無(wú)論是快充還是大容量電池，對(duì)于體驗(yàn)來(lái)說(shuō)都很重要。
日前，realme營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)王碩在接受采訪時(shí)透露正在測(cè)試300W快充技術(shù)，但由于并未透露更多細(xì)節(jié)，因此關(guān)于如何改進(jìn)充電器、線(xiàn)材、機(jī)身內(nèi)部散熱，以及如何保障電池壽命暫時(shí)還無(wú)法得知。但目前realme旗下的真我GT Neo 5依舊保持著最高240W的有線(xiàn)快充功率，最快可在9分鐘內(nèi)就將電池充至滿(mǎn)電。
事實(shí)上，此前小米方面也曾展示過(guò)300W有線(xiàn)快充，其甚至能夠在5分鐘內(nèi)將電池充至滿(mǎn)電，但由于種種原因最終并未商用。
隨著智能手機(jī)相關(guān)技術(shù)的飛速發(fā)展，隨著諸如性能、屏幕、影像等核心零部件能耗的不斷增加，受到電池容量的影響，續(xù)航也變得越來(lái)越不夠用。由于高功率快充能夠有效提升充電效率，從而變相延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，因此一直以來(lái)也受到了眾多的關(guān)注。然而在經(jīng)過(guò)了此前的軍備競(jìng)賽后，一味追求高功率快充所帶來(lái)的提升已經(jīng)越來(lái)越小，目前廠商已經(jīng)鮮少推出支持最高150W或以上功率的機(jī)型，反而是百瓦級(jí)快充成為了主流。
但這種變化并不意味著高功率快充已失去了吸引力，相反部分用戶(hù)群體對(duì)其依舊有著很高的要求。比如游戲玩家就需要手機(jī)具備更快的充電效率，其中紅魔9 Pro+就是滿(mǎn)足這一需求的典型，最高可達(dá)165W的有線(xiàn)快充功率能夠讓玩家在游戲間隙快速補(bǔ)充電量。其實(shí)這也表明，更高功率的快充在目前的市場(chǎng)上更多是為了滿(mǎn)足部分用戶(hù)的需求，因此繼續(xù)研發(fā)高功率快充更像是一種增加技術(shù)儲(chǔ)備、以應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的策略。
目前，更高功率快充的繼續(xù)發(fā)展還面臨著來(lái)自散熱、電池壽命、安全，以及成本等多方面的挑戰(zhàn)，并且由于這些因素環(huán)環(huán)相扣，想要全部解決并非易事。由于充電功率更高也就意味著充電過(guò)程中產(chǎn)生的熱量也會(huì)不斷提高，對(duì)于手機(jī)、充電器、線(xiàn)材的散熱就提出了更高要求，而這必然就會(huì)導(dǎo)致成本的上升。眾所周知，電池壽命更是受溫度的影響很大，過(guò)熱將會(huì)加速電池的老化、影響續(xù)航體驗(yàn)，甚至還可能會(huì)帶來(lái)安全隱患。因此對(duì)于手機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，在這里找到平衡點(diǎn)本就十分困難。
此外，大容量電池與高功率快充之間的矛盾，同樣也是阻礙當(dāng)下快充技術(shù)繼續(xù)突破的因素之一。受限于電池的物理特性，高功率快充往往難以與大容量電池并存，盡管有廠商采取雙電芯方案變相提升快充功率，但在電池材料沒(méi)有迎來(lái)顛覆式創(chuàng)新之前，也將會(huì)繼續(xù)為提升快充功率帶來(lái)困擾。
值得一提的是，目前小米旗下的機(jī)型大多采用的是單電芯方案，并借助充放電芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)百瓦級(jí)快充功率，因此電池容量通常也能保持在主流水準(zhǔn)，這樣的思路顯然也為其他廠商提供了參考。不過(guò)總體而言，當(dāng)前手機(jī)廠商所采取的百瓦級(jí)主流快充方案，大概率將會(huì)維持一段時(shí)間。
當(dāng)然，也有廠商是通過(guò)推出不同快充功率的版本來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，例如真我GT Neo 5就有240W快充和150W快充兩種不同的版本。但這種方式雖然可以滿(mǎn)足更多用戶(hù)的需求，但其實(shí)也提出了更高的要求，不僅需要廠商具備敏銳的市場(chǎng)洞察力、更強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力，還需要讓用戶(hù)能夠明顯感知到兩者之間的差異。
隨著高功率快充的技術(shù)進(jìn)步回歸理性，用戶(hù)對(duì)手機(jī)續(xù)航能力的要求事實(shí)上依舊還在不斷提升，因此最為立竿見(jiàn)影的方式自然是直接增加電池容量。但此前由于電池相關(guān)技術(shù)的局限性，電池容量的提升往往也就意味著機(jī)身厚度同樣也將顯著增加，所以迫使廠商不得不在兩者中有所取舍。
這種制約目前也隨著相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步正逐步被打破，目前諸如青海湖電池、藍(lán)海電池、金沙江電池等使用新型負(fù)極材料的電池，就在能量密度方面的提升尤為明顯，所帶來(lái)的直接改變就是電池可以做得既大（容量）又?。w型）。
受此影響，在快充已經(jīng)幾乎卷不動(dòng)了的情況下，顯然手機(jī)廠商會(huì)更傾向于直接換用更大容量的電池，來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于續(xù)航方面的需求，并確保不會(huì)過(guò)多影響機(jī)身體型。畢竟對(duì)于用戶(hù)而言，快充雖好、但仍屬于一種間接的解決方案，并且還會(huì)受到成本、使用場(chǎng)景等方面的限制。值得一提的是不久前就曾有爆料稱(chēng)，部分配備驍龍8 Gen4的新款旗艦機(jī)型將搭載6000mAh大容量電池，這也就意味著電池容量的限制極有可能進(jìn)一步推高。
盡管現(xiàn)階段市場(chǎng)上呈現(xiàn)出大容量電池優(yōu)先級(jí)更高的趨勢(shì)，但這顯然并不代表高功率快充就沒(méi)有了用處，畢竟電池容量越大、就更是需要高功率快充來(lái)降低充電時(shí)間。而隨著電池容量的不斷攀升，后續(xù)百瓦級(jí)快充可能也會(huì)面臨“不太夠用”的問(wèn)題，尤其是目前依舊還有部分旗艦機(jī)型還在使用66W快充，因此對(duì)這一技術(shù)方向有所儲(chǔ)備，對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)顯然也將有所幫助。
從現(xiàn)階段智能手機(jī)電池容量不斷增加的趨勢(shì)，以及快充的現(xiàn)狀不難發(fā)現(xiàn)，在相關(guān)技術(shù)的發(fā)展并不是非此即彼，而是需要多個(gè)方向齊頭并進(jìn)，然后再根據(jù)用戶(hù)需求對(duì)具體方案進(jìn)行取長(zhǎng)補(bǔ)短的平衡。
隨著電池技術(shù)的逐步突破，特別是其能量密度的大幅提升，盡管現(xiàn)階段手機(jī)廠商可能更傾向于通過(guò)增加電池容量的方式，來(lái)直接延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間。但作為另一種解決方案，高功率快充顯然對(duì)于提升用戶(hù)體驗(yàn)同樣重要，并且只有兩者相輔相成，才能共同構(gòu)筑提升續(xù)航體驗(yàn)的雙翼。
日前，realme營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)王碩在接受采訪時(shí)透露正在測(cè)試300W快充技術(shù)，但由于并未透露更多細(xì)節(jié)，因此關(guān)于如何改進(jìn)充電器、線(xiàn)材、機(jī)身內(nèi)部散熱，以及如何保障電池壽命暫時(shí)還無(wú)法得知。但目前realme旗下的真我GT Neo 5依舊保持著最高240W的有線(xiàn)快充功率，最快可在9分鐘內(nèi)就將電池充至滿(mǎn)電。
事實(shí)上，此前小米方面也曾展示過(guò)300W有線(xiàn)快充，其甚至能夠在5分鐘內(nèi)將電池充至滿(mǎn)電，但由于種種原因最終并未商用。
隨著智能手機(jī)相關(guān)技術(shù)的飛速發(fā)展，隨著諸如性能、屏幕、影像等核心零部件能耗的不斷增加，受到電池容量的影響，續(xù)航也變得越來(lái)越不夠用。由于高功率快充能夠有效提升充電效率，從而變相延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，因此一直以來(lái)也受到了眾多的關(guān)注。然而在經(jīng)過(guò)了此前的軍備競(jìng)賽后，一味追求高功率快充所帶來(lái)的提升已經(jīng)越來(lái)越小，目前廠商已經(jīng)鮮少推出支持最高150W或以上功率的機(jī)型，反而是百瓦級(jí)快充成為了主流。
但這種變化并不意味著高功率快充已失去了吸引力，相反部分用戶(hù)群體對(duì)其依舊有著很高的要求。比如游戲玩家就需要手機(jī)具備更快的充電效率，其中紅魔9 Pro+就是滿(mǎn)足這一需求的典型，最高可達(dá)165W的有線(xiàn)快充功率能夠讓玩家在游戲間隙快速補(bǔ)充電量。其實(shí)這也表明，更高功率的快充在目前的市場(chǎng)上更多是為了滿(mǎn)足部分用戶(hù)的需求，因此繼續(xù)研發(fā)高功率快充更像是一種增加技術(shù)儲(chǔ)備、以應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的策略。
目前，更高功率快充的繼續(xù)發(fā)展還面臨著來(lái)自散熱、電池壽命、安全，以及成本等多方面的挑戰(zhàn)，并且由于這些因素環(huán)環(huán)相扣，想要全部解決并非易事。由于充電功率更高也就意味著充電過(guò)程中產(chǎn)生的熱量也會(huì)不斷提高，對(duì)于手機(jī)、充電器、線(xiàn)材的散熱就提出了更高要求，而這必然就會(huì)導(dǎo)致成本的上升。眾所周知，電池壽命更是受溫度的影響很大，過(guò)熱將會(huì)加速電池的老化、影響續(xù)航體驗(yàn)，甚至還可能會(huì)帶來(lái)安全隱患。因此對(duì)于手機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，在這里找到平衡點(diǎn)本就十分困難。
此外，大容量電池與高功率快充之間的矛盾，同樣也是阻礙當(dāng)下快充技術(shù)繼續(xù)突破的因素之一。受限于電池的物理特性，高功率快充往往難以與大容量電池并存，盡管有廠商采取雙電芯方案變相提升快充功率，但在電池材料沒(méi)有迎來(lái)顛覆式創(chuàng)新之前，也將會(huì)繼續(xù)為提升快充功率帶來(lái)困擾。
值得一提的是，目前小米旗下的機(jī)型大多采用的是單電芯方案，并借助充放電芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)百瓦級(jí)快充功率，因此電池容量通常也能保持在主流水準(zhǔn)，這樣的思路顯然也為其他廠商提供了參考。不過(guò)總體而言，當(dāng)前手機(jī)廠商所采取的百瓦級(jí)主流快充方案，大概率將會(huì)維持一段時(shí)間。
當(dāng)然，也有廠商是通過(guò)推出不同快充功率的版本來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，例如真我GT Neo 5就有240W快充和150W快充兩種不同的版本。但這種方式雖然可以滿(mǎn)足更多用戶(hù)的需求，但其實(shí)也提出了更高的要求，不僅需要廠商具備敏銳的市場(chǎng)洞察力、更強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力，還需要讓用戶(hù)能夠明顯感知到兩者之間的差異。
隨著高功率快充的技術(shù)進(jìn)步回歸理性，用戶(hù)對(duì)手機(jī)續(xù)航能力的要求事實(shí)上依舊還在不斷提升，因此最為立竿見(jiàn)影的方式自然是直接增加電池容量。但此前由于電池相關(guān)技術(shù)的局限性，電池容量的提升往往也就意味著機(jī)身厚度同樣也將顯著增加，所以迫使廠商不得不在兩者中有所取舍。
這種制約目前也隨著相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步正逐步被打破，目前諸如青海湖電池、藍(lán)海電池、金沙江電池等使用新型負(fù)極材料的電池，就在能量密度方面的提升尤為明顯，所帶來(lái)的直接改變就是電池可以做得既大（容量）又?。w型）。
受此影響，在快充已經(jīng)幾乎卷不動(dòng)了的情況下，顯然手機(jī)廠商會(huì)更傾向于直接換用更大容量的電池，來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于續(xù)航方面的需求，并確保不會(huì)過(guò)多影響機(jī)身體型。畢竟對(duì)于用戶(hù)而言，快充雖好、但仍屬于一種間接的解決方案，并且還會(huì)受到成本、使用場(chǎng)景等方面的限制。值得一提的是不久前就曾有爆料稱(chēng)，部分配備驍龍8 Gen4的新款旗艦機(jī)型將搭載6000mAh大容量電池，這也就意味著電池容量的限制極有可能進(jìn)一步推高。
盡管現(xiàn)階段市場(chǎng)上呈現(xiàn)出大容量電池優(yōu)先級(jí)更高的趨勢(shì)，但這顯然并不代表高功率快充就沒(méi)有了用處，畢竟電池容量越大、就更是需要高功率快充來(lái)降低充電時(shí)間。而隨著電池容量的不斷攀升，后續(xù)百瓦級(jí)快充可能也會(huì)面臨“不太夠用”的問(wèn)題，尤其是目前依舊還有部分旗艦機(jī)型還在使用66W快充，因此對(duì)這一技術(shù)方向有所儲(chǔ)備，對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)顯然也將有所幫助。
從現(xiàn)階段智能手機(jī)電池容量不斷增加的趨勢(shì)，以及快充的現(xiàn)狀不難發(fā)現(xiàn)，在相關(guān)技術(shù)的發(fā)展并不是非此即彼，而是需要多個(gè)方向齊頭并進(jìn)，然后再根據(jù)用戶(hù)需求對(duì)具體方案進(jìn)行取長(zhǎng)補(bǔ)短的平衡。
隨著電池技術(shù)的逐步突破，特別是其能量密度的大幅提升，盡管現(xiàn)階段手機(jī)廠商可能更傾向于通過(guò)增加電池容量的方式，來(lái)直接延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間。但作為另一種解決方案，高功率快充顯然對(duì)于提升用戶(hù)體驗(yàn)同樣重要，并且只有兩者相輔相成，才能共同構(gòu)筑提升續(xù)航體驗(yàn)的雙翼。
