隨著這兩天氣溫驟降，不少車主發(fā)現(xiàn)自己的電動自行車也出現(xiàn)了快速“掉電”的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況需要更換電池嗎？揚(yáng)子晚報(bào)記者采訪了南京質(zhì)檢院、國家智能電網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心（江蘇）高級測試工程師吳仕平。
低溫會降低電動自行車電池的活性
電池》》》
低溫會使電池活性降低
“這兩天南京降溫，我發(fā)現(xiàn)電動自行車‘掉電’特別快。”平時(shí)主要依靠電動自行車出行的李女士告訴記者，天氣暖和時(shí)，自己的電動自行車騎個(gè)50公里沒問題，但這兩天大概只能騎個(gè)40公里，“不知道是不是電池不行了。”
其實(shí)，李女士遇到的問題并非個(gè)案，為什么電動自行車一到冬天“掉電”就特別快？是不是電池出了問題？吳仕平介紹說，目前市面上的電動自行車使用的主要是鉛酸電池，在寒冷的冬季，電池的活性均會隨著溫度的下降而降低，電池的儲電能力也會相應(yīng)降低，一般來說會降低二至三成左右。儲存的電量少了，能釋放出的電量自然也會減少，對于使用者來說，一個(gè)明顯的感覺就是“掉電”特別快。
更換電池容量要適配
發(fā)現(xiàn)電動自行車“掉電”特別快的時(shí)候，是不是意味著要馬上更換電池呢？吳仕平介紹說，電動自行車電池正常的使用時(shí)間為2至3年，如果使用時(shí)間超過了兩年，同時(shí)發(fā)現(xiàn)不論冬季還是夏季續(xù)航里程都明顯減少，那意味著需要更換電池了。如果只是冬季低溫情況下“掉電”快，天氣暖和后情況明顯好轉(zhuǎn)，則不需要更換電池。
需要提醒的是，消費(fèi)者在給電動自行車更換電池時(shí)，最好選擇與原車一樣的容量，不要一味貪圖大容量，也不要降低容量讓“小馬拉大車”。
電量下降到30%應(yīng)及時(shí)充電
冬天電動自行車“掉電”快，及時(shí)充電不僅是順利騎行的保障，同時(shí)也是在保護(hù)電池。深度放電是最傷害電池的一種做法，即電池完全放電至較低電量水平，頻繁深度放電將導(dǎo)致電池壽命減短。不論什么季節(jié)，建議在電動自行車的電量下降到30%，就及時(shí)給充電。如果長時(shí)間不使用電動自行車的話，建議一個(gè)月左右充一次電。
還需要提醒消費(fèi)者的是，冬季由于溫度降低，輪胎會變硬，摩擦系數(shù)也會降低，從而影響騎行的穩(wěn)定性和安全性。建議消費(fèi)者定期檢查輪胎的氣壓是否充足，檢查剎車的靈敏度，并定期對電動自行車進(jìn)行保養(yǎng)。在騎行時(shí)最好盡量保持勻速、平穩(wěn)行駛，避免急剎車和突然加速等操作，這些操作會使電池的放電電流增大，加速電池電量的消耗。
延伸》》》
為了安全，不要一味貪快
除了電池，電動自行車的質(zhì)量同樣與騎行者的安全息息相關(guān)。揚(yáng)子晚報(bào)記者采訪中了解到，從以往的抽查情況來看，電動自行車的不合格項(xiàng)目主要集中在整車質(zhì)量、車速限值、充電器與蓄電池（蓄電池防篡改）、照明、反射器、照明燈等。
電動自行車對整車質(zhì)量有明確的要求，包括電池在內(nèi)，整車重量不得超過55公斤。一般情況下車架的質(zhì)量是固定的，但有的經(jīng)銷商企業(yè)為了增加電動自行車的續(xù)航里程會更換大容量的電池或者更換了車輛上材料的材質(zhì)，這樣就會導(dǎo)致整車質(zhì)量不合格。此外，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動自行車最高時(shí)速不超過25km/h，但實(shí)際上部分車輛則可通過剪掉限速線、軟件解碼等方式提高行駛速度。
留心照明燈和反射器
充電器與蓄電池項(xiàng)目（電池防篡改）不合格，主要是蓄電池防篡改不合格，廠家刻意放大預(yù)留電池倉的尺寸，以備后期進(jìn)行改裝。
在不合格項(xiàng)目中，反射器和照明燈照明和反射器往往會被消費(fèi)者所忽視，但實(shí)際上這兩個(gè)項(xiàng)目同樣與騎行安全息息相關(guān)。如果電動自行車的前燈暗區(qū)亮度過大，晚間易造成對面行人及車輛駕駛員刺眼炫光，導(dǎo)致安全隱患。而后燈亮度不夠，則易導(dǎo)致騎行者在夜間騎行時(shí)不易被后方其他車輛識別。電動自行車的反射器不合格，則晚間騎行時(shí)存在被碰撞的危險(xiǎn)。
低溫會降低電動自行車電池的活性
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低溫會使電池活性降低
“這兩天南京降溫，我發(fā)現(xiàn)電動自行車‘掉電’特別快。”平時(shí)主要依靠電動自行車出行的李女士告訴記者，天氣暖和時(shí)，自己的電動自行車騎個(gè)50公里沒問題，但這兩天大概只能騎個(gè)40公里，“不知道是不是電池不行了。”
其實(shí)，李女士遇到的問題并非個(gè)案，為什么電動自行車一到冬天“掉電”就特別快？是不是電池出了問題？吳仕平介紹說，目前市面上的電動自行車使用的主要是鉛酸電池，在寒冷的冬季，電池的活性均會隨著溫度的下降而降低，電池的儲電能力也會相應(yīng)降低，一般來說會降低二至三成左右。儲存的電量少了，能釋放出的電量自然也會減少，對于使用者來說，一個(gè)明顯的感覺就是“掉電”特別快。
更換電池容量要適配
發(fā)現(xiàn)電動自行車“掉電”特別快的時(shí)候，是不是意味著要馬上更換電池呢？吳仕平介紹說，電動自行車電池正常的使用時(shí)間為2至3年，如果使用時(shí)間超過了兩年，同時(shí)發(fā)現(xiàn)不論冬季還是夏季續(xù)航里程都明顯減少，那意味著需要更換電池了。如果只是冬季低溫情況下“掉電”快，天氣暖和后情況明顯好轉(zhuǎn)，則不需要更換電池。
需要提醒的是，消費(fèi)者在給電動自行車更換電池時(shí)，最好選擇與原車一樣的容量，不要一味貪圖大容量，也不要降低容量讓“小馬拉大車”。
電量下降到30%應(yīng)及時(shí)充電
冬天電動自行車“掉電”快，及時(shí)充電不僅是順利騎行的保障，同時(shí)也是在保護(hù)電池。深度放電是最傷害電池的一種做法，即電池完全放電至較低電量水平，頻繁深度放電將導(dǎo)致電池壽命減短。不論什么季節(jié)，建議在電動自行車的電量下降到30%，就及時(shí)給充電。如果長時(shí)間不使用電動自行車的話，建議一個(gè)月左右充一次電。
還需要提醒消費(fèi)者的是，冬季由于溫度降低，輪胎會變硬，摩擦系數(shù)也會降低，從而影響騎行的穩(wěn)定性和安全性。建議消費(fèi)者定期檢查輪胎的氣壓是否充足，檢查剎車的靈敏度，并定期對電動自行車進(jìn)行保養(yǎng)。在騎行時(shí)最好盡量保持勻速、平穩(wěn)行駛，避免急剎車和突然加速等操作，這些操作會使電池的放電電流增大，加速電池電量的消耗。
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為了安全，不要一味貪快
除了電池，電動自行車的質(zhì)量同樣與騎行者的安全息息相關(guān)。揚(yáng)子晚報(bào)記者采訪中了解到，從以往的抽查情況來看，電動自行車的不合格項(xiàng)目主要集中在整車質(zhì)量、車速限值、充電器與蓄電池（蓄電池防篡改）、照明、反射器、照明燈等。
電動自行車對整車質(zhì)量有明確的要求，包括電池在內(nèi)，整車重量不得超過55公斤。一般情況下車架的質(zhì)量是固定的，但有的經(jīng)銷商企業(yè)為了增加電動自行車的續(xù)航里程會更換大容量的電池或者更換了車輛上材料的材質(zhì)，這樣就會導(dǎo)致整車質(zhì)量不合格。此外，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動自行車最高時(shí)速不超過25km/h，但實(shí)際上部分車輛則可通過剪掉限速線、軟件解碼等方式提高行駛速度。
留心照明燈和反射器
充電器與蓄電池項(xiàng)目（電池防篡改）不合格，主要是蓄電池防篡改不合格，廠家刻意放大預(yù)留電池倉的尺寸，以備后期進(jìn)行改裝。
在不合格項(xiàng)目中，反射器和照明燈照明和反射器往往會被消費(fèi)者所忽視，但實(shí)際上這兩個(gè)項(xiàng)目同樣與騎行安全息息相關(guān)。如果電動自行車的前燈暗區(qū)亮度過大，晚間易造成對面行人及車輛駕駛員刺眼炫光，導(dǎo)致安全隱患。而后燈亮度不夠，則易導(dǎo)致騎行者在夜間騎行時(shí)不易被后方其他車輛識別。電動自行車的反射器不合格，則晚間騎行時(shí)存在被碰撞的危險(xiǎn)。
