純電動重卡在實際運營中的真實表現(xiàn)怎么樣？能否適應(yīng)諸如工地、礦山等惡劣工況的使用要求？在遠(yuǎn)離生活區(qū)的基建現(xiàn)場，如何保證純電動重卡的維保服務(wù)？
3月22日，商用汽車新聞傳媒記者在成都采訪了批量采購比亞迪T31純電動重卡，并已經(jīng)運營一年多的四川路橋相關(guān)負(fù)責(zé)人，對于上述問題有了更直觀的了解。
“油改電”契機(jī)引入純電動重卡
隨著“雙碳”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，作為減碳降碳“排頭兵”，交通領(lǐng)域“油改電”進(jìn)程也不斷加快。早在2022年12月，四川省發(fā)改委、能源局、財政廳等9部門就聯(lián)合印發(fā)了《四川省電能替代推進(jìn)方案（2022-2025年）》。《方案》提到，在交通運輸領(lǐng)域大力推廣新能源汽車，在物流中心、港口、機(jī)場開展運輸及裝卸設(shè)備動力電氣化改造。
在國家和地方新能源汽車推廣政策的號召之下，四川路橋開啟了運輸車輛、裝備“油改電”的進(jìn)程。
這一過程中，除了新能源車輛本身具備的節(jié)能減排優(yōu)勢，四川路橋最看重的核心需求是：車輛要能夠確保項目能按時完成。事實上，從這個需求不難看出，四川路橋?qū)λ少彽男履茉粗乜ㄜ囆筒粌H有著效率上的需求，更有可靠性上的高要求。
據(jù)四川路橋相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在采購新能源重卡車輛時，他們經(jīng)過多方比對，最終選定了比亞迪。
在問及原因時，上述負(fù)責(zé)人重點提到了兩點，一是比亞迪在新能源汽車行業(yè)業(yè)已形成的品牌優(yōu)勢，他提到，比亞迪是國內(nèi)最早涉足新能源汽車的企業(yè)之一，在市場上擁有良好的品牌口碑。而這，為像四川路橋一樣的新用戶選擇比亞迪創(chuàng)造了良好氛圍。
二是比亞迪在新能源產(chǎn)業(yè)鏈特別是“三電”上的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢。比亞迪是目前全球惟一一家同時掌握新能源汽車芯片、電池、電機(jī)、電控及充電配套、整車制造等核心技術(shù)的企業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈布局使得整車更安全、更可靠。“核心零部件都是自己的，整車的匹配度肯定更高，產(chǎn)品性能更有保障。”上述負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)了解，自2023年3月以來，四川路橋共采購比亞迪T31純電動重卡300余輛，包括渣土車和攪拌車兩種車型，目前已運營一年多時間。從各方反饋來看，比亞迪T31運營良好，能夠滿足四川路橋高強(qiáng)度、復(fù)雜工況的運營需求。
據(jù)四川路橋相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，隨著“油改電”進(jìn)程的推進(jìn)，公司還將陸續(xù)采購新能源重卡車輛，比亞迪純電重卡在四川路橋車輛中的占比未來還會繼續(xù)增加。
比亞迪T31在惡劣工況“適應(yīng)良好”
與其他新能源車型相比，純電動重卡的實際運營要復(fù)雜得多，能否在特定工況中“適應(yīng)得好”，不僅考驗車輛本身的動力、續(xù)航、操控等性能，還考驗車型選擇、車輛配置是否合適。另外，維保服務(wù)能不能及時有效也很重要，畢竟，在新能源重卡工作的遠(yuǎn)離生活區(qū)的基建工地上，車輛停工時間過長將嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。
如今，比亞迪T31純電動重卡已經(jīng)在四川路橋的基建項目上運營一年多時間，從使用效果上看，四川路橋相關(guān)負(fù)責(zé)人給出了幾個方面的評價：
首先，從行業(yè)普遍關(guān)注的續(xù)航里程上看，電量355kWh的比亞迪T31綜合續(xù)航表現(xiàn)比較好，“我們的工況比較復(fù)雜，車輛屬于短途高頻運輸，而且工作地點并不固定，但是，比亞迪T31的電量能夠滿足日常所需。”上述負(fù)責(zé)人表示。
其次，再看經(jīng)濟(jì)效益。純電動重卡購置成本高、運營成本低，四川路橋相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以如今的油電運營差價，T31單車一年節(jié)省的成本在20萬～40萬之間（工況差異大，僅為綜合估算），運營3年左右可以拉平與同級別燃油重卡差價。
第三，駕駛體驗方面，四川路橋的駕駛員對比亞迪T31也給出了積極評價。上述負(fù)責(zé)人表示，駕駛員更愿意開純電動重卡，不僅操控簡單，而且駕駛環(huán)境舒適干凈。這一說法也得到了駕駛員關(guān)師傅的認(rèn)可，比亞迪T31便捷的操控極大減輕了他的勞動強(qiáng)度。
事實上，T31純電動重卡能夠在四川路橋復(fù)雜的工程項目中“適應(yīng)良好”，并且得到管理人員和駕駛員的雙重肯定，在這背后，比亞迪做了全面而細(xì)致的工作，提供了從選車到用車再到維保的一整套解決方案。
例如，在車型配置選擇上，比亞迪的工程師提前到工程項目上進(jìn)行了實地調(diào)研和路譜采集，根據(jù)實際工況推薦合適的車輛配置，以便車輛能夠適應(yīng)工程實際需要。
小結(jié)：
從采訪情況來看，比亞迪T31純電動重卡經(jīng)受住了復(fù)雜嚴(yán)苛工況的考驗。作為使用者，四川路橋也表示，在效率和可靠上，電車已經(jīng)基本可以替代燃油車。而且，從更長遠(yuǎn)來看，電車的效益更顯著。
如今，新能源重卡的推廣正在不斷提速，但是，在這其中發(fā)揮作用的“主力”仍然是政策推動，新能源重卡距離真正自發(fā)的大規(guī)模市場化應(yīng)用還有一段距離。據(jù)比亞迪純電重卡工程師介紹，比亞迪T31新一代產(chǎn)品已經(jīng)研發(fā)到位，電量更大，匹配刀片電池，綜合能耗還會再降低10%，雙槍快充效率更高，產(chǎn)品力將更強(qiáng)。隨著技術(shù)和產(chǎn)品的不斷進(jìn)化，相信，距離新能源重卡真正大規(guī)模市場化應(yīng)用的那一天不會太遠(yuǎn)。
