12月1-2日，由充換電百人會、中國充電樁網(wǎng)聯(lián)合主辦，上海賀勵展覽有限公司、深圳百人會產(chǎn)業(yè)研究院承辦的2021中國國際充電樁運(yùn)營商大會（簡稱金磚充電論壇））在深圳會展中心1號館（福田區(qū)）順利召開。本次大會以“聚焦新運(yùn)營、拓展新市場”為主題，既有政府領(lǐng)導(dǎo)高屋建瓴的講演，也有企業(yè)細(xì)致入微的分析，還有行業(yè)專家為市場發(fā)展提出的設(shè)想與方案，采用“會議論壇+展覽展示+體驗營銷“三位一體的創(chuàng)新模式，多項重點活動同期同地舉辦，充分協(xié)同聯(lián)動，品牌效應(yīng)和影響力大幅提升。
深圳市科華恒盛科技有限公司總經(jīng)理出席論壇并發(fā)表主題演講——《雙碳目標(biāo)下，智慧交通能源解決方案探討》。以下為演講實錄：
梁舒展：各位嘉賓及朋友們下午好，歡迎來到金磚論壇現(xiàn)場，下面我代表深圳科華介紹一下“在雙碳目標(biāo)下，深圳科華在智慧交通能源解決方案的一些探索”，與各位嘉賓和朋友分享。下面我主要從行業(yè)動態(tài)、方案探討進(jìn)行匯報，以及簡要介紹公司的產(chǎn)品和案例。
2020年習(xí)主席提出碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，各個行業(yè)都在為實現(xiàn)該目標(biāo)而努力。其中，以汽車為主體的道路交通碳排放約占全球碳排放量的20%，大力推動新能源汽車代替燃油車，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)碳減排，是達(dá)成碳中和的重要一環(huán)。同時，若要實現(xiàn)交通碳減排效益的最大化，推進(jìn)新能源汽車與新能源融合的規(guī)模應(yīng)用，將進(jìn)一步加快碳中和。圍繞3060目標(biāo)，近年來，政府出臺了一系列政策支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、峰時電價機(jī)制、換電模式試點到碳達(dá)峰行動方案等。在政策的引領(lǐng)下，作為新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵要素的充換電基礎(chǔ)設(shè)施，在未來將有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>
充換電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展
目前，充換電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。充電設(shè)施數(shù)量已達(dá)200多萬臺，同比增加超過50%。換電站已突破1000座，同比增加超過100%，主要分布在北京、廣東、浙江等地。但充換電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電動汽車的發(fā)展步伐。未來，充換電設(shè)施質(zhì)量、技術(shù)及建設(shè)布局，待一步提高。電動汽車產(chǎn)業(yè)的碳中和，還要加快與新能源的融合發(fā)展，電動汽車負(fù)荷可中斷、可調(diào)節(jié)的特性和光伏等新能源發(fā)電的隨機(jī)性、波動性天然匹配，可有效提升清潔能源的消納能力。此外，根據(jù)電動汽車現(xiàn)在及未來的保有量預(yù)測數(shù)據(jù)，到2030年，8000萬輛等效儲能容量將達(dá)到48億千瓦時，電動汽車分布式儲能在電網(wǎng)中發(fā)揮調(diào)峰、調(diào)頻、調(diào)壓等作用，使得電動汽車與新能源的融合發(fā)展中有著明顯的優(yōu)勢。在新能源汽車未來幾年規(guī)?；l(fā)展的同時，新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈會面臨眾多的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。其中，挑戰(zhàn)包括土地資源、配網(wǎng)增容、補(bǔ)電焦慮、充電負(fù)荷隨機(jī)波動性等問題。當(dāng)然，我們也會迎來發(fā)展的機(jī)遇，包括多站融合、V2G、光儲充、綜合能源服務(wù)等技術(shù)方案的快速發(fā)展應(yīng)用，進(jìn)一步推動社會綠色、低碳發(fā)展。下面介紹科華在智慧交通能源解決方案的一些探索，歡迎各位專家指正！科華智慧交通能源解決方案主要通過充換電基礎(chǔ)設(shè)施及EMS能量管理系統(tǒng)將電動汽車充電網(wǎng)、交通網(wǎng)、可再生能源網(wǎng)等融合，兼顧智慧交通和智慧能源屬性，包含V2G充換一體化、光儲充檢、移動儲充、多功能能量方艙等重要場景的解決方案；可實現(xiàn)光伏站、儲能站、充電站、換電站、5G基站等多站的能量智能化調(diào)度，同時實現(xiàn)業(yè)務(wù)流、數(shù)據(jù)流、能源流等多流合一。V2G充換一體化解決方案是將換電站的單向充電模塊替換成V2G雙向模塊，將V2G技術(shù)、充電站和換電站等整合到一起；充電站和換電站共享箱變資源、充電模塊資源，可以提升土地及電力資源利用率；實現(xiàn)電動汽車、動力電池包與電網(wǎng)能量雙向流動，削峰填谷，降低用電成本。電動汽車超充快速發(fā)展，廣汽、北汽、特斯拉等均已發(fā)布超充車型。超充對電網(wǎng)造成極大的沖擊，可能造成電網(wǎng)的崩潰。而換電站里的電池做為儲能電池，在超充車充電時，通過V2G技術(shù)，將換電站內(nèi)電池的電放出來，與電網(wǎng)共同給超充車充電，實現(xiàn)電網(wǎng)擴(kuò)容，抑制電網(wǎng)波動，解決目前的電動汽車超充充電時站點箱變?nèi)萘坎蛔愕膯栴}。同時更為重要的是當(dāng)換電站的數(shù)量足夠時，換電站的電池作為城市里最為分散的儲能，可以在城市電力需求高峰期參與電力輔助市場。 V2G充放電模塊采用全數(shù)字控制的高頻隔離控制以及新型SiC功率器件的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)更高功率密度，更寬恒功率范圍。模塊包含AC/DC單元的T型三電平拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，DC/DC單元的雙向隔離CLLC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等，可實現(xiàn)充放電并網(wǎng)控制的高效切換；同時V2G模式下電動汽車有序充放電控制模型及優(yōu)化調(diào)度策略，考慮電網(wǎng)分時電價以及用戶的充放電行為，建立分層優(yōu)化模型。模型分為上、下兩層求取電動汽車充放電調(diào)度計劃。上層從電動汽車車主角度車發(fā)，以用戶動態(tài)電價響應(yīng)度為目標(biāo)集群控制充放電功率和充放電時間。下層從電動汽車集群角度出發(fā)，以系統(tǒng)最小配電網(wǎng)負(fù)荷曲線方差為目標(biāo)制定電動汽車集群充放電計劃。通過兩層之間的信息互動，優(yōu)化調(diào)度充放電功率，制定合理的有序充放電計劃。這是我們做的吉利V2G充換電站項目，配置了兩套420kW的V2G充放電系統(tǒng)，還有28個快充充電終端。吉利的萬站計劃，使得其有今后參與電力輔助市場的需求。光儲充一體化方案將“光伏+儲能+充電設(shè)施”結(jié)合，優(yōu)化資源配置，參與電網(wǎng)互動，為電網(wǎng)提供調(diào)峰、調(diào)頻、備用等輔助功能，降低運(yùn)行成本，并通過EMS能量管理系統(tǒng)，實現(xiàn)“光儲充”一體化電站能量智能調(diào)度。該方案已經(jīng)具備商業(yè)價值，適合多場景應(yīng)用推廣，將會成為未來充電站主流發(fā)展方向之一。光儲充的融合發(fā)展離不開EMS能量管理平臺的智能化調(diào)度管理，平臺技術(shù)基于設(shè)備層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺層的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)設(shè)計，根據(jù)應(yīng)用需求優(yōu)化運(yùn)行策略（大數(shù)據(jù)預(yù)測、智能分析告警、功率平滑控制、功率優(yōu)化調(diào)度等），實現(xiàn)能源的高效調(diào)度與智慧管理，解決系統(tǒng)能耗管理問題，提升效率。這是我們2018年做的廣東電網(wǎng)光儲充示范項目，配置了兩臺120kW雙槍充電機(jī)、12臺60kW的DCDC充電樁等。該工程是柔性直流配電網(wǎng)+直流微網(wǎng)示范工程，是國際能源局首批“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源示范項目的重要組成部分。移動儲充解決方案要應(yīng)用于工程現(xiàn)場、道路應(yīng)急救援等缺電力接入而無法建立充電站或者換電站的場景，該方案最大的特點是在電池充電端采用交直流混合輸入方案，既可滿足有箱變大功率充電場景，又可利用現(xiàn)有的充電場站，給移動儲能電充電。這是我們與某公司合作的內(nèi)蒙古移動儲充車項目，配置了360kW交直流雙輸入充電機(jī)*2、345.6kWh鋰電池組*4、配電、溫控、安防、照明、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等隨著社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，各種突發(fā)事件和重大事件對電力的保障要求越來越高，傳統(tǒng)的柴發(fā)保電車或者UPS保電系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足新時期的電力保障要求。“多功能移動能量方艙”集成了充電樁、IPS、鋰電池、動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)等；具備移動應(yīng)急保電功能主要用于重大會議、賽事、醫(yī)療、應(yīng)急等保電備電場景，同時可提供直流快充等新應(yīng)用，滿足多場景的應(yīng)用要求，有著巨大的市場發(fā)展空間和價值。這是我們與北汽合作的多功能移動能量方艙項目，配置300KW IPS*1、240kWh充電系統(tǒng)*1、500kWh儲能電池系統(tǒng)*1、配電、溫控、安防、照明、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。。同時大家可以看到，本項目直接用了電動汽車的動力電池，為今后動力電池的階梯利用展示了良好的場景。
科華公司1988年成立，33年一直專注于電力電子的研發(fā)制造服務(wù)，在電動汽車領(lǐng)域致力于成為領(lǐng)先全球的智慧交通能源綜合服務(wù)的踐行者。2017年，深圳科華的柔性充電堆入選“科技應(yīng)用示范項目”。充換電產(chǎn)品：從充放電模塊、充電樁、充換電柜到運(yùn)營平臺，深圳科華堅持自主研發(fā)，產(chǎn)品涵蓋15/20/30kW單向模塊、30kW V2G雙向模塊，7kW交流樁、30kW壁掛式直流樁、落地式直流樁，分體式充電機(jī)、柔性充電堆等。光伏產(chǎn)品：科華從事光伏儲能已經(jīng)接近20年了，光伏產(chǎn)品涵蓋集中式、組串式、集成方案等，從戶用小功率產(chǎn)品到1000V的分布式電站、1500V的大型地面電站，到最大功率達(dá)6.8MW的集成方案產(chǎn)品，應(yīng)有盡有。儲能產(chǎn)品：涵蓋1000V、1500V、隔離型、非隔離型、集裝箱儲能、儲能升壓變流一體化系統(tǒng)，以及非常重要的EMS能量管理系統(tǒng)。接下來給大家介紹我們?nèi)钍袌鲂缕罚?br />
1、30kW雙向隔離V2G模塊，不管是充電還是放電，恒功率范圍在300~950Vdc。
2、60kW V2G充電樁，直流電壓范圍在200~950Vdc，充放電切換時間小于20毫秒。
3、V2G充換電柜，功率涵蓋420~560kW，結(jié)構(gòu)兼容單向模塊和雙向V2G模塊。最后大家可以看一下我們的智慧交通能源解決方案應(yīng)用案例、能源車企等合作案例、公共充電站案例、公交專用充電站案例、地產(chǎn)物業(yè)充電站案例等。合作伙伴方面，我們有南網(wǎng)、國網(wǎng)、殼牌、BP、小桔、上汽、比亞迪等，一同助力碳中和。感謝各位的聆聽。
