特來電 劉暢:電動(dòng)汽車+充電網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)2060碳中和的最佳路徑

發(fā)布日期:2021-12-14
核心提示:【運(yùn)營商大會】特來電 劉暢:電動(dòng)汽車+充電網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)2060碳中和的最佳路徑


12月1-2日,由充換電百人會、中國充電樁網(wǎng)聯(lián)合主辦,上海賀勵(lì)展覽有限公司、深圳百人會產(chǎn)業(yè)研究院承辦的2021中國國際充電樁運(yùn)營商大會(簡稱金磚充電論壇))在深圳會展中心1號館(福田區(qū))順利召開。本次大會以“聚焦新運(yùn)營、拓展新市場”為主題,既有政府領(lǐng)導(dǎo)高屋建瓴的講演,也有企業(yè)細(xì)致入微的分析,還有行業(yè)專家為市場發(fā)展提出的設(shè)想與方案,采用“會議論壇+展覽展示+體驗(yàn)營銷“三位一體的創(chuàng)新模式,多項(xiàng)重點(diǎn)活動(dòng)同期同地舉辦,充分協(xié)同聯(lián)動(dòng),品牌效應(yīng)和影響力大幅提升。 
特來電新能源股份有限公司運(yùn)營中心副總經(jīng)理劉暢出席論壇并發(fā)表主題演講——《電動(dòng)汽車+充電網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)2060碳中和的最佳路徑》,以下為演講實(shí)錄: 



劉暢:大家好,今天我跟大家分享的主題是《電動(dòng)汽車+充電網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)2060碳中和的最佳路徑》。關(guān)于碳中和這個(gè)話題,最早從《巴黎協(xié)定》,全球面對氣候變暖共同商議對策與計(jì)劃,到去年第七十五屆聯(lián)合國大會,由習(xí)總書記提出,中國要實(shí)現(xiàn)“30碳達(dá)峰”“60碳中和”的目標(biāo),再到近一年來各個(gè)政府到地市州縣級工作報(bào)告中的計(jì)劃,一直到今天,我們各個(gè)企業(yè)在身體力行,大家可能也感受到,氣候變暖與碳中和實(shí)現(xiàn),從我們自己個(gè)人、到企業(yè)身體力行的速度,可能最早的時(shí)候我們覺得這是口號,一直到今天,大家都會覺得它就是我們身邊的事情,是我們每個(gè)企業(yè)在踐行的實(shí)踐。壓力很大,任務(wù)很重,速度很快。

“2060”的目標(biāo),也是迄今為止全球所有的國家中,中國是最領(lǐng)先于任何國家實(shí)現(xiàn)碳中和的發(fā)展速度。感覺任務(wù)很艱巨,但實(shí)際我們看到了路徑,所以我們還有機(jī)會,我們認(rèn)為這個(gè)時(shí)間還會提早,會快于“2060”實(shí)現(xiàn)碳中和,這個(gè)路徑跟我們在座各位都相關(guān),那就是電動(dòng)汽車+充電網(wǎng)。

其實(shí)碳中和大的背景是世界面臨百年未有之大變局情況下提出的目標(biāo)?,F(xiàn)在的時(shí)代,其實(shí)跨入三個(gè)新的時(shí)代。第一個(gè)是從傳統(tǒng)的工業(yè)時(shí)代進(jìn)入了新工業(yè)時(shí)代,同時(shí)大家感受到的是從傳統(tǒng)的能源時(shí)代進(jìn)入了新的能源時(shí)代,以及從以往的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代進(jìn)入了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。在三個(gè)跨越大時(shí)代背景下,產(chǎn)生了我們要實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。

跟我們相關(guān)的,怎么理解碳中和?說起來復(fù)雜,其實(shí)也簡單,莫過于從源頭發(fā)掘。

首先是電力。目前就算是全部用新能源車,每10度電里,有70%還是燒煤發(fā)的電,其實(shí)并不環(huán)保,并不碳中和,如果發(fā)電不用煤,用清潔能源,發(fā)展的新能源車,不再使用石油石化能源,從源頭上解決這個(gè)問題。為什么說看起來簡單,又很復(fù)雜?我們能夠看到,今年各種分布式光伏,一直到縣域級出臺的政策,我們從清潔能源角度,大力發(fā)展了光伏、風(fēng)能、水電,但是所有的清潔能源都有一個(gè)最大的特性,就是靠天吃飯,它是完全隨機(jī)性的,隨時(shí)間、季節(jié)、天氣的變化,時(shí)有時(shí)無,白天有、晚上沒,有的晚上有、白天沒,這就是清潔能源帶來的最大波動(dòng)性、隨機(jī)性以及質(zhì)量不可靠性。我們現(xiàn)在用的電動(dòng)車,也是隨機(jī)充電,需求方也是隨機(jī)的,兩頭在外,造成的問題就來了,怎么把清潔能源電用到最后的消費(fèi)端?兩頭都是隨機(jī)的,我們把這個(gè)最難的難題交給了電網(wǎng),這也是今天上午國網(wǎng)電動(dòng)王總跟我們分享時(shí)大力提倡要發(fā)展有序充電的原因。因?yàn)閮深^在外的話,電網(wǎng)就爆掉了,大家知道,電網(wǎng)是負(fù)荷平衡的網(wǎng),發(fā)多少電,就要用多少電,兩頭不能是隨機(jī)性的。而中間連接這兩頭的,就是我們的充電網(wǎng),這也是國家提出在大電網(wǎng)支撐下,要構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)的原因,這個(gè)新型電力系統(tǒng),就是我們要讓新能源車用上新能源電核心的充電網(wǎng)架構(gòu),也是今天上午提到有序充電、電網(wǎng)調(diào)度這一系列技術(shù)體系所支撐的。

我們現(xiàn)在在建設(shè)的充電站,并不是一個(gè)單獨(dú)的存在,會連成一個(gè)充電網(wǎng),這是第一層架構(gòu)。基于此,上層是微電網(wǎng)。第三層,解決了最大的能源儲能問題,它是一個(gè)儲能網(wǎng)?,F(xiàn)在很多能源企業(yè)在往儲能網(wǎng)發(fā)展投資,如果全部用全新的電池做,商業(yè)邏輯和邊際成本會相當(dāng)高。我們?yōu)槭裁凑f充電網(wǎng)將是儲能網(wǎng)?其實(shí)現(xiàn)在新能源汽車本身的冗余就是天生的儲能網(wǎng)。同時(shí),隨著電動(dòng)汽車大量地發(fā)展,未來梯次利用電池的儲能,將成為主流儲能網(wǎng)的核心。我們現(xiàn)在理解的充電網(wǎng),不單單是設(shè)備層的充電網(wǎng),更是鏈接了未來微電網(wǎng)和儲能網(wǎng)的大產(chǎn)業(yè)。

我們預(yù)計(jì),新能源汽車到2025年的時(shí)候,電動(dòng)汽車的儲能每天會達(dá)到2億度電,梯次利用能源儲能將達(dá)到1億度電,相當(dāng)于現(xiàn)在城鄉(xiāng)居民用電總和,也就是說完全可以實(shí)現(xiàn)清潔能源的儲能問題。

電動(dòng)汽車要形成指數(shù)級的發(fā)展條件,有以下四個(gè)主要的關(guān)鍵條件需要解決:經(jīng)濟(jì)性、便捷性、安全性、智能性。

1.經(jīng)濟(jì)性。就是車不夠便宜,老百姓不會買。但是到了去年、今年,隨著電動(dòng)汽車成本的降低以及競爭加劇,我們預(yù)計(jì)到明年,30萬以下的電動(dòng)車都會比同級別的燃油車要便宜,從根本上解決了老百姓購車愿望的問題。

2.便捷性。按現(xiàn)在的車樁比來說,一線城市已經(jīng)達(dá)到了非常便捷的效果。

3.安全性。要靠充電網(wǎng)來確保,我們現(xiàn)在的技術(shù)很成熟了。

4.智能性。包括無人駕駛、自動(dòng)充電規(guī)模化應(yīng)用,我們預(yù)計(jì)在2025年會全方位突破,后面我也會講這方面的案例。

按照這個(gè)發(fā)展速度,我們樂觀地預(yù)計(jì),到2025年新增的油車幾乎是0。這個(gè)滲透率我們是怎么估計(jì)的?其實(shí)到今年上半年時(shí),有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì),到2025年,新購車的滲透率會達(dá)到20%,那個(gè)時(shí)候的估計(jì),大家可能覺得比較樂觀,當(dāng)時(shí)的滲透率大概在10%。僅僅在統(tǒng)計(jì)和預(yù)計(jì)發(fā)布的6個(gè)月過后,全國新購車的滲透率已經(jīng)達(dá)到了20%。

也就是說,我們花了將近十年的時(shí)間,將新購新能源車的比例從0提高到10%,而只花了6個(gè)月,就到了20%。而到了今天,深圳新購新能源車的比例已經(jīng)達(dá)到42%了。所以我們能看到,這個(gè)行業(yè)新能源車的拐點(diǎn)已來,未來會非常迅速。按照這樣的體量,我們怎么支撐批量車的大規(guī)模應(yīng)用?單單靠充電站,根本解決不了汽車群充電的問題,無序充電電網(wǎng)也受不了,今天上午國網(wǎng)分析了很多這方面。包括高峰充電,錢包受不了。今天剛好是12月1日,深圳電價(jià)政策的調(diào)控,也是從今天開始的。大家有沒有看最新的電價(jià)交易?提高到9毛1分,特別是峰期,新的政策也出來了,會再提高20%。在這種無序充電的情況下,兩頭都受不了,中間要靠新型的充電網(wǎng)結(jié)構(gòu),包括今天提到的電網(wǎng)調(diào)度,充電網(wǎng)的運(yùn)營,以及充電電網(wǎng)與配電網(wǎng)并行,融合互補(bǔ)、調(diào)度協(xié)調(diào)的方式,才能全方位解決充電網(wǎng)支撐大規(guī)模電動(dòng)車的使用。

在這個(gè)過程中,我們自己建立的充電系統(tǒng)也得升級換代,在這個(gè)過程中,怎么更平滑地升級,怎樣實(shí)現(xiàn)平峰平谷的互補(bǔ),怎么讓新能源車充上新能源電?這是給我們整個(gè)充電網(wǎng)提出的建設(shè)任務(wù)和升級方向。

我們理解,未來新型的智能充電網(wǎng)是四層結(jié)構(gòu),最底層是我們現(xiàn)在擁有的設(shè)備網(wǎng)。設(shè)備網(wǎng)之上是物聯(lián)網(wǎng),物聯(lián)網(wǎng)之上是現(xiàn)在的能源交易網(wǎng),再上層是服務(wù)客戶的網(wǎng)層,通過四層網(wǎng)的融合,實(shí)現(xiàn)新型電力系統(tǒng)支撐大規(guī)模車輛的應(yīng)用。

分布式光伏,分布式儲能,以后都將在電站系統(tǒng)里形成綜合性的分布式的點(diǎn),每一個(gè)點(diǎn)都是光伏的點(diǎn),是儲能的點(diǎn),是新能源汽車充放電的電場。我們計(jì)算了,如果是200萬臺車,每臺車有30度電的冗余做儲能,那就是6000萬度的儲能。如果1000萬輛達(dá)到50度分時(shí)段應(yīng)用,將解決5億度電的儲能,這將是規(guī)?;呺H成本極低的儲能網(wǎng)。

充電網(wǎng)是深度鏈接車、電池、能源的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。在這個(gè)最大的應(yīng)用場景里,我們現(xiàn)在已經(jīng)完成了“變配光儲充放數(shù)基”八站合一的交直流混網(wǎng)結(jié)構(gòu),并且在我們的電站上有了第一批應(yīng)用。我們的使命和目標(biāo),就是要讓新能源車用上新能源電,讓尾氣和霧霾遠(yuǎn)離人類。

再講講我們現(xiàn)在充電技術(shù)的演進(jìn)。以前大家更多關(guān)注充電速度,其實(shí)到今天,我也看了很多展位,充電速度已經(jīng)不是問題了,現(xiàn)在已經(jīng)到了秒充500-1000kW的充電效率。反而在充電方式上,全自動(dòng)化這方面給我們提出了新的便利性要求。隨著未來無人駕駛的發(fā)展,充電肯定也需要無人化,怎么全自動(dòng)化地跟車輛需求匹配?(PPT圖示)這是我們在上海建設(shè)的充電站,它是7×24小時(shí)為兩條公交線路服務(wù)的,給大家看一下視頻。

(播放視頻:這是當(dāng)時(shí)上海臺風(fēng)來臨時(shí)充電的情況,24小時(shí)沒有停。)

(播放視頻:這是我們在媽灣港全自動(dòng)化給拖車充電的情況。)

這套全自動(dòng)化技術(shù),現(xiàn)在主要是在營運(yùn)車輛里已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了,而且它的耐候性非常強(qiáng)。我們今年開始,在乘用車領(lǐng)域也開展了全自動(dòng)化充電的試推廣,效果也非常好。

往未來走,我們會將新的技術(shù)應(yīng)用到充電網(wǎng)絡(luò)中,把新能源、配電網(wǎng)、汽車電池和互聯(lián)網(wǎng)車主幾塊融合在一起。

在整個(gè)技術(shù)體系中,還有一塊是非常重要的,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺。今年在黨的生日時(shí),我們也發(fā)布了燒車包賠體系。什么叫燒車包賠?我們用了網(wǎng)絡(luò)兩層安全防護(hù)技術(shù),長期在特來電充電網(wǎng)絡(luò)中充電的車輛如果發(fā)生自燃,我們是包賠償?shù)?,在這塊我們的技術(shù)力量已經(jīng)達(dá)到了安全防護(hù)等級最高標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)殡妱?dòng)車一旦燃爆,一連串的燃爆交給消防其實(shí)是無法應(yīng)對的,怎么來防范,讓它不燒?這才是方向。我們的原理,大家都知道車輛上有一個(gè)BMS管理系統(tǒng),我們在充電網(wǎng)側(cè)有一個(gè)CMS。一般車輛在發(fā)生事故的時(shí)候,BMS的數(shù)據(jù)可能也是不準(zhǔn)確的,所以通過我們的CMS主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng),我們建立了36個(gè)維度、36個(gè)模型進(jìn)行大數(shù)據(jù)模擬測算,歸納出來的數(shù)學(xué)模型是自學(xué)習(xí)系統(tǒng),它在不斷完善中,可以有效預(yù)測某一個(gè)品牌、某一個(gè)批次,具體到某一輛車,看到它的所有行為數(shù)據(jù),就像體檢一樣,每隔一段時(shí)間會給他出一份體檢報(bào)告。在他有可能出現(xiàn)燒車問題之前,就預(yù)警車主應(yīng)該回4S店檢修,或者告訴公交公司你的車可能有危險(xiǎn)需要停運(yùn),我們定期都會發(fā)送這樣的報(bào)告。

充電網(wǎng)二層防護(hù),讓汽車安全無死角,在沒發(fā)生之前,進(jìn)行故障錄波實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理、縱向歷史數(shù)據(jù)分析、橫向空間數(shù)據(jù)分析和安全評估結(jié)果應(yīng)用,這四點(diǎn)在充電網(wǎng)上,能夠保證所有車輛的安全性,提升大眾使用車輛的安全度,也讓政府放心。支撐這套體系的是特來點(diǎn)的十大研發(fā)中心,目前我們的技術(shù)專利超過1300項(xiàng),研發(fā)團(tuán)隊(duì)1200多人,現(xiàn)在的研發(fā)費(fèi)用超過13億元。

在整個(gè)行業(yè)里我們測算了一下,充電網(wǎng)的投資超過2萬億。并不是某一家公司或者某幾家公司就能夠持有,這是需要所有行業(yè)運(yùn)營商一道的,所以我們也希望有更多的地區(qū)運(yùn)營商加入到我們的技術(shù)體系力量里,跟我們一起實(shí)現(xiàn)碳中和。目前我們?nèi)虻某潆姌稊?shù)量排名世界第一,電量行業(yè)第一,流量中國第一,技術(shù)國際領(lǐng)先,運(yùn)營體系強(qiáng)大,7×24小時(shí)服務(wù)全國349個(gè)城市,成立147家城市公司,國有平臺公司78家,服務(wù)車輛600萬輛。在強(qiáng)大技術(shù)體系的支撐下,我們才有了這樣的服務(wù)體系,也希望我們把之前技術(shù)體系的沉淀以及運(yùn)營體系的支撐提供給在座以及更多的合作方,讓我們在這個(gè)產(chǎn)業(yè)的初期待在一起,特別溫暖。

謝謝大家。


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