前不久，長(zhǎng)沙市發(fā)布《長(zhǎng)沙市電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2017-2020年）的通知》：至2020年長(zhǎng)沙市共計(jì)規(guī)劃充電站114座、充電樁86691個(gè)，這對(duì)廣大新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)利好消息?？墒?，新能源車(chē)主徐先生卻樂(lè)不起來(lái)，他曾為自己的新能源汽車(chē)充電傷透了腦筋，“盡管充電樁數(shù)量不少，卻分屬不同的公司，APP不能互聯(lián)互通，使用繁瑣。”
對(duì)于徐先生的煩惱，不少人深有體會(huì)，這個(gè)問(wèn)題也吸引了省人大代表夏文斌的注意，他表示，創(chuàng)建“全域互通綠色共享出行及停車(chē)服務(wù)管理平臺(tái)”（以下簡(jiǎn)稱“服務(wù)管理平臺(tái)”），建立起全省綠色共享出行體系，是當(dāng)前湖南省各城市發(fā)展和廣大市民便捷出行的迫切需要。
1月20日晚上11時(shí)許，長(zhǎng)沙市湘江中路的一棟辦公樓下，剛剛結(jié)束晚班的某單位員工們準(zhǔn)備回家，只聽(tīng)“滴”的一聲，鎖開(kāi)了，一位員工熟練地跨上了一輛“小藍(lán)車(chē)”，消失在夜幕中,幾乎與此同時(shí)，家住長(zhǎng)沙河西當(dāng)代濱江的張先生結(jié)束了與友人的聚會(huì)，他來(lái)到地下車(chē)庫(kù)的一輛共享汽車(chē)前，擺弄了下手機(jī)，車(chē)門(mén)開(kāi)了。他坐進(jìn)駕駛室，掉頭離去……共享經(jīng)濟(jì)在不經(jīng)意間滲透到了我們生活的方方面面，出行也不例外，共享汽車(chē)、充電樁、停車(chē)位等等，將我們帶進(jìn)了共享出行的黃金時(shí)代。
隨著市民環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)汽車(chē)保有量日漸增多，在長(zhǎng)沙開(kāi)展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)也在不斷涌現(xiàn)，目前數(shù)量已多達(dá)20余家。 其中包括長(zhǎng)沙城投能源開(kāi)發(fā)有限公司、長(zhǎng)沙先導(dǎo)快線科技發(fā)展有限公司等國(guó)有企業(yè)，長(zhǎng)沙和泰特來(lái)電新能源有限公司等具有上市公司支持的企業(yè)，以及湖南二木新能源汽車(chē)有限公司、瀏陽(yáng)大師兄新能源汽車(chē)有限公司等民營(yíng)企業(yè)。
如此局面下，造成了充電樁建設(shè)混亂、各自為政，無(wú)法互聯(lián)互通等情況。瀏陽(yáng)大師兄新能源汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)人姜林告訴記者，不同充電樁APP的功能存在差異，每家APP大多只支持一個(gè)運(yùn)營(yíng)商，消費(fèi)者要使用不同商家的充電樁就必須下載不同的APP，使用起來(lái)確實(shí)比較繁瑣。
事實(shí)上，如今的“共享”共享得并不徹底。對(duì)消費(fèi)者是資源共享，對(duì)同行卻是各自為政。充電樁如此，共享汽車(chē)也概莫能外。正如夏文斌代表所言，日益突出的共享汽車(chē)各自為政、車(chē)樁位分離、權(quán)責(zé)不清問(wèn)題，以及網(wǎng)點(diǎn)無(wú)序、重復(fù)建設(shè)、信息泄露、挪用押金、服務(wù)滯后、投訴無(wú)門(mén)等諸多亂象，給城市管理帶來(lái)了新課題和新壓力。
夏文斌表示，建立起一個(gè)全省綠色共享出行體系，是當(dāng)前湖南省各城市發(fā)展和廣大市民便捷出行的迫切需要。他建議，在全國(guó)首創(chuàng)“服務(wù)管理平臺(tái)”，創(chuàng)新創(chuàng)建“統(tǒng)一平臺(tái)監(jiān)管、統(tǒng)一APP服務(wù)、車(chē)樁位網(wǎng)聯(lián)動(dòng)”的湖南新模式，打造湖南人自己的“智慧出行”和“共享停車(chē)”平臺(tái)；同時(shí)出臺(tái)相關(guān)規(guī)范性文件，指導(dǎo)全省14個(gè)市州的政府部門(mén)、平臺(tái)公司，全面支持整合的營(yíng)運(yùn)主體在當(dāng)?shù)氐男履茉垂蚕砥?chē)、共享物流、共享車(chē)位、充電樁聯(lián)動(dòng)等方面的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。
此外，他還建議編制新能源共享汽車(chē)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，制定和修改適應(yīng)共享汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的管理規(guī)章及制度；開(kāi)放各政府平臺(tái)端口，如政務(wù)信息平臺(tái)端口、交警違法信息端口、公共停車(chē)場(chǎng)監(jiān)控端口、居民身份、駕照信息端口等。“力爭(zhēng)在實(shí)現(xiàn)市民出行采用綠色出行系統(tǒng)比例達(dá)到30%以上。 ”
“通過(guò)創(chuàng)建全省服務(wù)管理平臺(tái)，將社會(huì)所有出行平臺(tái)連接起來(lái)，形成資源共享互聯(lián)互通，對(duì)省內(nèi)各市州共享汽車(chē)、充電樁、停車(chē)位進(jìn)行高效共享、有序管理，解決共享出行及停車(chē)的痛點(diǎn)。 ”他介紹，這個(gè)綠色共享出行體系要包括一個(gè)監(jiān)管平臺(tái)，一個(gè)聚合出行APP，一個(gè)數(shù)據(jù)支撐后臺(tái)，一個(gè)資金賬戶和一個(gè)信用體系。
