上海將滿足逾125萬輛電動車充電需求,探索換電共享模式

發(fā)布日期:2022-02-24

核心提示:2月24日,上海市人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于本市進(jìn)一步推動充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》(下稱《意見》)的通知,上述《意見》
 2月24日,上海市人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于本市進(jìn)一步推動充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》(下稱“《意見》”)的通知,上述《意見》自2022年3月1日起施行。

《意見》明確指出,未來上海市充換電基礎(chǔ)設(shè)施以充電為主,換電為輔,換電重點(diǎn)在出租車等領(lǐng)域高水平應(yīng)用,充電以自(專)用充電為主、社會公用補(bǔ)電為輔。

《意見》還提出,其主要目標(biāo)是形成適度超前的城市充電網(wǎng)絡(luò),到2025年,滿足125萬輛以上電動汽車的充電需求,全市車樁比不高于2∶1。

第一財(cái)經(jīng)記者獲悉,截至2021年底,上海新能源汽車保有量超過62萬輛;累計(jì)建成各類充電樁超50萬個,全市車樁比約為1.3∶1。

根據(jù)《意見》目標(biāo),到2025年,上海市充電樁將超250萬個,仍有較大增長空間(200萬個),目前上海市充電網(wǎng)絡(luò)是符合上述車樁比要求的。

相比充電,換電則是近兩年被各項(xiàng)政策重新提上日程的補(bǔ)能模式。對于換電模式,《意見》中除上述提到的重點(diǎn)在出租車等領(lǐng)域應(yīng)用外,其還指出要“力爭實(shí)現(xiàn)不同車型間的共享。”

目前,隨著新能源汽車滲透率的逐步提升,以及支持政策的不斷出臺,涉足換電的車企眾多,如蔚來汽車、北汽新能源、吉利汽車等,但均處于服務(wù)互不相通的狀態(tài)。而目前換電站投入成本很高,缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無疑限制了換電行業(yè)的規(guī)?;涂沙掷m(xù)的發(fā)展。

《意見》指出,要探索優(yōu)勢領(lǐng)域換電服務(wù)共享模式。加快制定換電車型、換電設(shè)備、換電場站建設(shè)等地方標(biāo)準(zhǔn),打破換電技術(shù)跨品牌、跨車型應(yīng)用壁壘,推動在專用車輛和乘用車等主要應(yīng)用領(lǐng)域形成統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān),圍繞港口、物流、環(huán)衛(wèi)等短途、高利用率場景,研究布局專用車輛共享換電站。探索城市內(nèi)部出租車、網(wǎng)約車與私家車共享換電模式,鼓勵充換電一體化共享場站建設(shè)。

具體實(shí)施方面,在《意見》政策問答中提及,以市級平臺為樞紐,對接企業(yè)平臺,強(qiáng)化對設(shè)施的兩極管控,提升互聯(lián)互通能力。

吉利汽車旗下?lián)Q電出行合資公司睿藍(lán)汽車向記者指出,換電業(yè)務(wù)能否達(dá)到足夠的規(guī)模來支撐換電生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展,這是整個換電行業(yè)都需要面臨的難題,吉利汽車也在從換電行業(yè)的頂層設(shè)計(jì)切入,依據(jù)自身在車型平臺方面的技術(shù)積累,為整個換電領(lǐng)域提供一套換電產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),但統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)需要一段過程。

對于充電、換電的關(guān)系,睿藍(lán)汽車則表示,這是兩種重要的補(bǔ)能方式,并非零和博弈,而是需要共同結(jié)合成為新能源汽車的能源解決方案和重要的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施。


 
 
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