“十四五”以來
新增新型儲能裝機(jī)
直接推動(dòng)經(jīng)濟(jì)投資超1千億元
帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)一步拓展
成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新動(dòng)能”
今年《政府工作報(bào)告》
首次將發(fā)展儲能寫進(jìn)其中
什么是儲能?
為什么要發(fā)展儲能?
跟隨我們
一文讀懂儲能系統(tǒng)
儲能分為傳統(tǒng)儲能和新型儲能
傳統(tǒng)儲能的主要代表就是抽水蓄能電站
其運(yùn)行模式
是將能量在電能和水的勢能之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換
利用電力系統(tǒng)富余電力抽水至高處儲存
電力不足時(shí)放水發(fā)電
能量轉(zhuǎn)換效率在75%左右
項(xiàng)目建成后
電站壩體可使用100年左右
電機(jī)設(shè)備使用壽命在50年左右
還能起到類似濕地公園的效果
對改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境有積極作用
抽水蓄能還具備經(jīng)濟(jì)適用性
目前
抽水蓄能度電成本在
0.21-0.25元/kWh
遠(yuǎn)低于其他儲能技術(shù)
通過優(yōu)化設(shè)計(jì)
采用小水庫容量方案
投資成本還可大幅降低至2元/W左右
同時(shí)合理增加每日充放電次數(shù)
在現(xiàn)有技術(shù)條件下
抽水蓄能度電成本可降低到0.1元/kWh以內(nèi)
作為全球抽水蓄能裝機(jī)規(guī)模最大的國家
我國抽水蓄能站點(diǎn)資源并不稀缺
根據(jù)《抽水蓄能中長期
發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》
到2025年
我國抽水蓄能投產(chǎn)總規(guī)模將達(dá)到62GW以上
到2030年達(dá)到120GW左右
“十四五”期間
我國將核準(zhǔn)219個(gè)抽水蓄能項(xiàng)目
在200個(gè)市、縣陸續(xù)開工建設(shè)
200個(gè)以上項(xiàng)目，裝機(jī)規(guī)模達(dá)到270GW
我國常規(guī)水電站改造資源也很豐富
總裝機(jī)規(guī)模達(dá)到422GW
是已建成抽蓄電站規(guī)模的8倍多
通過對梯級水電
及不同規(guī)模的常規(guī)水電進(jìn)行改造
可形成混合抽水蓄能電站
不僅改造周期短、投資小
還能提高現(xiàn)有電網(wǎng)利用率
是未來抽水蓄能發(fā)展的重要方向之一
全球海拔最高的大型抽水蓄能電站
道孚抽水蓄能電站
一天可存儲電量1260萬千瓦時(shí)
可滿足200萬戶四川家庭一天的用電需求
裝機(jī)目標(biāo)超70GW
新型儲能是除了抽水蓄能以外的
新型儲能技術(shù)
包括鋰電池儲能、電動(dòng)汽車儲能等
鋰電池儲能具有系統(tǒng)效率高、響應(yīng)速度快
選址靈活性大、建設(shè)難度低、
建設(shè)周期短等特點(diǎn)
近年來，隨著電池價(jià)格不斷降低
以鋰電為主的新型儲能獲得快速發(fā)展
新增裝機(jī)規(guī)模大幅提升
截至2023年底
全國已有超過25個(gè)省（區(qū)、市）出臺了
“十四五”新型儲能裝機(jī)規(guī)劃
裝機(jī)目標(biāo)超過70GW
經(jīng)濟(jì)實(shí)用 前景可期
目前
鋰電池儲能的系統(tǒng)建設(shè)成本
已降到1000元/kWh以內(nèi)
且電池價(jià)格還在持續(xù)降低
未來不久系統(tǒng)成本大概率
會降低到500元/kWh左右
充放電循環(huán)壽命達(dá)8000-10000次
按年充放電次數(shù)500次計(jì)算
鋰電儲能的度電成本
可降到0.1元/kWh左右
具備大規(guī)模應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性
電動(dòng)汽車儲能是移動(dòng)儲能“電站”
“雙向充電”
電動(dòng)汽車“躺著”也能賺錢
用電高峰時(shí)向電網(wǎng)反向售電
用電低谷時(shí)存儲過剩電量
不但為電網(wǎng)穩(wěn)定作出貢獻(xiàn)
還能以市場化方式
通過充放電價(jià)差獲得相應(yīng)收益
分?jǐn)傎徺I整車或電池包的成本
實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的良性互動(dòng)
如能有效利用電動(dòng)汽車
大量閑置時(shí)間和冗余充放電次數(shù)
作為分布式儲能單元接入系統(tǒng)
除行駛時(shí)間以外
大部分時(shí)間在線
成為電網(wǎng)儲能、微網(wǎng)儲能、
小區(qū)儲能、家用儲能的一部分
據(jù)測算
一臺價(jià)值30萬元
電池容量100kWh的電車
按每天充放電兩次套利計(jì)算
大約七到八年時(shí)間
即可收回全部購車成本
今年全國兩會
劉漢元代表也就儲能發(fā)展提出相關(guān)建議
構(gòu)建以抽水蓄能、鋰電池儲能、
電動(dòng)汽車儲能等
為代表的綜合性儲能系統(tǒng)
將為大規(guī)模、高比例可再生能源
接入形成有力支撐
助力新型電力系統(tǒng)打造
推進(jìn)低碳中國進(jìn)程
新增新型儲能裝機(jī)
直接推動(dòng)經(jīng)濟(jì)投資超1千億元
帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)一步拓展
成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新動(dòng)能”
今年《政府工作報(bào)告》
首次將發(fā)展儲能寫進(jìn)其中
什么是儲能?
為什么要發(fā)展儲能?
跟隨我們
一文讀懂儲能系統(tǒng)
儲能分為傳統(tǒng)儲能和新型儲能
傳統(tǒng)儲能的主要代表就是抽水蓄能電站
其運(yùn)行模式
是將能量在電能和水的勢能之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換
利用電力系統(tǒng)富余電力抽水至高處儲存
電力不足時(shí)放水發(fā)電
能量轉(zhuǎn)換效率在75%左右
項(xiàng)目建成后
電站壩體可使用100年左右
電機(jī)設(shè)備使用壽命在50年左右
還能起到類似濕地公園的效果
對改善當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境有積極作用
抽水蓄能還具備經(jīng)濟(jì)適用性
目前
抽水蓄能度電成本在
0.21-0.25元/kWh
遠(yuǎn)低于其他儲能技術(shù)
通過優(yōu)化設(shè)計(jì)
采用小水庫容量方案
投資成本還可大幅降低至2元/W左右
同時(shí)合理增加每日充放電次數(shù)
在現(xiàn)有技術(shù)條件下
抽水蓄能度電成本可降低到0.1元/kWh以內(nèi)
作為全球抽水蓄能裝機(jī)規(guī)模最大的國家
我國抽水蓄能站點(diǎn)資源并不稀缺
根據(jù)《抽水蓄能中長期
發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》
到2025年
我國抽水蓄能投產(chǎn)總規(guī)模將達(dá)到62GW以上
到2030年達(dá)到120GW左右
“十四五”期間
我國將核準(zhǔn)219個(gè)抽水蓄能項(xiàng)目
在200個(gè)市、縣陸續(xù)開工建設(shè)
200個(gè)以上項(xiàng)目，裝機(jī)規(guī)模達(dá)到270GW
總裝機(jī)規(guī)模達(dá)到422GW
是已建成抽蓄電站規(guī)模的8倍多
通過對梯級水電
及不同規(guī)模的常規(guī)水電進(jìn)行改造
可形成混合抽水蓄能電站
不僅改造周期短、投資小
還能提高現(xiàn)有電網(wǎng)利用率
是未來抽水蓄能發(fā)展的重要方向之一
全球海拔最高的大型抽水蓄能電站
道孚抽水蓄能電站
一天可存儲電量1260萬千瓦時(shí)
可滿足200萬戶四川家庭一天的用電需求
裝機(jī)目標(biāo)超70GW
新型儲能是除了抽水蓄能以外的
新型儲能技術(shù)
包括鋰電池儲能、電動(dòng)汽車儲能等
鋰電池儲能具有系統(tǒng)效率高、響應(yīng)速度快
選址靈活性大、建設(shè)難度低、
建設(shè)周期短等特點(diǎn)
近年來，隨著電池價(jià)格不斷降低
以鋰電為主的新型儲能獲得快速發(fā)展
新增裝機(jī)規(guī)模大幅提升
截至2023年底
全國已有超過25個(gè)省（區(qū)、市）出臺了
“十四五”新型儲能裝機(jī)規(guī)劃
裝機(jī)目標(biāo)超過70GW
經(jīng)濟(jì)實(shí)用 前景可期
目前
鋰電池儲能的系統(tǒng)建設(shè)成本
已降到1000元/kWh以內(nèi)
且電池價(jià)格還在持續(xù)降低
未來不久系統(tǒng)成本大概率
會降低到500元/kWh左右
充放電循環(huán)壽命達(dá)8000-10000次
按年充放電次數(shù)500次計(jì)算
鋰電儲能的度電成本
可降到0.1元/kWh左右
具備大規(guī)模應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性
電動(dòng)汽車儲能是移動(dòng)儲能“電站”
“雙向充電”
電動(dòng)汽車“躺著”也能賺錢
用電高峰時(shí)向電網(wǎng)反向售電
用電低谷時(shí)存儲過剩電量
不但為電網(wǎng)穩(wěn)定作出貢獻(xiàn)
還能以市場化方式
通過充放電價(jià)差獲得相應(yīng)收益
分?jǐn)傎徺I整車或電池包的成本
實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的良性互動(dòng)
如能有效利用電動(dòng)汽車
大量閑置時(shí)間和冗余充放電次數(shù)
作為分布式儲能單元接入系統(tǒng)
除行駛時(shí)間以外
大部分時(shí)間在線
成為電網(wǎng)儲能、微網(wǎng)儲能、
小區(qū)儲能、家用儲能的一部分
一臺價(jià)值30萬元
電池容量100kWh的電車
按每天充放電兩次套利計(jì)算
大約七到八年時(shí)間
即可收回全部購車成本
今年全國兩會
劉漢元代表也就儲能發(fā)展提出相關(guān)建議
構(gòu)建以抽水蓄能、鋰電池儲能、
電動(dòng)汽車儲能等
為代表的綜合性儲能系統(tǒng)
將為大規(guī)模、高比例可再生能源
接入形成有力支撐
助力新型電力系統(tǒng)打造
推進(jìn)低碳中國進(jìn)程
