京粵等七地將聯(lián)手制定充換電設(shè)施統(tǒng)一團(tuán)標(biāo)

發(fā)布日期:2024-05-07  來源:南方都市報(bào)

核心提示:  北京、廣東、廣西、安徽等地電動自行車公共充換電設(shè)施將有統(tǒng)一團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)?! ?月6日,南都灣財(cái)社記者獲悉,由工信部鋰離子

    北京、廣東、廣西、安徽等地電動自行車公共充換電設(shè)施將有統(tǒng)一團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

  5月6日,南都灣財(cái)社記者獲悉,由工信部鋰離子電池及類似產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工作組牽頭組織技術(shù)研討,北京、廣東等七地電動自行車協(xié)會開展電動自行車公共充換電設(shè)施統(tǒng)一團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

  有行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人對南都灣財(cái)社記者表示,統(tǒng)一團(tuán)標(biāo)的制定將降低企業(yè)研發(fā)等成本,促進(jìn)整個行業(yè)規(guī)范、可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。

  統(tǒng)一技術(shù)要求,減少企業(yè)研發(fā)成本

  根據(jù)通知,此次團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定工作,由工信部鋰離子電池及類似產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工作組牽頭組織技術(shù)研討,七地電動自行車協(xié)會組織本著“自愿加入、各自發(fā)布”的原則,盡量統(tǒng)一各團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求,減少企業(yè)研發(fā)成本。

  其中,七地電動自行車協(xié)會分別是北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會、廣東省電動車商會、廣西電動車行業(yè)協(xié)會、安徽省電動車行業(yè)協(xié)會、廣州市電動自行車行業(yè)協(xié)會、深圳市電動自行車行業(yè)協(xié)會和東莞市電動車自行車行業(yè)協(xié)會。

  廣州市電動自行車行業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長黃煥杰對南都灣財(cái)社記者表示,目前各地充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不一,增加了相關(guān)企業(yè)的執(zhí)行成本。統(tǒng)一團(tuán)標(biāo)實(shí)施后,將解決這一問題,降低企業(yè)成本。廣州市電動自行車行業(yè)協(xié)會將在今年內(nèi)盡快發(fā)布該標(biāo)準(zhǔn)。

  深圳市電動自行車行業(yè)協(xié)會會長范炎聰也對南都灣財(cái)社記者表示,協(xié)會預(yù)計(jì)6月底完成團(tuán)標(biāo)發(fā)布,7月1日實(shí)施。

  充換電設(shè)施缺口巨大

  數(shù)據(jù)顯示,我國全社會電動自行車保有量超過3.5億輛,與龐大的充電需求量相比,各地完全具備安全充電條件的電動自行車充電場所和設(shè)施無法滿足實(shí)際充電需求。

  黃煥杰對南都灣財(cái)社記者表示,目前充換電設(shè)施“遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”,廣州市目前電動自行車保有量超過500萬輛,但根據(jù)之前統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),廣州市現(xiàn)有充換電接口50萬個。

  “如果按照一個口管5輛車來計(jì)算,目前還有一半的缺口。”黃煥杰稱。

  范炎聰也表示,深圳目前大概有5萬個電動自行車充換電站點(diǎn)、70多萬個充換電接口,未能滿足存量500萬輛電動自行車的充電需求。

  充換電產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊

  巨大的缺口吸引著企業(yè)入局,但一些亂象也隨之浮現(xiàn)。

  南都灣財(cái)社記者在黑貓投訴平臺上發(fā)現(xiàn),有不少針對電動自行車充電樁的投訴,這些投訴中又以亂收費(fèi)、余額不退還最多。

  南都此前報(bào)道,不少電動自行車車主吐槽公共充電樁收費(fèi),“我這輛電動車一度電能充滿,在家充6毛錢就能搞定,但是在充電樁充滿一次要6到8元,一個月就200多元。”此外,還有市民質(zhì)疑充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜,直言像做數(shù)學(xué)題。

  在范炎聰看來,目前市面上的充換電設(shè)施確實(shí)存在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一、部分收費(fèi)偏高等問題,增加了老百姓使用成本。此外,還有以下幾個方面問題需要解決:產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;整車企業(yè)與充換電運(yùn)營企業(yè)沒有完全打通,不能實(shí)現(xiàn)“通存通兌”(通充通換);對存量電池充電沒有健康度檢測功能,甚至大部分換電設(shè)施提供超標(biāo)、大容量電池。

  黃煥杰也表示,隨著電動自行車保有量與日俱增,市民充電需求增加,越來越多服務(wù)平臺涌入充換電市場,但部分產(chǎn)品存在質(zhì)量問題,帶來安全隱患。

  在他看來,團(tuán)標(biāo)因主要圍繞技術(shù)方面,對充換電市場價格影響不大,但將助推企業(yè)提升服務(wù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量,利好電動自行車車主。

  “七省市電動自行車協(xié)會組織制定公共充換電設(shè)施統(tǒng)一團(tuán)標(biāo),將會降低企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、批量生產(chǎn)、運(yùn)營管理等成本,就是讓企業(yè)少花錢,讓老百姓真正得到實(shí)惠,促進(jìn)整個行業(yè)規(guī)范、可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。”范炎聰也表示。

  在國標(biāo)基礎(chǔ)上增加電池體檢等要求

  南都灣財(cái)社記者查詢發(fā)現(xiàn),2022年12月30日,國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會曾發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車集中充電設(shè)施 第1部分:技術(shù)規(guī)范》,該標(biāo)準(zhǔn)于去年7月1日起實(shí)施,為推薦性標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定了電動自行車集中充電設(shè)施的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、包裝、運(yùn)輸與貯存等方面內(nèi)容。

  此外,據(jù)全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺,《電動自行車集中充電設(shè)施 第2部分:充換電服務(wù)信息交換》也在起草中。

  地方層面,早在2022年7月,廣州市工業(yè)和信息化局就發(fā)布了《廣州市電動自行車充換電設(shè)施建設(shè)技術(shù)指引》,對充電插座、充電柜和換電柜等建設(shè)給出了技術(shù)指引。

  深圳也于去年6月發(fā)布了《電動自行車集中充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營管理規(guī)范》,規(guī)定了電動自行車集中充電設(shè)施的總體要求、安裝要求、驗(yàn)收要求、運(yùn)營管理要求。

  范炎聰介紹道,此次團(tuán)標(biāo)與國家標(biāo)準(zhǔn)相比,團(tuán)標(biāo)中的公共充電樁、公共充電柜、共享換電柜主要增加了電池體檢、電池規(guī)格、短距通信、協(xié)同充電放電等更加智能化的功能。

  【背景】

  國務(wù)院常務(wù)會議:大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)

  4月12日,國務(wù)院常務(wù)會議部署開展電動自行車安全隱患全鏈條整治工作。會議指出,要注重系統(tǒng)治理,強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)和監(jiān)管執(zhí)法,全面提升電動自行車生產(chǎn)、銷售、使用、停放、充電、報(bào)廢回收等各環(huán)節(jié)安全水平。要注重疏堵結(jié)合,完善配套服務(wù)和支持政策,大力推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)、蓄電池以舊換新等工作,在加強(qiáng)安全監(jiān)管的同時更好滿足群眾生活需求。

  4月28日,國務(wù)院安委辦召開視頻會議,對電動自行車公共充換電設(shè)施建設(shè)、電池報(bào)廢等工作提出要求。

  視頻會議強(qiáng)調(diào),要疏堵結(jié)合解決難題,新建項(xiàng)目要將停放充電設(shè)施納入項(xiàng)目配套規(guī)劃、落實(shí)配建要求,既有小區(qū)要增設(shè)停放充電設(shè)施,多措并舉管理和約束“進(jìn)樓入戶”行為。要建立報(bào)廢回收體系,盡快出臺老舊蓄電池報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)籌推動老舊電動自行車及蓄電池以舊換新。
 


 
 
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