本月初，歐洲議會6月8日在法國斯特拉斯堡召開會議，表決通過了一項歐盟委員會提案，從2035年開始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動力汽車。
不過該提案遭到了包括德國、波蘭等多個歐盟成員國的反對，其中德國財政部長表示，德國政府不會同意歐盟從2035年起實際上禁止銷售燃油車的計劃，“燃油發(fā)動機(jī)仍然會有較大市場，所以禁止是錯誤的，德國政府不會同意讓禁售計劃成為立法。”
但近日，事情迎來了轉(zhuǎn)機(jī)，6月29日，據(jù)海外媒體報道，歐盟成員國同意2035年前停止內(nèi)燃機(jī)汽車在其境內(nèi)銷售。
此次談判共經(jīng)歷了16個多小時，歐盟27個成員國的環(huán)境部長就五項法律達(dá)成了他們的共同立場，歐盟氣候政策負(fù)責(zé)人弗蘭斯-蒂默曼斯表示：“氣候危機(jī)及其后果是明確的，因此政策是不可避免的。”
各國部長們支持歐盟委員會去年夏天首次提出的一攬子計劃的核心部分，包括一項要求從2035年起在歐盟銷售的新車零二氧化碳排放的法律，這將使內(nèi)燃機(jī)汽車無法銷售。
意大利、斯洛伐克和其他國家曾希望將淘汰燃油車的時間推遲到2040 年，不過各國最終支持了歐盟最大的汽車市場德國提出的妥協(xié)方案，該方案保留了2035年的時間目標(biāo)，但要求布魯塞爾在2026年評估混合動力汽車或二氧化碳中性燃料是否能夠符合這一目標(biāo)。
氣候提案旨在確保擁有27個國家的歐盟實現(xiàn)其2030年凈排放比1990年減少55%的目標(biāo)，這樣做將要求政府和行業(yè)大量投資于清潔生產(chǎn)、可再生能源和電動汽車。
各國部長們還支持建立一個新的歐盟碳市場，對運(yùn)輸和建筑中使用的污染燃料征收二氧化碳成本。
經(jīng)過激烈的談判，他們同意成立一個590億歐元的歐盟基金，以保護(hù)低收入公民在2027-2032年期間免受該政策所帶來了費(fèi)用增加的影響。
