商用車換電站現(xiàn)狀與問題

發(fā)布日期:2024-05-16  來(lái)源:易車

核心提示:其一,換電站運(yùn)力不夠飽和與穩(wěn)定,換電站屬于重資產(chǎn)投資,主要運(yùn)用在煤礦等封閉場(chǎng)景,項(xiàng)目周期一般60-72個(gè)月。這就需要固定且長(zhǎng)

  其一,換電站運(yùn)力不夠飽和與穩(wěn)定,換電站屬于重資產(chǎn)投資,主要運(yùn)用在煤礦等封閉場(chǎng)景,項(xiàng)目周期一般60-72個(gè)月。這就需要固定且長(zhǎng)期的運(yùn)輸合同為保障。現(xiàn)實(shí)情況是國(guó)內(nèi)的礦業(yè)公司極少有與運(yùn)輸公司簽訂多年期運(yùn)輸合同,多為一年一簽甚至半年半年一簽。運(yùn)力中斷或不穩(wěn)定造成換電營(yíng)收的劇烈波動(dòng)。

其二,對(duì)項(xiàng)目所在地政府的扶持政策過于依賴,當(dāng)政策波動(dòng)或收歸時(shí),換電站將難持續(xù)。

其三,單個(gè)換電站項(xiàng)目獨(dú)立,即便是屬于同一公司下,相對(duì)的獨(dú)立的項(xiàng)目之間也基本沒有關(guān)聯(lián)性,運(yùn)營(yíng)公司只是聯(lián)合體而非真正的整體,始終無(wú)法在技術(shù)以及運(yùn)營(yíng)層面凝聚出核心優(yōu)勢(shì)。

其四,現(xiàn)在建站立項(xiàng)測(cè)算IRR時(shí)候基本只考慮投入周期、站端形式、電池型號(hào)、電力報(bào)裝以及售電運(yùn)維等條件,很少很考慮電池后市場(chǎng)情況,雖然現(xiàn)在都逐漸引入儲(chǔ)能等項(xiàng)目概念,但也基本與換電站互為獨(dú)立運(yùn)作的項(xiàng)目存在,而基本沒有整合在一起,更基本都不涉及電池的回收和志愿再生等問題。

筆者認(rèn)為,這其實(shí)才是目前換電行業(yè)缺失的一環(huán),也是能讓換電運(yùn)營(yíng)公司形成核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。
 


 
 
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