“停車難”成為市民“切身之痛”
“停車難”已經(jīng)成為廣大市民切身之痛。城市空間有限，機動車數(shù)量卻不斷增長，近年來中心城區(qū)小汽車保有量每年增長約1.5萬輛，目前我市“ 停車難、停車亂” 問題，主要表現(xiàn)在老舊小區(qū)配建不足、 新建小區(qū)地下車庫利用率不高、 路內(nèi)停車泊位周轉(zhuǎn)率和使用效率低、 停車泊位建設供給渠道單一等方面。
綜合治理讓市民不再為“停”所困
加大停車泊位供給。“停車難、難停車、車難停”升級為城市民生難題。對此，馬鞍山市正努力破解為“停”所困難題。解決“停車難”，最直接最有效的辦法就是多增加車位。近年來，市城管部門認真貫徹落實全省暖民心行動部署，加快補齊停車設施供給短板，“見縫插針”擴大車位供給，充分利用公共綠地廣場、邊角空地、閑置土地、地下人防工程等空間，合理規(guī)劃公共停車設施，滿足市民停車需求。組織編制《馬鞍山市中心城區(qū)停車設施專項規(guī)劃（2021-2035）》，2023-2025年，全市新增城市停車泊位6.1萬個以上，其中公共停車泊位6000個以上。
規(guī)范停車設施管理。制定政府規(guī)章《馬鞍山市機動車停車場管理辦法》，自2023年3月1日起施行。鼓勵社會資本參與投資建設公共停車場，建立經(jīng)營性停車場備案制度，明確信息化建設要求。推動對外經(jīng)營的公共停車場將停車場位置、泊位剩余、收費標準實時信息接入全市統(tǒng)一的智慧停車信息管理系統(tǒng)，提高公共停車設施利用率。
盤活閑置停車資源。據(jù)初步統(tǒng)計，目前中心城區(qū)住宅小區(qū)處于閑置狀態(tài)（未售、未租）的地下停車位約3.45萬個，閑置率約達40%。本次機動車停車秩序綜合治理將規(guī)范地下車位租售行為，將地下閑置停車泊位資源全面向小區(qū)業(yè)主和市民開放使用。針對“批而未建、建而未驗”的人防工程，開展人防工程歷史遺留問題專項整治，盡快完成建設和驗收，采用市場化手段盤活存量停車資源，有效滿足市民停車需求。
加大充換電設施建設。迅速啟動《馬鞍山市中心城區(qū)新能源汽車充換電基礎設施專項規(guī)劃（2023-2035）》編制工作，將停車場規(guī)劃建設納入國土空間規(guī)劃“一張圖”管理。實施《馬鞍山市電動汽車充換電基礎設施建設行動方案（2023—2027年）》，一體推進我市“市、縣、鄉(xiāng)”三級充換電基礎設施建設。計劃2024年全市新建充電樁3000個，其中公共充電樁1500個；至2027年，全市累計建成充電樁不少于2.8萬個，換電站23座，全面滿足新能源汽車充換電需求，推動我市新能源汽車充換電基礎設施服務體系高質(zhì)量發(fā)展。
加快建設運營智慧停車項目。讓科技賦能助力便民停車，加快推進城市智慧停車項目建設。建設市智慧停車運營指揮中心，升級改造停車管理平臺，完善停車數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)、停車誘導系統(tǒng)、開發(fā)智慧停車小程序、APP等，分期分批對現(xiàn)有路內(nèi)、路外停車泊位進行智能化改造，配建智慧停車系統(tǒng)設施，向市民提供泊位查詢、停車導航、預約停車等實時信息服務。按照“市縣一體、市級統(tǒng)籌、分級建設”的基本思路，構(gòu)建新型智慧停車綜合管理運營體系，實現(xiàn)“路內(nèi)路外一張網(wǎng)，全市一個停車場”總體建設目標。
市場化手段提高泊位周轉(zhuǎn)率。路內(nèi)停車泊位主要是滿足市民短時間臨時停車需求，我市中心城區(qū)現(xiàn)約有路內(nèi)停車泊位近2萬個，普遍存在隨意停、長期?，F(xiàn)象，停車泊位的周轉(zhuǎn)率和使用效率極低。通過市場化管理，可以促進車主更好地利用停車資源，避免長時間占用停車位，從而提高停車位的周轉(zhuǎn)率和利用效率，滿足更多市民的停車需求。
下一步，分期分批對納入智慧停車項目進行收費管理的約6300個路內(nèi)停車泊位進行智能化改造，先期選取當前停車矛盾突出的金鷹、萬達、星悅、和泰廣場4個片區(qū)共698個路內(nèi)停車泊位，開展首批路內(nèi)停車收費管理試點，其中金鷹國際購物中心片區(qū)236個；萬達廣場片區(qū)145個；星悅廣場片區(qū)213個；和泰廣場片區(qū)104個。根據(jù)停放服務收費最高指導價標準，白天計時收費，夜間不收費。新能源汽車當日首次2小時內(nèi)免費，2小時以外半價收費。充分考慮市民辦事需求，本次路內(nèi)停車收費統(tǒng)一設置30分鐘免費時長，停車時間不足30分鐘的免費。
“停車難”已經(jīng)成為廣大市民切身之痛。城市空間有限，機動車數(shù)量卻不斷增長，近年來中心城區(qū)小汽車保有量每年增長約1.5萬輛，目前我市“ 停車難、停車亂” 問題，主要表現(xiàn)在老舊小區(qū)配建不足、 新建小區(qū)地下車庫利用率不高、 路內(nèi)停車泊位周轉(zhuǎn)率和使用效率低、 停車泊位建設供給渠道單一等方面。
綜合治理讓市民不再為“停”所困
加大停車泊位供給。“停車難、難停車、車難停”升級為城市民生難題。對此，馬鞍山市正努力破解為“停”所困難題。解決“停車難”，最直接最有效的辦法就是多增加車位。近年來，市城管部門認真貫徹落實全省暖民心行動部署，加快補齊停車設施供給短板，“見縫插針”擴大車位供給，充分利用公共綠地廣場、邊角空地、閑置土地、地下人防工程等空間，合理規(guī)劃公共停車設施，滿足市民停車需求。組織編制《馬鞍山市中心城區(qū)停車設施專項規(guī)劃（2021-2035）》，2023-2025年，全市新增城市停車泊位6.1萬個以上，其中公共停車泊位6000個以上。
規(guī)范停車設施管理。制定政府規(guī)章《馬鞍山市機動車停車場管理辦法》，自2023年3月1日起施行。鼓勵社會資本參與投資建設公共停車場，建立經(jīng)營性停車場備案制度，明確信息化建設要求。推動對外經(jīng)營的公共停車場將停車場位置、泊位剩余、收費標準實時信息接入全市統(tǒng)一的智慧停車信息管理系統(tǒng)，提高公共停車設施利用率。
盤活閑置停車資源。據(jù)初步統(tǒng)計，目前中心城區(qū)住宅小區(qū)處于閑置狀態(tài)（未售、未租）的地下停車位約3.45萬個，閑置率約達40%。本次機動車停車秩序綜合治理將規(guī)范地下車位租售行為，將地下閑置停車泊位資源全面向小區(qū)業(yè)主和市民開放使用。針對“批而未建、建而未驗”的人防工程，開展人防工程歷史遺留問題專項整治，盡快完成建設和驗收，采用市場化手段盤活存量停車資源，有效滿足市民停車需求。
加大充換電設施建設。迅速啟動《馬鞍山市中心城區(qū)新能源汽車充換電基礎設施專項規(guī)劃（2023-2035）》編制工作，將停車場規(guī)劃建設納入國土空間規(guī)劃“一張圖”管理。實施《馬鞍山市電動汽車充換電基礎設施建設行動方案（2023—2027年）》，一體推進我市“市、縣、鄉(xiāng)”三級充換電基礎設施建設。計劃2024年全市新建充電樁3000個，其中公共充電樁1500個；至2027年，全市累計建成充電樁不少于2.8萬個，換電站23座，全面滿足新能源汽車充換電需求，推動我市新能源汽車充換電基礎設施服務體系高質(zhì)量發(fā)展。
加快建設運營智慧停車項目。讓科技賦能助力便民停車，加快推進城市智慧停車項目建設。建設市智慧停車運營指揮中心，升級改造停車管理平臺，完善停車數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)、停車誘導系統(tǒng)、開發(fā)智慧停車小程序、APP等，分期分批對現(xiàn)有路內(nèi)、路外停車泊位進行智能化改造，配建智慧停車系統(tǒng)設施，向市民提供泊位查詢、停車導航、預約停車等實時信息服務。按照“市縣一體、市級統(tǒng)籌、分級建設”的基本思路，構(gòu)建新型智慧停車綜合管理運營體系，實現(xiàn)“路內(nèi)路外一張網(wǎng)，全市一個停車場”總體建設目標。
市場化手段提高泊位周轉(zhuǎn)率。路內(nèi)停車泊位主要是滿足市民短時間臨時停車需求，我市中心城區(qū)現(xiàn)約有路內(nèi)停車泊位近2萬個，普遍存在隨意停、長期?，F(xiàn)象，停車泊位的周轉(zhuǎn)率和使用效率極低。通過市場化管理，可以促進車主更好地利用停車資源，避免長時間占用停車位，從而提高停車位的周轉(zhuǎn)率和利用效率，滿足更多市民的停車需求。
下一步，分期分批對納入智慧停車項目進行收費管理的約6300個路內(nèi)停車泊位進行智能化改造，先期選取當前停車矛盾突出的金鷹、萬達、星悅、和泰廣場4個片區(qū)共698個路內(nèi)停車泊位，開展首批路內(nèi)停車收費管理試點，其中金鷹國際購物中心片區(qū)236個；萬達廣場片區(qū)145個；星悅廣場片區(qū)213個；和泰廣場片區(qū)104個。根據(jù)停放服務收費最高指導價標準，白天計時收費，夜間不收費。新能源汽車當日首次2小時內(nèi)免費，2小時以外半價收費。充分考慮市民辦事需求，本次路內(nèi)停車收費統(tǒng)一設置30分鐘免費時長，停車時間不足30分鐘的免費。
