今年年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會對2022年的預測顯示：2022年汽車總銷量預計為2750萬輛，增長5.4%。其中，乘用車銷量預計為2300萬輛，增長8%；新能源汽車銷量預計為500萬輛，增長47%。
純粹從比例看，汽車下鄉(xiāng)帶來的增量預計約占全年汽車總銷量的1%左右，但是新能源車的占比卻可能有6%-10%之間，所以增量主要還是新能源車，對燃油車影響不大。
2022年1-4月，汽車產銷769萬輛和769.1萬輛，同比下降10.5%和12.1%，結束了1-3月增長態(tài)勢。而同期新能源汽車產銷160.5萬輛和155.6萬輛，同比增長均為1.1倍，市場占有率達到20.2%，成為車市中最堅挺的力量。
除了汽車下鄉(xiāng)之外，蓋世汽車援引路透社的信息稱，目前中國正在與汽車制造商們就延長新能源汽車補貼進行商談，目的是保持這個關鍵市場的增長。根據(jù)原來的計劃，中國新能源汽車補貼將于今年年底到期。
上述消息人士透露，包括工信部在內的政府部門正考慮在2023年繼續(xù)為新能源汽車購買者提供補貼。不過，補貼條款(包括補貼金額以及補貼資格)尚未敲定。
雖然國家層面的政策還未出臺，但是為了提振新車市場，從中央到地方紛紛出臺了鼓勵汽車消費的政策，其中尤以新能源汽車的補貼力度最大。
4月下旬，國務院辦公廳發(fā)布《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》，《意見》提出，“鞏固拓展重點領域消費，鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車和智能家電下鄉(xiāng)，推動品牌消費、品質消費進農村”。《意見》同時強調，“各地區(qū)不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區(qū)逐步增加汽車增量指標數(shù)量、放寬購車人員資格限制”。
隨后廣東率先出臺了汽車以舊換新的補貼政策，最高補貼1萬元，廣州市在5月6日出臺政策，購買新能源汽車的個人消費者補貼1萬元/輛；深圳出臺促銷費方案，各區(qū)也落實購車補貼，最高補貼達到了2萬元。
當前國內疫情反復，在今年宏觀經(jīng)濟穩(wěn)增長的背景下，汽車下鄉(xiāng)政策的出臺將是穩(wěn)增長、促消費的重要政策手段。
根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2020年每百戶農村居民汽車擁有量為26.4輛，城鎮(zhèn)居民為44.9輛。通過城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村人口和百人汽車擁有量計算得到，2020年我國鄉(xiāng)村人口百人汽車擁有量相較城鎮(zhèn)約少8.4輛，鄉(xiāng)村地區(qū)汽車保有量提升空間廣闊。
目前，國內農村居民消費和收入增速高于城鎮(zhèn)居民，具有較大潛力。有效和精準的行業(yè)刺激政策，有望提振汽車行業(yè)需求。
