在換電重卡產(chǎn)品合作上，計劃在未來3到5年內(nèi)，雙方實現(xiàn)10000臺以上換電重卡車型的銷售和200座以上換電站建設(shè)。同時，進行換電重卡牽引車、換電礦山卡車等新產(chǎn)品的聯(lián)合開發(fā)合作，共同推進新能源商用汽車及配套光氫電儲充換一體化新能源超級母港系統(tǒng)的應(yīng)用和開發(fā)。
該公司稱，協(xié)鑫集團是一家以風(fēng)光儲氫、源網(wǎng)荷儲一體化能源形式為主的民營龍頭企業(yè)，也是A股上市公司中唯一布局第三方換電業(yè)務(wù)的領(lǐng)先的移動數(shù)字能源科技運營商，目前經(jīng)營包括換電站、換電電池系統(tǒng)的匹配開發(fā)、移動能源車等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及運營等業(yè)務(wù)。
而徐工集團是我國高端裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)，擁有國內(nèi)智能化程度最高、規(guī)模最大的現(xiàn)代化重卡制造單體工廠，徐工汽車作為徐工集團的核心支柱板塊，自2015年徐州基地建成投產(chǎn)后，每年保持30%以上增長態(tài)勢，2020年營業(yè)收入超過百億元。
值得注意的是協(xié)鑫能科是“協(xié)鑫系”的一員。“協(xié)鑫系”由一度是“江蘇鹽城首富”的朱共山一手打造。該民營電力“大王”旗下?lián)碛?家A股、2家港股以及1家新三板公司。
在光伏領(lǐng)域，保利協(xié)鑫能源（03800.HK）、協(xié)鑫新能源（00451.HK）、協(xié)鑫集成（002506.SZ）完成了從上游的硅、硅材料、硅片制造到中游的光伏電池，組件、系統(tǒng)集成，再到下游的光伏電站等一站式布局。
“協(xié)鑫系”的非光伏資產(chǎn)則通過協(xié)鑫能科體現(xiàn)。
協(xié)鑫能科在朱共山操盤下，一度改頭換面。
公開資料顯示，協(xié)鑫能科前身為主營有色纖維和有色纖維混紡紗線的霞客環(huán)保。重組之前，霞客環(huán)保業(yè)績持續(xù)低迷，曾在2013年至2016年連續(xù)四年扣非凈利潤虧損，2015年公司進行破產(chǎn)重整，2017年得以扭虧，盈利747萬元。
早在2015年，朱共山就開始籌劃將協(xié)鑫系資產(chǎn)注入霞客環(huán)保。不過，一年多后該重組方案折戟，朱共山改道轉(zhuǎn)向受讓股權(quán)獲得控股股東之位。此后，保利協(xié)鑫有限公司還曾在變更為協(xié)鑫智慧能源后籌劃沖刺IPO，但此后撤回IPO申請。
2018年11月霞客環(huán)保再次披露將與協(xié)鑫智慧能源重組，2019年5月重組方案獲監(jiān)管層核準(zhǔn)。2019年6月重組完成，證券簡稱由霞客環(huán)保變更為“協(xié)鑫能科”。
完成重大資產(chǎn)重組以來，公司從能源生產(chǎn)向綜合能源服務(wù)轉(zhuǎn)型，正在轉(zhuǎn)向成為移動能源服務(wù)商。
具體而言，在能源生產(chǎn)領(lǐng)域，公司開發(fā)平價風(fēng)電，開發(fā)燃機熱電聯(lián)產(chǎn)及垃圾發(fā)電項目。在移動能源業(yè)務(wù)即為電動汽車提供換電服務(wù)，電動汽車包括網(wǎng)約車、出租車、重卡、私家車。
重組完成后，公司業(yè)績實現(xiàn)大幅提升。2018年營收僅為4.7億元，歸母凈利僅為500萬元；2021年前三季度營收攀至85億元，歸母凈利大漲至逾8億元。當(dāng)前公司市值278億元，市盈率為28.7倍。
制圖：尹靖霏； 數(shù)據(jù)來源：choice終端
2021年3月，協(xié)鑫能科宣布切入換電賽道，攜手中金資本設(shè)立了國內(nèi)首支以“碳中和”為主題的產(chǎn)業(yè)基金，基金總規(guī)模不超過100億元。同年6月，為了加速推進移動能源業(yè)務(wù)布局，協(xié)鑫能科披露定增預(yù)案。
2022年3月3日協(xié)鑫能科發(fā)布公告，完成定增募資37.65億元，共有四川交投、貴陽產(chǎn)控、財通基金、諾德基金、摩根大通、中信證券等14家企業(yè)和機構(gòu)參與認(rèn)購，發(fā)行價格為13.90元/股。依據(jù)規(guī)劃，公司計劃2022年建成投運不低于450座換電站。到2025年，公司運營的換電站將服務(wù)超過50萬輛電動汽車，推動能源與汽車、交通、信息通信等領(lǐng)域的融合。
事實上，換電領(lǐng)域已成一個熱門賽道。目前，吉利已經(jīng)建成了100個換電站，預(yù)計在2025年時將建成至少5000個換電站；蔚來預(yù)計2022年旗下?lián)Q電站數(shù)量將達到1300個；奧動新能源更是將5年計劃設(shè)為10000座換電站投建。
在這場競爭中，誰將率先拔得頭籌？
