據(jù)英國《金融時報(bào)》中文網(wǎng)23日報(bào)道，在美國電動汽車行業(yè)艱難應(yīng)對需求低迷之際，韓國電池制造商正在縮減在北美的投資并裁員。
該報(bào)道稱，與通用汽車、本田和現(xiàn)代在美國有合資企業(yè)的LG新能源11月宣布，將在密歇根州的工廠裁員170人。LG新能源是全球三大電動汽車電池生產(chǎn)商之一。
另一家韓國電池制造商SK On表示，由于佐治亞州工廠減產(chǎn)，該公司也將讓工人休假。SK On于2021年與福特簽署了一項(xiàng)價(jià)值110億美元的協(xié)議，以幫助這家美國汽車制造商的車隊(duì)實(shí)現(xiàn)電氣化。
報(bào)道提到，2023年9月，SK在同一工廠解雇了100多名員工，并推遲了與福特合資的位于肯塔基州的第二家工廠的投產(chǎn)時間，該工廠原計(jì)劃于2026年投產(chǎn)。
“市場似乎正在進(jìn)行調(diào)整。”報(bào)道援引全北汽車融合技術(shù)研究所所長Lee Hang-koo說法，“人們越來越擔(dān)心產(chǎn)能過剩，因?yàn)樵撔袠I(yè)短時間內(nèi)投資過多。”
該報(bào)道指出，韓國電池公司已成為美國電動汽車制造業(yè)不可或缺的一部分，它們與北美汽車制造商建立了合資企業(yè)，生產(chǎn)電池。但最近幾個月，福特、通用汽車和特斯拉都暫停了擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)能的計(jì)劃，因?yàn)槭聦?shí)證明消費(fèi)者需求弱于預(yù)期。
據(jù)報(bào)道，LG新能源在一份聲明中表示，其位于密歇根州霍蘭的全資工廠將裁員近10%，這在一定程度上是由于“汽車制造商重新調(diào)整了電動汽車轉(zhuǎn)型的速度”。不過，LG新能源稱，計(jì)劃在明年第三季度完成密歇根州工廠擴(kuò)建工程后，再招聘1000多名員工。
上述報(bào)道提到，瑞銀駐首爾的電池分析師蒂姆·布什表示，傳統(tǒng)汽車制造商福特和通用汽車對需求下滑負(fù)有最大責(zé)任。瑞銀分析師上月將美國電動汽車市場明年的增長預(yù)期從45%下調(diào)至10%。
該報(bào)道稱，與通用汽車、本田和現(xiàn)代在美國有合資企業(yè)的LG新能源11月宣布，將在密歇根州的工廠裁員170人。LG新能源是全球三大電動汽車電池生產(chǎn)商之一。
另一家韓國電池制造商SK On表示，由于佐治亞州工廠減產(chǎn)，該公司也將讓工人休假。SK On于2021年與福特簽署了一項(xiàng)價(jià)值110億美元的協(xié)議，以幫助這家美國汽車制造商的車隊(duì)實(shí)現(xiàn)電氣化。
報(bào)道提到，2023年9月，SK在同一工廠解雇了100多名員工，并推遲了與福特合資的位于肯塔基州的第二家工廠的投產(chǎn)時間，該工廠原計(jì)劃于2026年投產(chǎn)。
“市場似乎正在進(jìn)行調(diào)整。”報(bào)道援引全北汽車融合技術(shù)研究所所長Lee Hang-koo說法，“人們越來越擔(dān)心產(chǎn)能過剩，因?yàn)樵撔袠I(yè)短時間內(nèi)投資過多。”
該報(bào)道指出，韓國電池公司已成為美國電動汽車制造業(yè)不可或缺的一部分，它們與北美汽車制造商建立了合資企業(yè)，生產(chǎn)電池。但最近幾個月，福特、通用汽車和特斯拉都暫停了擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)能的計(jì)劃，因?yàn)槭聦?shí)證明消費(fèi)者需求弱于預(yù)期。
據(jù)報(bào)道，LG新能源在一份聲明中表示，其位于密歇根州霍蘭的全資工廠將裁員近10%，這在一定程度上是由于“汽車制造商重新調(diào)整了電動汽車轉(zhuǎn)型的速度”。不過，LG新能源稱，計(jì)劃在明年第三季度完成密歇根州工廠擴(kuò)建工程后，再招聘1000多名員工。
上述報(bào)道提到，瑞銀駐首爾的電池分析師蒂姆·布什表示，傳統(tǒng)汽車制造商福特和通用汽車對需求下滑負(fù)有最大責(zé)任。瑞銀分析師上月將美國電動汽車市場明年的增長預(yù)期從45%下調(diào)至10%。
