在國內(nèi)鋰電產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性、周期性過剩的背景下,出海已經(jīng)成為中國動力電池企業(yè)重要的發(fā)展思路。而在近年來本土動力電池企業(yè)的出海浪潮中,蜂巢能源率先跑出了“加速度”。
不久前有媒體報道,蜂巢能源斬獲寶馬歐洲區(qū)近90GWh的產(chǎn)能訂單;僅短短幾天后,又有媒體傳出:全球第四大汽車集團Stellantis將向蜂巢能源增加采購總規(guī)模近5.48GWh的PACK電池包,用于加快推動其電動化戰(zhàn)略的落地。
接連拿到兩大國際化整車廠巨額訂單,意味著蜂巢能源的產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)工藝和響應(yīng)能力均已坐穩(wěn)行業(yè)第一梯隊的水準(zhǔn)。特別是在業(yè)內(nèi)以嚴(yán)格著稱的寶馬,盡管蜂巢能源沒有對外明確寶馬的訂單,但業(yè)內(nèi)人士猜測,蜂巢能源大概率已經(jīng)成功打入寶馬的供應(yīng)鏈。
一直以來,憑借高能量密度、高安全、高性價比的產(chǎn)品優(yōu)勢,以及高效率、高品質(zhì)、低成本的制造優(yōu)勢,“短刀+飛疊”電池技術(shù)已經(jīng)成為蜂巢能源的產(chǎn)品“名片”。分析認(rèn)為,鑒于蜂巢能源“短刀+飛疊”電池的產(chǎn)品優(yōu)勢,蜂巢能源未來供向?qū)汃R的電池產(chǎn)品大概率為“短刀+飛疊”電池產(chǎn)品。
換個角度看,“短刀+飛疊”電池產(chǎn)品已經(jīng)得到國際一流主機廠的認(rèn)可。同時,根據(jù)蜂巢能源泰國基地開工信息顯示,其規(guī)劃建設(shè)的年產(chǎn)能6萬套模組PACK,應(yīng)用的電芯包含自研短刀電芯在內(nèi)。基于動力儲能全域平臺化打造,蜂巢能源目前已具備全系短刀動力、儲能電芯及產(chǎn)品。隨著蜂巢(泰國)公司與Banpu NEXT的合作推進,搭載短刀電芯的產(chǎn)品有望在東南亞動力及儲能市場快速鋪開。這也意味著,以蜂巢能源為代表的“短刀+飛疊”電池技術(shù)路線,將參與到全球動力及儲能市場的競逐當(dāng)中。
而在此之前,蜂巢能源“短刀+飛疊”電池產(chǎn)品在國內(nèi)已經(jīng)獲得強有力的市場認(rèn)證。依托“短刀+飛疊”電池在PHEV領(lǐng)域裝機快速增長,1-9月,蜂巢能源在國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量榜單中繼續(xù)穩(wěn)固第八位。
蜂巢能源董事長楊紅新不久前在媒體日上公開表示,現(xiàn)在國內(nèi)布局PHEV和增程電池產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)能的很少,僅蜂巢能源與國內(nèi)其他幾家龍頭企業(yè)布局的產(chǎn)品最全、產(chǎn)能最大。蜂巢能源產(chǎn)品實現(xiàn)了PHEV從50公里(純電續(xù)航)到250公里車型的全覆蓋,其中,150公里及以下應(yīng)用磷酸鐵鋰,150公里以上為三元和無鈷。
目前,蜂巢能源的PHEV電池,已配套銀河L7、理想L7兩大爆款車型,同時其配套的銀河L6、梟龍Max、領(lǐng)克08等車型也表現(xiàn)出爆款苗頭,將助推蜂巢能源的裝機量繼續(xù)上漲。
楊紅新預(yù)計,PHEV電池在很長一段時間之內(nèi)將呈現(xiàn)供不應(yīng)求的情況,至少到明年上半年都將供應(yīng)非常緊張。
短刀電池市場反響熱烈,蜂巢能源自研的飛疊工藝自然功不可沒。目前,蜂巢能源第三代超高速疊片技術(shù)—“飛疊”,效率已達到0.125秒/片,遠超傳統(tǒng)卷繞工藝。蜂巢能源的核心思路,是通過持續(xù)迭代疊片技術(shù),大幅提升生產(chǎn)效率和良品率,降低電池產(chǎn)線投入,從而進一步降低電池成本。
據(jù)悉,蜂巢能源“飛疊”產(chǎn)線已在鹽城基地運行并且快速爬坡,接下來湖州二期、成都、上饒、金壇四期等新基地也將大規(guī)模導(dǎo)入這一技術(shù)。據(jù)楊紅新透露,隨著海外基地建設(shè)平穩(wěn)推進,“飛疊”產(chǎn)線也將根據(jù)節(jié)奏提上“出海”日程。
