從今年1至10月份的累計(jì)銷量排名來看，北汽EC系列憑借售出11315輛的好成績由去年的42名發(fā)展至今年的榮登榜首，以較大的增幅超過去年的第一特斯拉Model S。同時(shí)國產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌知豆D2上月共售出4502輛，超過了售出2150輛的特斯拉Model X，也取得了排名第五的不俗成績。此外，比亞迪宋插電混動(dòng)版排在了第9位，售出3064輛。
無論是從車型還是從品牌的排行情況來著眼，中國電動(dòng)汽車品牌都有可圈可點(diǎn)之處，也確實(shí)已經(jīng)有了較為良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。同時(shí)得益于在中國市場(chǎng)的增長，純電動(dòng)及插電混動(dòng)型電動(dòng)汽車型也在整體電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額占比中有了較大的提升。而前不久美媒也分析稱，今年全球第三季度電動(dòng)汽車銷量激增至打破原有紀(jì)錄的良好水平，這主要?dú)w功于中國市場(chǎng)強(qiáng)勁需求的發(fā)力。而綜合以上內(nèi)容，也確實(shí)可以看出中國已經(jīng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域占有了舉足輕重的地位。
因而國外有很多觀點(diǎn)認(rèn)為中國在電動(dòng)汽車方面的發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)是國外難以超越的了，同時(shí)國內(nèi)也有很多聲音認(rèn)為中國電動(dòng)汽目前車已經(jīng)進(jìn)入到了成熟，乃至可以作為全世界先驅(qū)領(lǐng)導(dǎo)者的階段。但結(jié)合目前的客觀發(fā)展?fàn)顩r來分析，這些觀點(diǎn)其實(shí)是帶有一些盲目樂觀和過度自信的。而一旦電動(dòng)汽車市場(chǎng)真正發(fā)展起來以后，直至達(dá)到百萬級(jí)以上量級(jí)規(guī)模的時(shí)候，中國的這些生產(chǎn)電動(dòng)汽車的車企是否能夠繼續(xù)保持現(xiàn)在的市場(chǎng)份額和和強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力，是要打上一個(gè)問號(hào)的。
結(jié)合現(xiàn)狀分析，目前國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)有幾個(gè)特點(diǎn)：第一，供應(yīng)量還不算很大，預(yù)計(jì)到今年年底新能源電動(dòng)車領(lǐng)域至多可達(dá)到五十多萬臺(tái)的規(guī)模，而目前中國整個(gè)乘用車市場(chǎng)的整體規(guī)模可達(dá)到兩千萬臺(tái)左右，現(xiàn)在電動(dòng)乘用車五十萬臺(tái)的供應(yīng)量，既證明新能源領(lǐng)域有較大的開拓空間，也證明在這一領(lǐng)域的產(chǎn)能供應(yīng)還有待提高。
