推進(jìn)制度性降本提質(zhì)增效;加快發(fā)展智慧物流和綠色物流

發(fā)布日期:2024-03-16  來源:中國新聞網(wǎng)

核心提示:  中新網(wǎng)2月28日電(中新財(cái)經(jīng)記者 謝藝觀)春運(yùn)前33天出行總量創(chuàng)歷史同期新高;我國綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程超過600萬公里;2023年人


  中新網(wǎng)2月28日電(中新財(cái)經(jīng)記者 謝藝觀)春運(yùn)前33天出行總量創(chuàng)歷史同期新高;我國綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程超過600萬公里;2023年人均快遞使用量超過90件;快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量連續(xù)10年位居世界第一……

  28日,國新辦就交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展服務(wù)中國式現(xiàn)代化舉行發(fā)布會(huì),交通運(yùn)輸行業(yè)交出亮眼成績單。


  圖為江西南昌站,旅客通過檢票口準(zhǔn)備乘車。中新社記者 劉力鑫 攝
  春運(yùn)前33天出行總量創(chuàng)歷史同期新高

  2024年的春運(yùn)已接近尾聲。交通運(yùn)輸部部長李小鵬在會(huì)上表示,春運(yùn)前33天,人員的流動(dòng)空前活躍,出行總量創(chuàng)歷史同期的新高。截止到27日,跨區(qū)域人員流動(dòng)量達(dá)到了72.04億人次,比2023年增長了10.6%,比2019年增長了9.1%。

  據(jù)他介紹,今年春運(yùn),出行結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻變化,公路自駕成為了出行的主力。前33天,高速公路和普通國省道自駕車流動(dòng)量超過58億人次,達(dá)到了歷史峰值。自駕車人員流動(dòng)量占全社會(huì)總?cè)藛T流動(dòng)量的比例達(dá)到80.7%,“自駕車”、“自駕行”成為春運(yùn)出行的絕對(duì)主力。

  “但與此同時(shí),鐵路、民航客運(yùn)量也超過了疫情前的水平并且高位運(yùn)行,鐵路達(dá)到歷史同期最高水平,民航達(dá)到歷史最高水平。”李小鵬稱。


  圖為G15沈海高速??诙魏P慊ネā?無人機(jī)照片) 中新社記者 駱云飛 攝
  我國綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程超600萬公里

  今年是《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》印發(fā)5周年,李小鵬指出,5年來,我們交通運(yùn)輸在“大”的基礎(chǔ)上向“強(qiáng)”又邁進(jìn)了一大步、在“有”的基礎(chǔ)上向“好”又邁進(jìn)了一大步。

  他表示,5年來,交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更強(qiáng)。綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程超過600萬公里。在這當(dāng)中,鐵路15.9萬公里,其中高鐵4.5萬公里;公路544.1萬公里,其中高速公路18.4萬公里;內(nèi)河航道12.8萬公里,其中等級(jí)以上航道6.8萬公里,在這當(dāng)中,高等級(jí)航道1.7萬公里;擁有港口生產(chǎn)性碼頭泊位21905個(gè),其中萬噸以上的碼頭2883個(gè);民用運(yùn)輸機(jī)場達(dá)到259個(gè),年旅客吞吐量超過千萬人次的有38個(gè)。

  他還提到,2019年-2023年,這5年累計(jì)完成交通固定資產(chǎn)投資超過18萬億元,其中,2023年完成了3.9萬億元。


  資料圖:石家莊東部現(xiàn)代物流樞紐基地。 王朋 攝
  降低交通物流成本工作取得積極成效

  降低全社會(huì)物流成本是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措,在降低全社會(huì)物流成本這項(xiàng)工作中,交通物流是重要領(lǐng)域。

  李小鵬表示,多年來,降低交通物流成本工作取得了積極成效,但與高質(zhì)量發(fā)展要求相比,與黨中央、國務(wù)院要求相比,還有較大差距??傮w上看,“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運(yùn)行成本高”是當(dāng)前物流運(yùn)行中最為突出的矛盾,“物流資源配置效率低、流通循環(huán)效率低”是導(dǎo)致物流成本居高不下的關(guān)鍵因素。

  據(jù)他介紹,下一步,交通運(yùn)輸部將組織開展交通物流降本提質(zhì)增效專項(xiàng)行動(dòng)。

  具體來看,主要包括加快完善綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系,推進(jìn)結(jié)構(gòu)性降本提質(zhì)增效;強(qiáng)化各環(huán)節(jié)高效銜接,推進(jìn)系統(tǒng)性降本提質(zhì)增效;加快建設(shè)全國統(tǒng)一交通物流大市場,推進(jìn)制度性降本提質(zhì)增效;加快發(fā)展智慧物流和綠色物流,推進(jìn)技術(shù)性降本提質(zhì)增效等方面。


  資料圖:工作人員在郵件處理中心來回托運(yùn)快遞包裹。 楊華峰 攝
  2023年人均快遞使用量超過90件

  作為物流領(lǐng)域綜合運(yùn)輸組合效率最高、信息化組織化程度最高、性價(jià)比最好、服務(wù)范圍最廣的業(yè)態(tài)之一,中國快遞已經(jīng)成為一張靚麗的“中國名片”。

  國家郵政局局長趙沖久在會(huì)上表示,中國快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量連續(xù)10年位居世界第一。2023年快遞業(yè)務(wù)量完成1320億件,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入1.2萬億元,同比分別增長19.4%和14.3%,年人均快遞使用量超過90件。

  除了行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,快遞行業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也更加暢通。“以京津冀、長三角等城市群為核心的國際郵政快遞樞紐集群基本建成,亞洲第一個(gè)專業(yè)性貨運(yùn)機(jī)場順豐鄂州花湖機(jī)場全面運(yùn)營,建制村全部實(shí)現(xiàn)直接通郵,基本建成了覆蓋城市鄉(xiāng)村、通達(dá)全球的郵政快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”趙沖久稱。


  資料圖?!〈魑牟?攝
  堅(jiān)決整治農(nóng)村快遞服務(wù)違規(guī)收費(fèi)行為

  縣鄉(xiāng)村寄遞物流配送體系作為服務(wù)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)、聯(lián)通城鄉(xiāng)、暢通循環(huán)的重要橋梁,在推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)共同富裕的過程中發(fā)揮著重要作用。

  “但同時(shí)我們也清醒地認(rèn)識(shí)到,農(nóng)村地區(qū)的快遞發(fā)展還存在著服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定、通達(dá)能力不足等問題。”趙沖久指出。

  據(jù)他介紹,2024年,國家郵政局將重點(diǎn)做好進(jìn)一步完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)寄遞物流配送體系、提高快遞投遞進(jìn)村到戶的能力、堅(jiān)決整治農(nóng)村快遞服務(wù)違規(guī)收費(fèi)行為、提高服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品銷售上行的能力,這四個(gè)方面的工作。

  在整治農(nóng)村快遞服務(wù)違規(guī)收費(fèi)上,趙沖久提到,當(dāng)前,有的農(nóng)村地區(qū)還存在違規(guī)收費(fèi)問題,我們要持續(xù)加大整治力度,切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益,營造公平的市場環(huán)境,保持快遞業(yè)態(tài)的穩(wěn)定健康發(fā)展。(完)


 
 
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