上海市此份文件還強(qiáng)調(diào),要以充電為主,換電為輔,換電重點(diǎn)在出租車等領(lǐng)域高水平應(yīng)用,充電以自(專)用充電為主、社會(huì)公用補(bǔ)電為輔。且今后將從慢充為主轉(zhuǎn)向快慢并重,小區(qū)主推目的地慢充,公共領(lǐng)域提高快充比例。同時(shí),加快智能樁推廣,充分發(fā)揮上海充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)市級(jí)平臺(tái)引領(lǐng)作用。把小區(qū)充電樁建設(shè)納入小區(qū)更新改造范疇,同步夯實(shí)汽車廠商配建責(zé)任。
同時(shí),該文件對(duì)電網(wǎng)側(cè)也提出了新要求:推動(dòng)新能源車充新能源電,提升新能源消納比例,支持電網(wǎng)企業(yè)、市級(jí)平臺(tái)和充電企業(yè)通過需求側(cè)響應(yīng)等方式,發(fā)揮規(guī)?;?、分散式電動(dòng)汽車充放電資源對(duì)于電力系統(tǒng)的峰谷調(diào)節(jié)作用,力爭(zhēng)“十四五”期間,形成50萬輛車、50萬千瓦有序充電能力。
該實(shí)施意見自2022年3月1日起施行。
▍國內(nèi)整體車樁比仍為3:1
車主凌晨排隊(duì)充電,甚至為搶充電樁大打出手的新聞事件背后,是車多樁少的困境。
中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示,2020年底,國內(nèi)新能源汽車保有量和充電樁數(shù)量分別為492萬輛和168.1萬臺(tái),車樁比約為2.9:1。隨著新能源汽車銷量爆發(fā),2021年10月的最新數(shù)據(jù)顯示,全國新能源汽車保有量已達(dá)678萬輛,中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟給出的全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為225.3萬臺(tái),整體車樁比仍然穩(wěn)定在3:1,為全球最高。
不僅如此,大部分充電樁是私人充電樁,安裝在車主小區(qū),以夜間自用為主,每1臺(tái)公共充電樁則由6.4輛新能源車共用。
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如今星星充電、特來電和國家電網(wǎng)三家運(yùn)營商為充電樁運(yùn)營領(lǐng)域的絕對(duì)龍頭。目前特來電在公共直流樁領(lǐng)域較星星充電具有比較優(yōu)勢(shì),而星星充電則在公共交流樁領(lǐng)域領(lǐng)先于特來電;同時(shí)在私樁領(lǐng)域,星星充電遙遙領(lǐng)先于特來電。
以上海為例,據(jù)上海充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)市級(jí)平臺(tái)的數(shù)據(jù),該市目前獲認(rèn)證的品牌樁中,特來電、安悅充電、星星充電的數(shù)量位居前三(見下圖)。
與這些公司有關(guān)聯(lián)的A股上市公司包括:特銳德是特來電母公司,其充電樁運(yùn)營數(shù)量及充電量均為全國第一;遠(yuǎn)東股份的充電樁電纜供貨特銳德、星星充電;中航光電與特來電、星星充電、國家電網(wǎng)均有合作;安悅充電從屬于上汽集團(tuán)。
另外,國家電網(wǎng)為國內(nèi)規(guī)模最大的綜合性電力龍頭,依托國家電網(wǎng)廣泛的電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施,重點(diǎn)沿高速公路建設(shè),因此以充電功率較大、成本高昂的直流樁為主。其作為第一家進(jìn)入充電樁行業(yè)的建設(shè)方和運(yùn)營商,也是國內(nèi)最大的充電樁公開招標(biāo)企業(yè),其招標(biāo)需求和中標(biāo)企業(yè)對(duì)行業(yè)具有較強(qiáng)的參考意義。2016-2020年來中標(biāo)國家電網(wǎng)充電樁項(xiàng)目的企業(yè)共有50家,中標(biāo)數(shù)量前三的是國電南瑞(及其子公司)、許繼電氣和國網(wǎng)智能科技股份有限公司。