人民網(wǎng)記者 汪瑞華
去年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%。今年政府工作報告提出，“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”。
全國人大代表、江汽集團(tuán)質(zhì)量改進(jìn)工程師程韜。受訪者供圖
身為一名長期深耕汽車領(lǐng)域的全國人大代表，江汽集團(tuán)質(zhì)量改進(jìn)工程師程韜建議，鼓勵并支持汽車企業(yè)通過新技術(shù)、新材料、新工藝等技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，努力通過顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)并實現(xiàn)差異化競爭，同時實現(xiàn)降本增效，提升企業(yè)盈利能力。
同時，堅持產(chǎn)業(yè)+資本雙輪驅(qū)動，引導(dǎo)各類資本資源向產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)企業(yè)傾斜，持續(xù)優(yōu)化企業(yè)融資環(huán)境，充實企業(yè)發(fā)展資本，加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展保障。
程韜介紹，目前，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展以乘用車為主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)政策、社會資源等都主要集中在新能源乘用車領(lǐng)域。而在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，商用車行業(yè)的碳排放壓力相較乘用車更大，2023年交通碳排放中商用車占比約55%，因此商用車的新能源化轉(zhuǎn)型更為迫切。
為加快新能源商用車推廣應(yīng)用，助力實現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減碳，程韜建議，在政策端給予新能源商用車一定支持，進(jìn)一步引導(dǎo)和鼓勵推廣應(yīng)用新能源商用車，鼓勵各地方政府開展的促消費政策將新能源商用車納入補(bǔ)貼范圍，如購置補(bǔ)貼、以舊換新補(bǔ)貼等。
針對智能化，程韜建議要充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，深化產(chǎn)學(xué)研合作，鼓勵整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)及高校院所之間的協(xié)同合作，強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。同時，推動構(gòu)建高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。
