①普路通鈉電池面臨產(chǎn)能跟不上訂單情況，公司正在加緊建設(shè)新產(chǎn)線，明年儲能用長循環(huán)鈉電池將有產(chǎn)品出來。
②儲能業(yè)務(wù)方面，為避開“內(nèi)卷”，普路通實施國內(nèi)外差異路線，即國內(nèi)進行儲能產(chǎn)品研發(fā)與銷售、儲能電站投資等，海外則以儲能系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)為主。
從供應(yīng)鏈企業(yè)“躋身”鈉電、儲能等新能源行業(yè)，在鋰價下跌“帶走”鈉電池成本優(yōu)勢時，卻傳出鈉電池相對大量出貨，在跨界新能源行業(yè)的企業(yè)中，普路通(002769.SZ)無疑是引人注目的一家。
記者調(diào)研獲悉，普路通鈉電池面臨產(chǎn)能跟不上訂單情況，公司正在加緊建設(shè)新產(chǎn)線，明年儲能用長循環(huán)鈉電池將有產(chǎn)品推出。儲能業(yè)務(wù)方面，為避開“內(nèi)卷”，普路通實施國內(nèi)外差異路線，即國內(nèi)進行儲能產(chǎn)品研發(fā)與銷售、儲能電站投資等，海外則以儲能系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)為主。
供應(yīng)鏈公司改道新能源
近年因宏觀經(jīng)濟形勢，普路通傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)受到了較大影響。普路通三季報顯示，公司第三季度歸母凈利潤虧損1740.68萬元，已連續(xù)6個季度虧損。
在此背景下，公司管理層從去年起逐步重整及規(guī)劃了原有業(yè)務(wù)版塊，并對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)進行了戰(zhàn)略性調(diào)整，同時發(fā)展以儲能、光伏、鈉電為主的新能源業(yè)務(wù)體系，由專注于供應(yīng)鏈方案設(shè)計與優(yōu)化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)商，延展至一體化的新能源生態(tài)系統(tǒng)解決方案商。
對于為何突然轉(zhuǎn)型至新能源行業(yè)，董秘倪偉雄對財聯(lián)社記者表示：“其實不是突然，公司老板原本就是電力專業(yè)出身，公司又是領(lǐng)先高效的供應(yīng)鏈B2B管理平臺，所服務(wù)的對象也是各行業(yè)知名企業(yè)，大家都有降本增效的需求，在雙碳的背景下，我們既能提供傳統(tǒng)供應(yīng)鏈支持，也可以為客戶節(jié)能創(chuàng)造綠色價值。加上物色到了行業(yè)內(nèi)足夠?qū)I(yè)優(yōu)秀的團隊，所以公司是抱著對股東負(fù)責(zé)的態(tài)度，開始堅決轉(zhuǎn)型，最后過渡到新能源是順理成章且必要的。”
普路通并非完全舍棄原主營的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。截至今年上半年，普路通主營業(yè)務(wù)仍然是供應(yīng)鏈，營收占比超99%，新能源業(yè)務(wù)營收占比不足1%。
不少投資人在互動平臺咨詢供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)未來的發(fā)展。對此，倪偉雄表示，因為供應(yīng)鏈需要資金支持，該部分業(yè)務(wù)將來或許會背靠國企大股東來助力。
此前普路通9月12日公告，公司控股股東及實控人陳書智擬將所持公司5%的股份轉(zhuǎn)讓給廣東省綠色投資運營有限公司(下稱“綠色投資”)，此次權(quán)益變動后，綠色投資及其一致行動人將合計控制普路通15.66%股份，成為公司控股股東。
綠色投資控股股東為廣州智都投資控股集團有限公司，是廣州市花都區(qū)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理局成立的區(qū)一級企業(yè)。這意味著，普路通的實控人已變?yōu)閺V州市花都區(qū)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理局。
具體新能源業(yè)務(wù)規(guī)劃上，據(jù)了解，普路通光伏業(yè)務(wù)專注于分布式光伏投資運營，而在儲能上，根據(jù)國內(nèi)外行情差異，普路通在國內(nèi)專注工商業(yè)儲能電站投資運營，海外則做系統(tǒng)集成為主。
事實上，國內(nèi)儲能“內(nèi)卷”已是業(yè)內(nèi)共識，今年以來，儲能系統(tǒng)報價持續(xù)下跌，本月初4小時儲能系統(tǒng)最低報價已經(jīng)跌破0.6元/Wh。
倪偉雄表示，公司目前國內(nèi)工商業(yè)儲能進展良好，但2023只是元年，后面市場會越來越大。
針對海外市場，倪偉雄對財聯(lián)社記者介紹，公司儲能團隊正在逐步打開海外市場。
對于國資入股對新能源業(yè)務(wù)賦能的具體情況，倪偉雄表示，普路通新能源的三大板塊，按照合同約定，國資大股東都會給予支持，目前國資入主與股權(quán)轉(zhuǎn)讓還在推進中。
鈉電池產(chǎn)能跟不上訂單
普路通在互動平臺上披露的信息顯示，公司在鈉電池領(lǐng)域取得了顯著進展，鈉電池已簽訂訂單從8月的40萬至50萬只增長到9月的超百萬只。
從行業(yè)來看，普路通鈉電池出貨則處于行業(yè)相對領(lǐng)先位置。因為今年以來隨著鋰價下跌，鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展增速相對放緩。目前鈉電池業(yè)內(nèi)達到量產(chǎn)出貨的企業(yè)并不多，前期市場看好的兩輪車與儲能市場并未大規(guī)模放量。
近日，普路通旗下鈉電池實驗室、普鈉&鈉壹聯(lián)合研發(fā)中心正式落成，坐落于珠海高新區(qū)港灣七號，總面積超過1萬平方米，第一期投資額過億元。
記者實地探訪獲悉，普路通目前擁有3萬只鈉電池日產(chǎn)能，處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)，訂單已排到年底。
倪偉雄對財聯(lián)社記者表示：“現(xiàn)在情況是，客戶催發(fā)貨，我們也交不出更多。”
在鈉電池業(yè)務(wù)的規(guī)劃上，普鈉時代董事長張滿強對財聯(lián)社記者介紹，普路通與鈉壹新能源共同成立的深圳普鈉時代新能源有限公司(下稱“普鈉時代”)專注鈉電池研發(fā)制造，上游原材料則與鈉壹新能源共同開發(fā)合作。天眼查顯示，普鈉時代由普路通和鈉壹新能源持股60%與30%。
據(jù)張滿強介紹，目前普鈉時代出貨的鈉電池產(chǎn)品主要為18650和21700尺寸的圓柱電池，最高能做到20C充放倍率。下一代更大的32140電池，將采用全極耳工藝，做到35C充放倍率，瞬時倍率能達到70C，預(yù)計明年3、4月份量產(chǎn)。
目前公司鈉電池下游應(yīng)用場景主要是電動工具、兩輪車、高倍率市場、低溫備用電源等等。張滿強解釋，低溫場景需求較大的原因在于，如大貨車的發(fā)電機功率非常高，而且低溫的時候，鉛酸電池打火較為困難，這也是正是契合鈉電池倍率性能與低溫性能優(yōu)勢所在。此外，相較于傳統(tǒng)鉛酸電池，鈉電池的重量是其1/3，體積大小也是其1/3，循環(huán)能做到3000次，遠超鉛酸，點火還能省2%-3%的油耗。
“交不出更多”則源于產(chǎn)線建設(shè)趕不及訂單需求。目前鹽城工廠鈉電池產(chǎn)能較小，張滿強透露，江西工廠正在籌備尾聲階段，預(yù)計按照現(xiàn)有設(shè)備規(guī)劃短期內(nèi)能夠建成0.5GWh，“雖然對于目前訂單接不過來，但是公司擴產(chǎn)還是相對謹(jǐn)慎。”
另據(jù)天眼查顯示，目前鈉壹新能源、億特森、普路通分別持股鹽城普鈉時代電池51.3%、27%、10%。
在材料端上的布局，財聯(lián)社記者綜合獲悉，普路通合作方已有鈉電負(fù)極材料年產(chǎn)能6000噸，聚陰離子正極材料正在進行小批量實驗，預(yù)計明年建成1000噸中式線。張滿強表示，目前市場上硬碳負(fù)極材料價格在6-9萬元/噸左右，而鈉壹新能源依托自己的產(chǎn)能，成本上能夠遠低于市場價。
倪偉雄表示，公司鈉電池產(chǎn)品是根據(jù)鋰電池、鉛酸電池等領(lǐng)域做出差異化競爭，圍繞鈉電池的核心電化學(xué)的優(yōu)勢，一是倍率，二是低溫，三是成本。
在鈉電池研發(fā)上，倪偉雄表示，儲能用鈉電池預(yù)計明年下半年會有產(chǎn)品出來，循環(huán)次數(shù)都是10000次以上。“其實驗室階段已經(jīng)差不多了，要完成中試跟最終的產(chǎn)品定型的話，要到明年下半年。”
②儲能業(yè)務(wù)方面，為避開“內(nèi)卷”，普路通實施國內(nèi)外差異路線，即國內(nèi)進行儲能產(chǎn)品研發(fā)與銷售、儲能電站投資等，海外則以儲能系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)為主。
從供應(yīng)鏈企業(yè)“躋身”鈉電、儲能等新能源行業(yè)，在鋰價下跌“帶走”鈉電池成本優(yōu)勢時，卻傳出鈉電池相對大量出貨，在跨界新能源行業(yè)的企業(yè)中，普路通(002769.SZ)無疑是引人注目的一家。
記者調(diào)研獲悉，普路通鈉電池面臨產(chǎn)能跟不上訂單情況，公司正在加緊建設(shè)新產(chǎn)線，明年儲能用長循環(huán)鈉電池將有產(chǎn)品推出。儲能業(yè)務(wù)方面，為避開“內(nèi)卷”，普路通實施國內(nèi)外差異路線，即國內(nèi)進行儲能產(chǎn)品研發(fā)與銷售、儲能電站投資等，海外則以儲能系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)為主。
供應(yīng)鏈公司改道新能源
近年因宏觀經(jīng)濟形勢，普路通傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)受到了較大影響。普路通三季報顯示，公司第三季度歸母凈利潤虧損1740.68萬元，已連續(xù)6個季度虧損。
在此背景下，公司管理層從去年起逐步重整及規(guī)劃了原有業(yè)務(wù)版塊，并對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)進行了戰(zhàn)略性調(diào)整，同時發(fā)展以儲能、光伏、鈉電為主的新能源業(yè)務(wù)體系，由專注于供應(yīng)鏈方案設(shè)計與優(yōu)化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)商，延展至一體化的新能源生態(tài)系統(tǒng)解決方案商。
對于為何突然轉(zhuǎn)型至新能源行業(yè)，董秘倪偉雄對財聯(lián)社記者表示：“其實不是突然，公司老板原本就是電力專業(yè)出身，公司又是領(lǐng)先高效的供應(yīng)鏈B2B管理平臺，所服務(wù)的對象也是各行業(yè)知名企業(yè)，大家都有降本增效的需求，在雙碳的背景下，我們既能提供傳統(tǒng)供應(yīng)鏈支持，也可以為客戶節(jié)能創(chuàng)造綠色價值。加上物色到了行業(yè)內(nèi)足夠?qū)I(yè)優(yōu)秀的團隊，所以公司是抱著對股東負(fù)責(zé)的態(tài)度，開始堅決轉(zhuǎn)型，最后過渡到新能源是順理成章且必要的。”
普路通并非完全舍棄原主營的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。截至今年上半年，普路通主營業(yè)務(wù)仍然是供應(yīng)鏈，營收占比超99%，新能源業(yè)務(wù)營收占比不足1%。
不少投資人在互動平臺咨詢供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)未來的發(fā)展。對此，倪偉雄表示，因為供應(yīng)鏈需要資金支持，該部分業(yè)務(wù)將來或許會背靠國企大股東來助力。
此前普路通9月12日公告，公司控股股東及實控人陳書智擬將所持公司5%的股份轉(zhuǎn)讓給廣東省綠色投資運營有限公司(下稱“綠色投資”)，此次權(quán)益變動后，綠色投資及其一致行動人將合計控制普路通15.66%股份，成為公司控股股東。
綠色投資控股股東為廣州智都投資控股集團有限公司，是廣州市花都區(qū)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理局成立的區(qū)一級企業(yè)。這意味著，普路通的實控人已變?yōu)閺V州市花都區(qū)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理局。
具體新能源業(yè)務(wù)規(guī)劃上，據(jù)了解，普路通光伏業(yè)務(wù)專注于分布式光伏投資運營，而在儲能上，根據(jù)國內(nèi)外行情差異，普路通在國內(nèi)專注工商業(yè)儲能電站投資運營，海外則做系統(tǒng)集成為主。
事實上，國內(nèi)儲能“內(nèi)卷”已是業(yè)內(nèi)共識，今年以來，儲能系統(tǒng)報價持續(xù)下跌，本月初4小時儲能系統(tǒng)最低報價已經(jīng)跌破0.6元/Wh。
倪偉雄表示，公司目前國內(nèi)工商業(yè)儲能進展良好，但2023只是元年，后面市場會越來越大。
針對海外市場，倪偉雄對財聯(lián)社記者介紹，公司儲能團隊正在逐步打開海外市場。
對于國資入股對新能源業(yè)務(wù)賦能的具體情況，倪偉雄表示，普路通新能源的三大板塊，按照合同約定，國資大股東都會給予支持，目前國資入主與股權(quán)轉(zhuǎn)讓還在推進中。
鈉電池產(chǎn)能跟不上訂單
普路通在互動平臺上披露的信息顯示，公司在鈉電池領(lǐng)域取得了顯著進展，鈉電池已簽訂訂單從8月的40萬至50萬只增長到9月的超百萬只。
從行業(yè)來看，普路通鈉電池出貨則處于行業(yè)相對領(lǐng)先位置。因為今年以來隨著鋰價下跌，鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展增速相對放緩。目前鈉電池業(yè)內(nèi)達到量產(chǎn)出貨的企業(yè)并不多，前期市場看好的兩輪車與儲能市場并未大規(guī)模放量。
近日，普路通旗下鈉電池實驗室、普鈉&鈉壹聯(lián)合研發(fā)中心正式落成，坐落于珠海高新區(qū)港灣七號，總面積超過1萬平方米，第一期投資額過億元。
記者實地探訪獲悉，普路通目前擁有3萬只鈉電池日產(chǎn)能，處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)，訂單已排到年底。
倪偉雄對財聯(lián)社記者表示：“現(xiàn)在情況是，客戶催發(fā)貨，我們也交不出更多。”
在鈉電池業(yè)務(wù)的規(guī)劃上，普鈉時代董事長張滿強對財聯(lián)社記者介紹，普路通與鈉壹新能源共同成立的深圳普鈉時代新能源有限公司(下稱“普鈉時代”)專注鈉電池研發(fā)制造，上游原材料則與鈉壹新能源共同開發(fā)合作。天眼查顯示，普鈉時代由普路通和鈉壹新能源持股60%與30%。
據(jù)張滿強介紹，目前普鈉時代出貨的鈉電池產(chǎn)品主要為18650和21700尺寸的圓柱電池，最高能做到20C充放倍率。下一代更大的32140電池，將采用全極耳工藝，做到35C充放倍率，瞬時倍率能達到70C，預(yù)計明年3、4月份量產(chǎn)。
目前公司鈉電池下游應(yīng)用場景主要是電動工具、兩輪車、高倍率市場、低溫備用電源等等。張滿強解釋，低溫場景需求較大的原因在于，如大貨車的發(fā)電機功率非常高，而且低溫的時候，鉛酸電池打火較為困難，這也是正是契合鈉電池倍率性能與低溫性能優(yōu)勢所在。此外，相較于傳統(tǒng)鉛酸電池，鈉電池的重量是其1/3，體積大小也是其1/3，循環(huán)能做到3000次，遠超鉛酸，點火還能省2%-3%的油耗。
“交不出更多”則源于產(chǎn)線建設(shè)趕不及訂單需求。目前鹽城工廠鈉電池產(chǎn)能較小，張滿強透露，江西工廠正在籌備尾聲階段，預(yù)計按照現(xiàn)有設(shè)備規(guī)劃短期內(nèi)能夠建成0.5GWh，“雖然對于目前訂單接不過來，但是公司擴產(chǎn)還是相對謹(jǐn)慎。”
另據(jù)天眼查顯示，目前鈉壹新能源、億特森、普路通分別持股鹽城普鈉時代電池51.3%、27%、10%。
在材料端上的布局，財聯(lián)社記者綜合獲悉，普路通合作方已有鈉電負(fù)極材料年產(chǎn)能6000噸，聚陰離子正極材料正在進行小批量實驗，預(yù)計明年建成1000噸中式線。張滿強表示，目前市場上硬碳負(fù)極材料價格在6-9萬元/噸左右，而鈉壹新能源依托自己的產(chǎn)能，成本上能夠遠低于市場價。
倪偉雄表示，公司鈉電池產(chǎn)品是根據(jù)鋰電池、鉛酸電池等領(lǐng)域做出差異化競爭，圍繞鈉電池的核心電化學(xué)的優(yōu)勢，一是倍率，二是低溫，三是成本。
在鈉電池研發(fā)上，倪偉雄表示，儲能用鈉電池預(yù)計明年下半年會有產(chǎn)品出來，循環(huán)次數(shù)都是10000次以上。“其實驗室階段已經(jīng)差不多了，要完成中試跟最終的產(chǎn)品定型的話，要到明年下半年。”
