上,就肯定可以上。我說好,等我們?cè)谥袊?guó)的量產(chǎn)項(xiàng)目做好了,我到推特上發(fā)一下,然后@馬斯克。無線充電是尼古拉.特斯拉1890年發(fā)明的,那特斯拉汽車怎么能不用特斯拉的發(fā)明呢?太搞笑了,我刺激他一下。中國(guó)廠商造好了,我們要給他推銷一下。一定要有一個(gè)帶頭大哥,把我們汽車無線充電帶進(jìn)千家萬戶。
 
我們集團(tuán)正在全球布局制造資源,所以會(huì)更多接觸國(guó)際品牌車企,包括跟ZOOX,我們一直在交流,去年他們被亞馬遜收購了,因?yàn)樵诿绹?guó)亞馬遜配送包裹要配一堆司機(jī),費(fèi)用很貴,以后自動(dòng)駕駛技術(shù)出來,司機(jī)成本可以大幅度下降。
 
以上是我個(gè)人對(duì)汽車無線充電未來的一個(gè)展望。我說今天我吹的都是牛,三年五年以后才知道是真的還是假的。但我非常堅(jiān)定,智能時(shí)代到來,我們一定會(huì)有大量的智能設(shè)備,走進(jìn)大街小巷,走入人們的生活、生產(chǎn)中。10月1號(hào)特斯拉AI Day我預(yù)約好了,準(zhǔn)備哪也不去,看看機(jī)器人他們到底怎么弄,智能汽車也是機(jī)器人的一種特殊形態(tài)。我判斷,無線充電是無人駕駛生態(tài)的必然選擇!感謝大家!

 
 
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