進入到2024年，阿維塔12這一未來豪華智能車型有了不少新動作。據(jù)悉，該車型對全量用戶開啟了不依賴高精地圖的城區(qū)NCA，進入智駕新時代。近期，阿維塔12又將其滿載黑科技的電池包單獨拎出來，做了一場硬核的技術(shù)解讀，讓行業(yè)內(nèi)外看到它在電池方面的硬核實力。
先說其開啟“無圖”城區(qū)NCA的事情，阿維塔12通過此功能，能夠在全國高速、國道、省道、鄉(xiāng)道，全城主干道、輔路、支路輕松實現(xiàn)智駕出行，而且無需依賴高精地圖。當然，阿維塔12之所以能夠具備如此智駕實力，還要得益于它入門即滿配三激光雷達，相較同級1-2顆激光雷達，具備更廣泛、更多維的探測范圍。同時，也是因為阿維塔12搭載了華為最新一代高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，其不依賴高精地圖的智駕NCA功能才能快速落地。
從阿維塔科技官方統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，其智駕功能頗受用戶歡迎。具體來說，阿維塔旗艦車型的智駕里程累計超4400萬公里，占總行駛里程23%；智能泊車輔助累計調(diào)用超470萬次，平均每天調(diào)用超1萬次。接下來，伴隨著阿維塔銷量的持續(xù)上升，智駕數(shù)據(jù)也會變得更加亮眼，同時也會對阿維塔提升自身智駕實力提供重要的數(shù)據(jù)參考。
接下來，說說阿維塔12的“電池安全”。對新能源車型來說，動力電池不僅關(guān)乎續(xù)航、動力、效能等表現(xiàn)，更是決定著用車安全。因此，作為阿維塔旗下的純電旗艦轎車，阿維塔12在電池安全方面十分看重，選擇跟寧德時代合作，搭載了CTP三元鋰電池。
這組寧德時代的CTP三元鋰電池有五重電池安全保障，可謂安全系數(shù)拉滿，給到用戶充分的“安全感”。這組電池采用了高強度6系鋁合金，三橫兩縱梁加強設(shè)計，電池機械測試一次性通過率100%，電池累計通過150+項專項安全和性能試驗，達到五星安全標準，并支持防塵防水最高級別標準IP68。
此外，阿維塔12的電池采用了獨有的“雙能量井”下潛式設(shè)計，得益于此，阿維塔12后排座椅下方設(shè)計了一個獨特的凹形腳踏區(qū)域，深度約45mm，在不增加整車高度和不犧牲電池離地間隙的前提下，使后排乘員頭部空間顯著增加25mm。值得一提的是，此類“下潛”設(shè)計目前只有在百萬豪車級的保時捷taycan上出現(xiàn)，可見阿維塔12對用戶是真大方。
由此可見，阿維塔12這一車型不僅是“智能頂流”，而且安全又靠譜，打消了用戶對于智能純電汽車的諸多顧慮，堪稱行業(yè)新標桿。
先說其開啟“無圖”城區(qū)NCA的事情，阿維塔12通過此功能，能夠在全國高速、國道、省道、鄉(xiāng)道，全城主干道、輔路、支路輕松實現(xiàn)智駕出行，而且無需依賴高精地圖。當然，阿維塔12之所以能夠具備如此智駕實力，還要得益于它入門即滿配三激光雷達，相較同級1-2顆激光雷達，具備更廣泛、更多維的探測范圍。同時，也是因為阿維塔12搭載了華為最新一代高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，其不依賴高精地圖的智駕NCA功能才能快速落地。
從阿維塔科技官方統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，其智駕功能頗受用戶歡迎。具體來說，阿維塔旗艦車型的智駕里程累計超4400萬公里，占總行駛里程23%；智能泊車輔助累計調(diào)用超470萬次，平均每天調(diào)用超1萬次。接下來，伴隨著阿維塔銷量的持續(xù)上升，智駕數(shù)據(jù)也會變得更加亮眼，同時也會對阿維塔提升自身智駕實力提供重要的數(shù)據(jù)參考。
接下來，說說阿維塔12的“電池安全”。對新能源車型來說，動力電池不僅關(guān)乎續(xù)航、動力、效能等表現(xiàn)，更是決定著用車安全。因此，作為阿維塔旗下的純電旗艦轎車，阿維塔12在電池安全方面十分看重，選擇跟寧德時代合作，搭載了CTP三元鋰電池。
這組寧德時代的CTP三元鋰電池有五重電池安全保障，可謂安全系數(shù)拉滿，給到用戶充分的“安全感”。這組電池采用了高強度6系鋁合金，三橫兩縱梁加強設(shè)計，電池機械測試一次性通過率100%，電池累計通過150+項專項安全和性能試驗，達到五星安全標準，并支持防塵防水最高級別標準IP68。
此外，阿維塔12的電池采用了獨有的“雙能量井”下潛式設(shè)計，得益于此，阿維塔12后排座椅下方設(shè)計了一個獨特的凹形腳踏區(qū)域，深度約45mm，在不增加整車高度和不犧牲電池離地間隙的前提下，使后排乘員頭部空間顯著增加25mm。值得一提的是，此類“下潛”設(shè)計目前只有在百萬豪車級的保時捷taycan上出現(xiàn)，可見阿維塔12對用戶是真大方。
由此可見，阿維塔12這一車型不僅是“智能頂流”，而且安全又靠譜，打消了用戶對于智能純電汽車的諸多顧慮，堪稱行業(yè)新標桿。
