卡車（又名“載貨汽車”），是運(yùn)載貨物和商品用的一種汽車形式?？ㄜ囋诠愤\(yùn)輸、建材建設(shè)、礦業(yè)開采等行業(yè)上被普遍的使用，其種類的多樣性應(yīng)用于各類生活場(chǎng)景，為社會(huì)生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中擔(dān)當(dāng)著極其重要的角色。
預(yù)測(cè)：2025年電動(dòng)卡車年銷量將達(dá)13.9萬
近年來，我國城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內(nèi)短途派送運(yùn)力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點(diǎn)的新能源電動(dòng)卡車帶來了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
▎2017-2025年電動(dòng)卡車銷量及預(yù)測(cè)
2015年，我國電動(dòng)卡車銷量8404輛；到2016年，電動(dòng)卡車?yán)^續(xù)成為卡車市場(chǎng)增長(zhǎng)最為迅猛的細(xì)分市場(chǎng)，全年銷量達(dá)到3.25萬輛；2017年，電動(dòng)卡車銷量達(dá)到6.2萬輛，同比增長(zhǎng)90.8%。
一覽眾咨詢數(shù)據(jù)顯示，2018年，國內(nèi)電動(dòng)卡車實(shí)際終端銷售約4.5萬輛，同比下降27.4%，是電動(dòng)卡車市場(chǎng)自國家大力扶持發(fā)展以來的首次下降。
銷量下滑的原因：一方面是補(bǔ)貼退坡，新能源卡車的終端售價(jià)就普漲，而平臺(tái)用戶和終端用戶的價(jià)格敏感度本來就高，新車價(jià)格上漲后，客戶的相對(duì)購買力便隨之下降。
另一方面，產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境惡化，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)普遍出現(xiàn)“錢荒”，對(duì)訂單越來越謹(jǐn)慎，不少企業(yè)對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的訂單甚至不再敢接單，對(duì)客戶資質(zhì)的要求也越來越高，以免在將來出現(xiàn)因運(yùn)營里程不能達(dá)到國家強(qiáng)制要求而拿不到國補(bǔ)的情況出現(xiàn)。
未來幾年，電動(dòng)卡車市場(chǎng)主要推動(dòng)因素包括：
電商、物流快遞行業(yè)的快速發(fā)展，將促進(jìn)電動(dòng)微卡、輕卡的需求；部分城市對(duì)燃油卡車的限行及淘汰政策，直接推動(dòng)電動(dòng)卡車的需求；動(dòng)力電池及電機(jī)電控技術(shù)的成熟、成本的持續(xù)下降，使得電動(dòng)卡車大規(guī)模商用變成可能；充電設(shè)施逐漸完善，為電動(dòng)卡車的中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)於ɑ?，有利于電?dòng)中、重卡市場(chǎng)空間的釋放。
燃油卡車產(chǎn)品更新?lián)Q代，在政策及路權(quán)的刺激下，企業(yè)會(huì)優(yōu)先考慮購買電動(dòng)卡車；基建項(xiàng)目對(duì)重型卡車的需求越來越大，重卡電動(dòng)化也成為卡車企業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口，目前大多重卡企業(yè)已有成熟的電動(dòng)重卡產(chǎn)品，未來幾年將會(huì)有更多的產(chǎn)品上市。另一方面，不同于電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，電動(dòng)卡車未來幾年很難有一個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，主要原因包括：
成本：2025年以前，電動(dòng)卡車的購車成本在與柴油卡車的對(duì)比中很難有競(jìng)爭(zhēng)力，在補(bǔ)貼退出后，如果產(chǎn)品本身成本下降不能彌補(bǔ)補(bǔ)貼帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，其大規(guī)模推廣仍存變數(shù)；充電：2-3年內(nèi)，充電問題仍是制約電動(dòng)卡車大規(guī)模應(yīng)用的主要因素。
短期內(nèi)，柴油卡車仍具有較強(qiáng)的品牌及市場(chǎng)影響力，電動(dòng)卡車在一二線城市相對(duì)有優(yōu)勢(shì)，在三四線及農(nóng)村地區(qū)還需要較長(zhǎng)的時(shí)間。一覽眾咨詢預(yù)計(jì)在2025年以前，我國電動(dòng)卡車總體會(huì)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但增速相對(duì)平緩。而到2025年以后，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善及產(chǎn)品本身成本的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)卡車市場(chǎng)才有可能大范圍替代傳統(tǒng)燃油卡車。
綜合以上因素，一覽眾咨詢預(yù)計(jì)到2025年，中國電動(dòng)卡車年銷量將達(dá)到13.9萬輛，2020-2025年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為30%。
預(yù)測(cè)：2025年電動(dòng)卡車年銷量將達(dá)13.9萬
圖表 1 2017-2025年中國純電動(dòng)卡車銷量及增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)
數(shù)據(jù)來源：一覽眾咨詢
▎2017-2025年電動(dòng)卡車市場(chǎng)滲透率及趨勢(shì)
2018年，電動(dòng)卡車銷量占卡車總銷量的比重為1.16%，預(yù)計(jì)未來幾年，電動(dòng)卡車市場(chǎng)滲透率將會(huì)持續(xù)上升，預(yù)計(jì)到2025年，市場(chǎng)滲透率將達(dá)到3.08%。
預(yù)測(cè)：2025年電動(dòng)卡車年銷量將達(dá)13.9萬
圖表 2 2017-2025年電動(dòng)卡車滲透率走勢(shì)
數(shù)據(jù)來源：一覽眾咨詢
▎2017-2025年電動(dòng)卡車細(xì)分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
從應(yīng)用結(jié)構(gòu)來看，微卡、輕卡、中卡、重卡分別承擔(dān)著不同的運(yùn)輸角色，根據(jù)配送因配送范圍和經(jīng)濟(jì)性，選擇最優(yōu)配送車輛類型。
干線配送：服務(wù)半徑大于300公里，中重卡來承擔(dān)。支線配送：服務(wù)半徑150-300公里，中重卡或輕卡來承擔(dān)。短駁配送：服務(wù)半徑50-150公里，由輕卡/輕客/MPV、微卡/微客來承擔(dān)。
末端配送：服務(wù)半徑0-50公里，由微客/MPV、三輪/二輪摩托車來承擔(dān)。細(xì)分市場(chǎng)銷量方面，目前電動(dòng)輕卡占據(jù)約七成的市場(chǎng)比重，未來幾年，電動(dòng)輕卡仍是市場(chǎng)主力需求車型；相對(duì)來講，電動(dòng)重卡和中卡處于市場(chǎng)起步階段，銷量較少。未來幾年，電動(dòng)重卡和中卡具有較大的需求潛力，但兩種車型的市場(chǎng)比重在未來幾年先呈現(xiàn)上升再出現(xiàn)下降的趨勢(shì)；電動(dòng)微卡的市場(chǎng)有被輕卡擠占的趨勢(shì)。
一覽眾咨詢預(yù)計(jì)到2025年，我國電動(dòng)微卡、電動(dòng)輕卡、電動(dòng)中卡、電動(dòng)重卡的比重分別為14.4%、71.9%、2.2%、11.5%。
預(yù)測(cè)：2025年電動(dòng)卡車年銷量將達(dá)13.9萬
圖表 3 2017-2025年中國電動(dòng)卡車細(xì)分產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)
數(shù)據(jù)來源：一覽眾咨詢
▎電動(dòng)卡車發(fā)展方向
從投資領(lǐng)域來看，未來幾年，物流快遞、工程機(jī)械等專用車領(lǐng)域是電動(dòng)卡車重點(diǎn)發(fā)展方向；從技術(shù)方向來看，重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)領(lǐng)域：電動(dòng)化帶來的電氣配件及零部件投資機(jī)會(huì)、卡車智能化帶來相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會(huì)；從具體產(chǎn)品來看，電動(dòng)輕卡和電動(dòng)重卡將成為市場(chǎng)需求最大的兩類產(chǎn)品。
預(yù)測(cè)：2025年電動(dòng)卡車年銷量將達(dá)13.9萬
圖表 4 電動(dòng)卡車重點(diǎn)投資領(lǐng)域
資料來源：一覽眾咨詢
《2020-2025年中國電動(dòng)卡車市場(chǎng)調(diào)研及投資前景報(bào)告》是深圳一覽眾信息咨詢有限公司分析師撰寫而成。本報(bào)告詳盡地分析了中國卡車、電動(dòng)卡車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、重點(diǎn)企業(yè)等信息，并對(duì)行業(yè)未來走勢(shì)進(jìn)行了客觀全面的分析預(yù)測(cè)。
是企業(yè)決策者及高層管理人員準(zhǔn)確把握市場(chǎng)脈絡(luò)、了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情報(bào)及預(yù)測(cè)市場(chǎng)發(fā)展前景的重要參考依據(jù)，同時(shí)也是投資者投資該行業(yè)的重要決策指南。
