“2030年全球乘用車銷量將超過8000萬輛，全球新能源汽車銷量滲透率將達(dá)50%。”2月27日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，展望未來，隨著智能化功能的普及，歐美消費者有望像中國消費者一樣，大幅提升對自動駕駛等智能化功能的需求。
在電池技術(shù)方面，張永偉認(rèn)為，2030年鋰電池成本預(yù)計再降低25%，進(jìn)一步推動“油電同價”；同時，固態(tài)電池有望實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，加速新能源汽車的普及。驅(qū)動全球動力電池成本降低的核心因素包括技術(shù)迭代、工藝改進(jìn)、規(guī)模提升及原材料價格穩(wěn)定等。
對于供應(yīng)鏈發(fā)展，他表示，展望2030年汽車供應(yīng)鏈將呈現(xiàn)出“兩個變化”與“一個不變”。“兩個變化”是從“全球標(biāo)準(zhǔn)化”到“區(qū)域差異化”，從歐美推動創(chuàng)新到中國和歐美并駕齊驅(qū)；“一個不變”是跨國供應(yīng)鏈將繼續(xù)維持，“沒有任何一個國家可以壟斷所有技術(shù)，實現(xiàn)汽車技術(shù)的完全自給自足。”
在電池技術(shù)方面，張永偉認(rèn)為，2030年鋰電池成本預(yù)計再降低25%，進(jìn)一步推動“油電同價”；同時，固態(tài)電池有望實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，加速新能源汽車的普及。驅(qū)動全球動力電池成本降低的核心因素包括技術(shù)迭代、工藝改進(jìn)、規(guī)模提升及原材料價格穩(wěn)定等。
對于供應(yīng)鏈發(fā)展，他表示，展望2030年汽車供應(yīng)鏈將呈現(xiàn)出“兩個變化”與“一個不變”。“兩個變化”是從“全球標(biāo)準(zhǔn)化”到“區(qū)域差異化”，從歐美推動創(chuàng)新到中國和歐美并駕齊驅(qū)；“一個不變”是跨國供應(yīng)鏈將繼續(xù)維持，“沒有任何一個國家可以壟斷所有技術(shù)，實現(xiàn)汽車技術(shù)的完全自給自足。”
