新能源汽車(chē)帶動(dòng)“智慧停車(chē)+充電樁”成產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口

發(fā)布日期:2022-12-06

核心提示:當(dāng)前,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正邁過(guò)發(fā)展的臨界點(diǎn)迎來(lái)新一輪爆發(fā)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,10月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到30.2%,較2021年1
 當(dāng)前,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正邁過(guò)發(fā)展的臨界點(diǎn)迎來(lái)新一輪爆發(fā)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,10月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到30.2%,較2021年10月18.5%的滲透率提升了11個(gè)百分點(diǎn)。

 

2022年下半年,由工業(yè)和信息化部等三部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》中,“新能源汽車(chē)”被多次提及,并指出到2030年,新增新能源、清潔能源動(dòng)力交通工具比例要達(dá)到40%左右。隨著“雙碳”戰(zhàn)略深入推進(jìn),新能源汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)業(yè)空間巨大。同時(shí),新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸也不期而至。

發(fā)展“卡點(diǎn)”意味著機(jī)會(huì)

新能源汽車(chē)當(dāng)前首要問(wèn)題是充電。“里程焦慮”是其作為初生產(chǎn)業(yè)遇到的第一個(gè)大關(guān)卡。充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏,已成新能源汽車(chē)的主要發(fā)展瓶頸。國(guó)家早年曾給出一個(gè)最直接的解決方案:加樁。

2015年,國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部和住建部聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》,其中明確提出車(chē)樁比要達(dá)到接近1:1。但事實(shí)證明,充電樁的問(wèn)題不在數(shù)量不足,而在分配不均。

就在新能源車(chē)主為充電排隊(duì)到凌晨時(shí),2021年度《中國(guó)主要城市充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)報(bào)告》則顯示,全國(guó)25座大型城市中有22座城市,單個(gè)公用充電樁平均時(shí)間利用率不足10%。

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歸根結(jié)底,目前國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)充電樁分布都處于不科學(xué)狀態(tài)。

比如北京,充電樁主要分布在地下停車(chē)場(chǎng)、辦公區(qū)停車(chē)場(chǎng)以及住宅區(qū)等利用率較低場(chǎng)所,而在人流量較大的醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)等場(chǎng)所,充電樁卻嚴(yán)重不足。

要解決這個(gè)問(wèn)題,一種方法是重新布局充電站和充電樁,但目前這比較難執(zhí)行。因?yàn)閺某鞘型恋丶s利用角度講,大城市并不鼓勵(lì)私家車(chē)大范圍使用,城市公共停車(chē)位數(shù)量按城市建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,一般不超過(guò)總停車(chē)位10%,中心區(qū)就更少。僅這一條,再建充電樁的可執(zhí)行力度就大大減弱。

另一種方法,則是當(dāng)前正被國(guó)家和各地政府力推的產(chǎn)業(yè)——智慧停車(chē)。智慧停車(chē),是在城市傳統(tǒng)停車(chē)模式信息化水平低,數(shù)據(jù)信息無(wú)法互通情況下,基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等新興技術(shù)手段,提高城市停車(chē)資源利用率、管理效率,提升城市停車(chē)服務(wù)質(zhì)量的一種智慧應(yīng)用。

自2015年以來(lái),國(guó)家發(fā)布了一系列促進(jìn)智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。根據(jù)中國(guó)智慧停車(chē)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模變化趨勢(shì),前瞻研究院預(yù)測(cè),受益于政府支持、企業(yè)持續(xù)發(fā)力,行業(yè)近幾年將整體保持在約20%的增速,預(yù)計(jì)2027年,中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到546億元左右。

充電樁與智慧停車(chē)“互為市場(chǎng)”

市場(chǎng)發(fā)展表明,智慧停車(chē)和對(duì)充電樁網(wǎng)絡(luò)智能化改造需求雙方高度重合。新能源汽車(chē)日常使用,本身會(huì)創(chuàng)造大量零碎的停車(chē)需求。而智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)近些年的深厚積累,也有望加快充電樁瓶頸的突破。

充電樁產(chǎn)業(yè)給智慧停車(chē)創(chuàng)造出了市場(chǎng)。隨著國(guó)家對(duì)“油改電”的大力支持,樁與車(chē)同步爆發(fā)增長(zhǎng)與互相促進(jìn)已成未來(lái)顯著趨勢(shì)。在政策利好、城鎮(zhèn)化與城鎮(zhèn)人口占比提升,以及技術(shù)進(jìn)步等多重因素驅(qū)動(dòng)下,智慧停車(chē)作為智慧交通關(guān)鍵一環(huán),也將擁抱前所未有的機(jī)遇。

 

早在2017年,作為“油改電”急先鋒的深圳就已推出“智慧停車(chē)+智能充電一體化充電樁”的試點(diǎn)項(xiàng)目。

南方電網(wǎng)和深圳智慧停車(chē)平臺(tái)“宜停車(chē)”合作,號(hào)稱(chēng)“宜停車(chē)布局到哪里,充電樁就建到哪里,實(shí)現(xiàn)充電全覆蓋”。2019年,南方電網(wǎng)又在廣州海珠區(qū)設(shè)置路邊充電泊位,通過(guò)智慧燈桿配備直流快充樁,為新能源車(chē)主提供便利充電服務(wù)。2022年,這種“智慧停車(chē)+充電樁”的發(fā)展模式迎來(lái)一個(gè)發(fā)展小高潮,在全國(guó)各地先后落地,生根發(fā)芽。

一邊是新能源大潮帶來(lái)的智能充電需求,另一邊是城市“停車(chē)難”帶來(lái)的智慧停車(chē)需求,二者合而為一,或?qū)?chuàng)造新能源時(shí)代最大的風(fēng)口。(中新經(jīng)緯)


 
 
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