日前，工業(yè)和信息化部公告發(fā)布第五批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范條件》）企業(yè)名單，此次共計新增68家綜合利用企業(yè)。截至目前，工信部累計公告五批共148家規(guī)范企業(yè)，包括梯次利用企業(yè)85家，再生利用企業(yè)48家，同時涉及梯次和再生利用的企業(yè)15家。
中汽數(shù)據(jù)有限公司總經(jīng)理馮屹接受采訪時表示，這些公告企業(yè)已覆蓋全國24個省級行政區(qū)域，其中廣西壯族自治區(qū)、海南省、云南省及寧夏回族自治區(qū)實現(xiàn)了公告企業(yè)的首次突破。目前，公告的梯次利用企業(yè)主要集中在廣東省、安徽省等動力電池生產(chǎn)配套完善區(qū)域，公告的再生利用企業(yè)則主要分布在江西省、湖南省等鋰電上游材料及冶金行業(yè)基礎(chǔ)較雄厚的地區(qū)。
整體來看，各區(qū)域綜合利用企業(yè)數(shù)量與新能源汽車保有量基本匹配，基本能夠?qū)崿F(xiàn)廢舊動力電池“就近回收、就近處置”，一些地區(qū)還形成了區(qū)域性動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)集群。
新產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷變化發(fā)展、持續(xù)完善
“動力電池綜合利用是一個新興產(chǎn)業(yè)，從2018年才開始起步加速。”第一批次公告的5家綜合利用企業(yè)，包括荊門市格林美、湖南邦普等，全部是再生利用企業(yè)。受訪企業(yè)表示，當(dāng)時社會普遍沒有認(rèn)識到廢舊動力電池的回收利用價值，廢舊電池所有人/單位還需要支付一筆費用委托綜合利用企業(yè)進(jìn)行無害化處置。近幾年，隨著回收利用技術(shù)的進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，越來越多的人認(rèn)識到了廢舊動力電池的殘余價值，廢舊動力電池由“廢”變“寶”，付費處置的模式演變成了售賣處置，以前單一的再生利用處置模式也演變?yōu)?ldquo;先梯次利用后再生利用”的多段綜合利用模式。
為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展形勢，工業(yè)和信息化部于2019年12月修訂發(fā)布了《規(guī)范條件（2019年本）》，從2020年第二批次公告開始，企業(yè)類型增加了梯次利用企業(yè)。
受訪專家表示，《規(guī)范條件》公告并不是行業(yè)準(zhǔn)入門檻，而是促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)范發(fā)展的引導(dǎo)性文件，是在企業(yè)自愿申報的基礎(chǔ)上，通過專家審核、現(xiàn)場審核等程序，遴選出的符合《規(guī)范條件》要求、代表行業(yè)先進(jìn)水平和發(fā)展方向的骨干企業(yè)。
近些年，社會資本普遍看好廢舊動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，投資熱情高漲，從事廢舊動力電池綜合利用的企業(yè)越來越多，普遍將《規(guī)范條件》要求視為對標(biāo)的“標(biāo)桿”，帶動行業(yè)技術(shù)水平明顯提升，符合《規(guī)范條件》要求的公告企業(yè)隊伍也快速壯大。
據(jù)統(tǒng)計，公告企業(yè)的廢舊動力電池綜合利用量占行業(yè)總體綜合利用量的90%以上，有效發(fā)揮了主渠道作用，并且在技術(shù)上引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。有關(guān)專家指出，公告的再生利用企業(yè)以濕法冶金工藝為主，鋰、鈷、鎳等金屬綜合利用率達(dá)到90%以上，達(dá)到國際先進(jìn)水平。
行業(yè)加速從“成長期”向“成熟期”邁進(jìn)
近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來飛速發(fā)展，動力電池生產(chǎn)裝配量快速攀升，帶動對鋰、鈷等資源需求量大幅提高，導(dǎo)致供需緊張，2021年至2022年11月期間電池原材料價格經(jīng)歷一輪上漲周期。
受訪企業(yè)告訴記者，企業(yè)再生利用處置廢舊動力電池的周期約1個月左右，電池原材料價格持續(xù)快速增長，企業(yè)的盈利疊加了加工周期內(nèi)電池原材料的增值收益，給廢舊動力電池回收利用行業(yè)帶來了較大紅利，也進(jìn)一步激發(fā)行業(yè)的投資和新型商業(yè)模式探索熱度。
進(jìn)入2023年以來，為規(guī)避原材料價格波動帶來的影響，格林美、華友循環(huán)等公告企業(yè)探索出“廢料換原料”這一新的商業(yè)模式，即由動力電池廢料所有企業(yè)向再生利用企業(yè)提供廢料，以換取同等金屬量的再生三元前驅(qū)體或正極材料，再生利用企業(yè)收取加工費用，保障了雙方資源供應(yīng)，穩(wěn)定了企業(yè)生產(chǎn)成本，提高了再生原料使用比例，構(gòu)建起高效的資源循環(huán)利用閉環(huán)。該商業(yè)模式受到了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)廣泛關(guān)注，正快速復(fù)制推廣。
任何一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都將經(jīng)歷初創(chuàng)期、成長期、成熟期等生命周期。2018-2020年，廢舊動力電池回收利用作為新興產(chǎn)業(yè)起步，頭部企業(yè)憑借自身在相關(guān)領(lǐng)域的經(jīng)驗及優(yōu)勢，迅速站穩(wěn)腳跟，和產(chǎn)業(yè)共同經(jīng)歷了“初創(chuàng)期”；2021年至今，隨著廢舊動力電池回收利用的重要性和緊迫性逐漸突顯，社會資本普遍看好該市場的發(fā)展前景，大量企業(yè)投資入局，產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張，經(jīng)歷了“成長期”；隨著產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，預(yù)期未來幾年將誕生一些“大而強(qiáng)”的龍頭企業(yè)，產(chǎn)業(yè)的集中度將進(jìn)一步上升，邁向“成熟期”。
專家指出，當(dāng)前大部分新能源汽車動力電池容量衰減到80%以下后仍會繼續(xù)使用，再加上一些公交、專用車等受固定資產(chǎn)報廢年限要求還未報廢處理等客觀情況，新能源汽車的實際使用壽命遠(yuǎn)高于6~8年，動力電池的實際退役年限較行業(yè)早期預(yù)測是有所延遲的。中汽數(shù)據(jù)有限公司研究表明，2013年及以前生產(chǎn)銷售的3.7萬輛新能源汽車中，仍有約23%還在繼續(xù)使用，部分車輛甚至已使用超過12年。
馮屹指出，《規(guī)范條件》已發(fā)布實施四年，為綜合利用企業(yè)提供明確的規(guī)范要求。公告企業(yè)名單的發(fā)布為行業(yè)樹立了標(biāo)桿、發(fā)揮了示范引領(lǐng)作用，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，帶動提升行業(yè)技術(shù)水平等方面發(fā)揮了非常積極的作用。在市場需求的帶動下，綜合利用企業(yè)在不斷地加強(qiáng)研發(fā)和創(chuàng)新能力培養(yǎng)，行業(yè)技術(shù)攻關(guān)與工藝創(chuàng)新力度不斷增強(qiáng)，綜合利用行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)將更加牢固、前景更加可期。
中汽數(shù)據(jù)有限公司總經(jīng)理馮屹接受采訪時表示，這些公告企業(yè)已覆蓋全國24個省級行政區(qū)域，其中廣西壯族自治區(qū)、海南省、云南省及寧夏回族自治區(qū)實現(xiàn)了公告企業(yè)的首次突破。目前，公告的梯次利用企業(yè)主要集中在廣東省、安徽省等動力電池生產(chǎn)配套完善區(qū)域，公告的再生利用企業(yè)則主要分布在江西省、湖南省等鋰電上游材料及冶金行業(yè)基礎(chǔ)較雄厚的地區(qū)。
整體來看，各區(qū)域綜合利用企業(yè)數(shù)量與新能源汽車保有量基本匹配，基本能夠?qū)崿F(xiàn)廢舊動力電池“就近回收、就近處置”，一些地區(qū)還形成了區(qū)域性動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)集群。
新產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷變化發(fā)展、持續(xù)完善
“動力電池綜合利用是一個新興產(chǎn)業(yè)，從2018年才開始起步加速。”第一批次公告的5家綜合利用企業(yè)，包括荊門市格林美、湖南邦普等，全部是再生利用企業(yè)。受訪企業(yè)表示，當(dāng)時社會普遍沒有認(rèn)識到廢舊動力電池的回收利用價值，廢舊電池所有人/單位還需要支付一筆費用委托綜合利用企業(yè)進(jìn)行無害化處置。近幾年，隨著回收利用技術(shù)的進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，越來越多的人認(rèn)識到了廢舊動力電池的殘余價值，廢舊動力電池由“廢”變“寶”，付費處置的模式演變成了售賣處置，以前單一的再生利用處置模式也演變?yōu)?ldquo;先梯次利用后再生利用”的多段綜合利用模式。
為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展形勢，工業(yè)和信息化部于2019年12月修訂發(fā)布了《規(guī)范條件（2019年本）》，從2020年第二批次公告開始，企業(yè)類型增加了梯次利用企業(yè)。
受訪專家表示，《規(guī)范條件》公告并不是行業(yè)準(zhǔn)入門檻，而是促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)范發(fā)展的引導(dǎo)性文件，是在企業(yè)自愿申報的基礎(chǔ)上，通過專家審核、現(xiàn)場審核等程序，遴選出的符合《規(guī)范條件》要求、代表行業(yè)先進(jìn)水平和發(fā)展方向的骨干企業(yè)。
近些年，社會資本普遍看好廢舊動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，投資熱情高漲，從事廢舊動力電池綜合利用的企業(yè)越來越多，普遍將《規(guī)范條件》要求視為對標(biāo)的“標(biāo)桿”，帶動行業(yè)技術(shù)水平明顯提升，符合《規(guī)范條件》要求的公告企業(yè)隊伍也快速壯大。
據(jù)統(tǒng)計，公告企業(yè)的廢舊動力電池綜合利用量占行業(yè)總體綜合利用量的90%以上，有效發(fā)揮了主渠道作用，并且在技術(shù)上引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。有關(guān)專家指出，公告的再生利用企業(yè)以濕法冶金工藝為主，鋰、鈷、鎳等金屬綜合利用率達(dá)到90%以上，達(dá)到國際先進(jìn)水平。
行業(yè)加速從“成長期”向“成熟期”邁進(jìn)
近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來飛速發(fā)展，動力電池生產(chǎn)裝配量快速攀升，帶動對鋰、鈷等資源需求量大幅提高，導(dǎo)致供需緊張，2021年至2022年11月期間電池原材料價格經(jīng)歷一輪上漲周期。
受訪企業(yè)告訴記者，企業(yè)再生利用處置廢舊動力電池的周期約1個月左右，電池原材料價格持續(xù)快速增長，企業(yè)的盈利疊加了加工周期內(nèi)電池原材料的增值收益，給廢舊動力電池回收利用行業(yè)帶來了較大紅利，也進(jìn)一步激發(fā)行業(yè)的投資和新型商業(yè)模式探索熱度。
進(jìn)入2023年以來，為規(guī)避原材料價格波動帶來的影響，格林美、華友循環(huán)等公告企業(yè)探索出“廢料換原料”這一新的商業(yè)模式，即由動力電池廢料所有企業(yè)向再生利用企業(yè)提供廢料，以換取同等金屬量的再生三元前驅(qū)體或正極材料，再生利用企業(yè)收取加工費用，保障了雙方資源供應(yīng)，穩(wěn)定了企業(yè)生產(chǎn)成本，提高了再生原料使用比例，構(gòu)建起高效的資源循環(huán)利用閉環(huán)。該商業(yè)模式受到了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)廣泛關(guān)注，正快速復(fù)制推廣。
任何一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都將經(jīng)歷初創(chuàng)期、成長期、成熟期等生命周期。2018-2020年，廢舊動力電池回收利用作為新興產(chǎn)業(yè)起步，頭部企業(yè)憑借自身在相關(guān)領(lǐng)域的經(jīng)驗及優(yōu)勢，迅速站穩(wěn)腳跟，和產(chǎn)業(yè)共同經(jīng)歷了“初創(chuàng)期”；2021年至今，隨著廢舊動力電池回收利用的重要性和緊迫性逐漸突顯，社會資本普遍看好該市場的發(fā)展前景，大量企業(yè)投資入局，產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張，經(jīng)歷了“成長期”；隨著產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，預(yù)期未來幾年將誕生一些“大而強(qiáng)”的龍頭企業(yè)，產(chǎn)業(yè)的集中度將進(jìn)一步上升，邁向“成熟期”。
專家指出，當(dāng)前大部分新能源汽車動力電池容量衰減到80%以下后仍會繼續(xù)使用，再加上一些公交、專用車等受固定資產(chǎn)報廢年限要求還未報廢處理等客觀情況，新能源汽車的實際使用壽命遠(yuǎn)高于6~8年，動力電池的實際退役年限較行業(yè)早期預(yù)測是有所延遲的。中汽數(shù)據(jù)有限公司研究表明，2013年及以前生產(chǎn)銷售的3.7萬輛新能源汽車中，仍有約23%還在繼續(xù)使用，部分車輛甚至已使用超過12年。
馮屹指出，《規(guī)范條件》已發(fā)布實施四年，為綜合利用企業(yè)提供明確的規(guī)范要求。公告企業(yè)名單的發(fā)布為行業(yè)樹立了標(biāo)桿、發(fā)揮了示范引領(lǐng)作用，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，帶動提升行業(yè)技術(shù)水平等方面發(fā)揮了非常積極的作用。在市場需求的帶動下，綜合利用企業(yè)在不斷地加強(qiáng)研發(fā)和創(chuàng)新能力培養(yǎng)，行業(yè)技術(shù)攻關(guān)與工藝創(chuàng)新力度不斷增強(qiáng)，綜合利用行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)將更加牢固、前景更加可期。
