有望取代兩輪電動(dòng)車用鉛酸電池
7月6日，記者從安徽國芯新材料股份有限公司獲悉，近日該公司與武漢理工大學(xué)材料復(fù)合新技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席教授、武漢理工大學(xué)副校長麥立強(qiáng)教授團(tuán)隊(duì)通過產(chǎn)學(xué)研合作，基于該團(tuán)隊(duì)發(fā)明的電子/離子雙連續(xù)輸運(yùn)儲(chǔ)能材料與器件多尺度調(diào)控技術(shù)，成功研發(fā)全球首款可商用的鉀離子電池產(chǎn)品。
在國芯儲(chǔ)能材料前沿技術(shù)研究院，科研人員向記者展示了最新研制的全球首款兩輪電動(dòng)車用鉀離子電池組和鉀離子儲(chǔ)能系統(tǒng)“鉀能壹號(hào)”。“經(jīng)湖北省蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心認(rèn)證，這款兩輪電動(dòng)車用鉀離子電池電芯能量密度為151Wh/kg；在充滿電的情況下，可續(xù)航130公里到150公里。”武漢理工大學(xué)副教授、碩士生導(dǎo)師、安徽國芯新材料股份有限公司總經(jīng)理王選朋告訴記者，這一續(xù)航里程較目前普遍使用的鉛酸電池提高3倍左右，而兩者生產(chǎn)成本基本相當(dāng)，未來有望逐步取代兩輪電動(dòng)車用鉛酸電池。
據(jù)介紹，鉀離子電池與鉛酸蓄電池相比，具有能量密度高、能量效率高和循環(huán)壽命長等優(yōu)勢(shì)。此外，由于鉀離子電池使用的化學(xué)成分大多數(shù)是無毒、可重復(fù)利用的，因此退役后再生循環(huán)對(duì)環(huán)境的污染也更低。“目前，我們研制的小型鉀離子儲(chǔ)能系統(tǒng)，已在華能嘉峪關(guān)光伏實(shí)證基地等多個(gè)項(xiàng)目中開展示范應(yīng)用，鉀離子電池組也在雅迪和綠佳兩款電動(dòng)自行車上開展了路試評(píng)測，當(dāng)前用戶反饋數(shù)據(jù)均較良好。”安徽國芯新材料股份有限公司董事長秦光告訴記者，預(yù)計(jì)今年年底即可實(shí)現(xiàn)鉀離子電池關(guān)鍵電極材料、電芯與儲(chǔ)能系統(tǒng)的量產(chǎn)。
7月6日，記者從安徽國芯新材料股份有限公司獲悉，近日該公司與武漢理工大學(xué)材料復(fù)合新技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首席教授、武漢理工大學(xué)副校長麥立強(qiáng)教授團(tuán)隊(duì)通過產(chǎn)學(xué)研合作，基于該團(tuán)隊(duì)發(fā)明的電子/離子雙連續(xù)輸運(yùn)儲(chǔ)能材料與器件多尺度調(diào)控技術(shù)，成功研發(fā)全球首款可商用的鉀離子電池產(chǎn)品。
在國芯儲(chǔ)能材料前沿技術(shù)研究院，科研人員向記者展示了最新研制的全球首款兩輪電動(dòng)車用鉀離子電池組和鉀離子儲(chǔ)能系統(tǒng)“鉀能壹號(hào)”。“經(jīng)湖北省蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心認(rèn)證，這款兩輪電動(dòng)車用鉀離子電池電芯能量密度為151Wh/kg；在充滿電的情況下，可續(xù)航130公里到150公里。”武漢理工大學(xué)副教授、碩士生導(dǎo)師、安徽國芯新材料股份有限公司總經(jīng)理王選朋告訴記者，這一續(xù)航里程較目前普遍使用的鉛酸電池提高3倍左右，而兩者生產(chǎn)成本基本相當(dāng)，未來有望逐步取代兩輪電動(dòng)車用鉛酸電池。
據(jù)介紹，鉀離子電池與鉛酸蓄電池相比，具有能量密度高、能量效率高和循環(huán)壽命長等優(yōu)勢(shì)。此外，由于鉀離子電池使用的化學(xué)成分大多數(shù)是無毒、可重復(fù)利用的，因此退役后再生循環(huán)對(duì)環(huán)境的污染也更低。“目前，我們研制的小型鉀離子儲(chǔ)能系統(tǒng)，已在華能嘉峪關(guān)光伏實(shí)證基地等多個(gè)項(xiàng)目中開展示范應(yīng)用，鉀離子電池組也在雅迪和綠佳兩款電動(dòng)自行車上開展了路試評(píng)測，當(dāng)前用戶反饋數(shù)據(jù)均較良好。”安徽國芯新材料股份有限公司董事長秦光告訴記者，預(yù)計(jì)今年年底即可實(shí)現(xiàn)鉀離子電池關(guān)鍵電極材料、電芯與儲(chǔ)能系統(tǒng)的量產(chǎn)。
