王陽(yáng)：為廣大新能源汽車(chē)車(chē)主提供充電服務(wù)需要更多力量的介入

 

“目前，我國(guó)有300多萬(wàn)根充電樁，要滿(mǎn)足未來(lái)8000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的充電需求，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)未來(lái)幾年來(lái)內(nèi)將陸續(xù)有數(shù)萬(wàn)億資本入場(chǎng)。而要讓未來(lái)幾千萬(wàn)根充電樁有效運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，提升用戶(hù)充電體驗(yàn)，不僅需要硬投資，軟管理也同樣不容忽視。”作為能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁，智電NaaS創(chuàng)始人、CEO王陽(yáng)是最早關(guān)注司機(jī)能源需求的創(chuàng)業(yè)者之一，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的發(fā)展擁有著非常深刻的認(rèn)知。

 

 

王陽(yáng)畢業(yè)于中國(guó)人民大學(xué)，現(xiàn)就讀于清華大學(xué)五道口金融學(xué)院EMBA，曾從業(yè)于深交所旗下深圳證券信息有限公司，歷任新財(cái)富研究員、新媒體總監(jiān)、總編助理。她帶領(lǐng)能鏈成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)外雙料獨(dú)角獸企業(yè)和全球新能源企業(yè)500強(qiáng)，推動(dòng)能源行業(yè)數(shù)字化、品牌化、低碳化發(fā)展?；谕苿?dòng)能源行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的突出成績(jī)，以及為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出的積極貢獻(xiàn)，王陽(yáng)先后當(dāng)選第十三屆淄博市政協(xié)委員、第十三屆青島市嶗山區(qū)政協(xié)委員、青島市嶗山區(qū)婦女聯(lián)合會(huì)第九屆執(zhí)行委員會(huì)委員兼副主席。

 

分散的市場(chǎng) 需要第三方服務(wù)商

 

王陽(yáng)強(qiáng)調(diào)，分散是充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)與傳統(tǒng)加油站最大的不同。“中石油和中石化擁有全國(guó)47%的加油站，而充電設(shè)施領(lǐng)域不可能有這么高的行業(yè)集中度。”面對(duì)成百上千個(gè)充電服務(wù)商，怎樣幫助他們提供統(tǒng)一的優(yōu)質(zhì)服務(wù)是第三方運(yùn)維服務(wù)商需要做的，這一市場(chǎng)也將大有可為。王陽(yáng)表示“我們要用數(shù)字化服務(wù)賦能充電服務(wù)商，把各模塊拼接在一起，共同提升行業(yè)效率。”

 

數(shù)字變化的背后，來(lái)自用戶(hù)的需求也在變化，這也是推動(dòng)王陽(yáng)和能鏈轉(zhuǎn)戰(zhàn)充電服務(wù)的根本原因。“能鏈最早做加油服務(wù)。2017年下半年到2018年上半年，我們不斷接到客戶(hù)的新需求，一些‘油改電’的B端客戶(hù)希望我們能像加油服務(wù)一樣，提供充電服務(wù)。”她回憶，彼時(shí)以北京、深圳為代表的一線(xiàn)城市，城市貨運(yùn)和出租車(chē)等領(lǐng)域開(kāi)始全面推進(jìn)“油改電”，政策要求城市貨運(yùn)車(chē)輛和出租車(chē)開(kāi)始電動(dòng)化，于是一些原來(lái)的燃油貨車(chē)司機(jī)、出租車(chē)司機(jī)開(kāi)始提出充電需求。而當(dāng)時(shí)的充電服務(wù)不僅網(wǎng)點(diǎn)較少，而且個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)的充電效率也不高，提升充電服務(wù)質(zhì)量不僅是司機(jī)的需求，也是充電服務(wù)商的困擾。“正是看到了這種服務(wù)需求，我們開(kāi)始涉足充電服務(wù)，推出快電，用專(zhuān)業(yè)的充電服務(wù)，幫助服務(wù)商提高充電服務(wù)質(zhì)量，提升司機(jī)的充電體驗(yàn)。”王陽(yáng)介紹，快電從響應(yīng)用戶(hù)需求出發(fā)，走上了一條服務(wù)分散充電樁市場(chǎng)的第三方服務(wù)商的道路，要為行業(yè)做好“軟服務(wù)”。它構(gòu)建了一個(gè)互聯(lián)互通的充電網(wǎng)絡(luò)，提升用戶(hù)充電體驗(yàn)，并為充電樁運(yùn)營(yíng)商提供運(yùn)維服務(wù)，幫助充電場(chǎng)站提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。

 

 

硬投資和軟服務(wù)協(xié)同并進(jìn) 各方協(xié)同共促發(fā)展

 

王陽(yáng)用“無(wú)限戰(zhàn)爭(zhēng)、有效戰(zhàn)役”定位當(dāng)前的充電服務(wù)。隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，充電服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)也處于快速增長(zhǎng)階段，這是無(wú)限戰(zhàn)爭(zhēng)；而在已經(jīng)建成投入使用的區(qū)域，誰(shuí)能提供更好的充電服務(wù)，誰(shuí)就將獲得更好的運(yùn)營(yíng)效果，這是有效戰(zhàn)役。與無(wú)限戰(zhàn)爭(zhēng)和有效戰(zhàn)役在同步推進(jìn)的是精準(zhǔn)流量，在哪兒建站、怎樣提供精準(zhǔn)服務(wù)是決定行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。“目前，充電服務(wù)行業(yè)正處于一個(gè)整體供給過(guò)剩，優(yōu)質(zhì)供給不足的階段。”王陽(yáng)判斷，這個(gè)狀態(tài)還將持續(xù)一段時(shí)間。

 

在王陽(yáng)看來(lái)，新能源汽車(chē)和充電基礎(chǔ)設(shè)施是相互促進(jìn)、互為驅(qū)動(dòng)的關(guān)系，即雙飛輪效應(yīng)。隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展和保有量的不斷增多，充電基礎(chǔ)設(shè)施也將得到快速發(fā)展，并邁向市場(chǎng)化發(fā)展。“再過(guò)幾年，充電基礎(chǔ)設(shè)施一定不會(huì)成為新能源汽車(chē)發(fā)展的障礙。未來(lái)，我們的所有停車(chē)場(chǎng)都可能會(huì)配備一定比例的充電樁。”王陽(yáng)強(qiáng)調(diào)，怎樣讓分散的充電樁發(fā)揮更好的效率才是未來(lái)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵。

 

 

王陽(yáng)認(rèn)為，未來(lái)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展要求各方發(fā)揮各自的作用，扮演好各自的角色，形成合力，才能更好地促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。首先，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必須要做好頂層設(shè)計(jì)，尤其地方政府要做好規(guī)劃。目前，無(wú)論是國(guó)家還是各地基本都有充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃，但落實(shí)到實(shí)施層面尚缺細(xì)則。“我們的地方規(guī)劃，通常是到某年，建多少根充電樁。但具體在哪里建，卻沒(méi)有。這就需要各充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)商和各方參與主體，在地方規(guī)劃的框架內(nèi)，發(fā)揮市場(chǎng)主體作用，利用各種資源，投入到充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中去。”充電基礎(chǔ)設(shè)施建成后，還需要各種服務(wù)商，幫助運(yùn)營(yíng)商一起提升運(yùn)營(yíng)效率和充電服務(wù)水平。王陽(yáng)判斷，在充電服務(wù)提升的過(guò)程中，大數(shù)據(jù)、數(shù)字化服務(wù)將發(fā)揮關(guān)鍵的作用。“大數(shù)據(jù)會(huì)告訴我們市場(chǎng)需求的特點(diǎn)，而高效的數(shù)字化服務(wù)將提升充電服務(wù)效率。”王陽(yáng)強(qiáng)調(diào)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的市場(chǎng)化發(fā)展也將是一個(gè)彼此協(xié)同、博弈的過(guò)程。這一過(guò)程中，誰(shuí)的服務(wù)做得好，誰(shuí)就將勝出。“能鏈要做的就是，發(fā)揮我們?cè)跀?shù)字化運(yùn)營(yíng)方面的特長(zhǎng)，賦能充電運(yùn)營(yíng)商，幫助他們不斷提升充電服務(wù)水平。